刮板輸送機(jī)減速器設(shè)計(jì)與研究

【摘要】針對(duì)目前刮板輸送機(jī)用減速器的采用單油腔潤滑、輸入軸為雙圓錐棍滾子軸承和調(diào)心磙子軸承支承、冷卻系統(tǒng)復(fù)雜等結(jié)構(gòu)。使輸入的高速端易發(fā)熱且不好裝配。軸承故障率高。通過改進(jìn)結(jié)構(gòu)，改善了軸承潤滑、降低減速器的溫升、而且簡化了裝配。

【關(guān)鍵詞】刮板輸送機(jī)；減速器；改進(jìn)

Abstract： The paper aimed at the broken of planetary carrier phenomenon， improving its reliability by modifying the structure and materials. The model is established in ANSYS-Workbench. Compared before and after the planetary carrier to improve the stress distribution and provide a theoretical reference for improving the design.

Keywords： shearer； planetary carrier； analysis

作為井下采煤、運(yùn)煤重要設(shè)備刮板運(yùn)輸機(jī)及轉(zhuǎn)載機(jī)，其動(dòng)力傳遞的核心部分---減速器，由于煤礦井下工作環(huán)境極為惡劣，空間小，通風(fēng)不好，散熱條件差，潮濕、煤塵大，存在甲烷氣體。因此對(duì)于減速器的潤滑密封要求及冷卻系統(tǒng)等方面具備特殊要求。需要整機(jī)安全可靠高效的工作。

目前刮板輸送機(jī)減速器主要結(jié)構(gòu)為采用三級(jí)齒輪傳動(dòng)，第一級(jí)采用錐齒輪傳動(dòng)，第二級(jí)采用平行軸圓柱齒輪傳動(dòng)，第三軸采用行星齒輪傳動(dòng)：

首先，減速器的輸入軸采用一個(gè)調(diào)心磙子軸承和一個(gè)雙列圓錐磙子軸承的支承結(jié)構(gòu)，這樣在安裝時(shí)需要調(diào)整軸承的軸向間隙，不太方便安裝。

其次，減速器的潤滑為一個(gè)油腔潤滑，由于減速器允許在工作面最大傾角±30°，最大走角±20°范圍內(nèi)使用，當(dāng)傾角較大時(shí)，刮板輸送機(jī)傾斜度大，使減速器的輸入端軸承得不到有效的潤滑，致使輸入端易發(fā)熱和漏油，軸承故障率高。如圖1所示。

再次，對(duì)于冷卻系統(tǒng)，減速器采用油泵和水冷盤管系統(tǒng)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。當(dāng)出現(xiàn)打壓漏水時(shí)，不易維修。如圖2所示。

針對(duì)上述減速器的設(shè)計(jì)及應(yīng)用過程中的不……