區間信號機燈絲報警電路改進

張學彬

北京鐵路局管內京九線區間設備為ZPW－2000A型移頻自動閉塞，信號機斷絲報警電路需提前設定地址碼，當燈絲斷絲時，室外智能點燈單元通過報警回路向室內傳遞信息，驅動報警繼電器及故障燈絲定位顯示。

1 區間信號機點燈電路及燈絲報警電路原理

當區間運行方向為正方向時，區間正方向復示繼電器 （QZJF）保持吸起狀態；反方向運行時QZJF為落下狀態，所有通過信號機均在滅燈狀態。如圖1所示，以區間某架信號機為例，該架信號機顯示綠黃時，若黃燈滅燈，2DJ↓，切斷了綠燈點燈電路，信號機滅燈；若綠燈滅燈，DJ↓，此時信號機點黃燈，確保了故障后顯示降級。如圖2所示，室外智能點燈單元內部燈絲轉換繼電器 （LDZ、UDZ、HDZ）平時在落下狀態，當發生信號機綠燈、紅燈、黃燈任意一個燈絲斷絲后，其相應的點燈單元內部燈絲繼電器吸起 （LDZ、UDZ、HDZ），通過其吸起接點均能接通區間報警繼電器 （QDBJ）勵磁電路，實現區間某架信號機燈絲報警功能。

圖1 區間信號機點燈電路圖

2 存在問題

如圖1所示，當任意一個智能點燈單元故障及點燈回路電纜斷線造成信號機滅燈時，由于不能切斷燈絲繼電器 （DJ）勵磁電路，造成DJ仍處于吸起狀態。而在區間報警電路中，由于區間燈絲轉換繼電器 （LDZ、UDZ、HDZ）仍處于落下狀態，造成QDBJ不能吸起（見圖2），致使不能通過燈絲報警電路向室內傳回報警信息，導致信號機滅燈時不能及時發現，給鐵路運輸造成極大影響。

圖2 區間燈絲報警電路原理圖

3 解決方案

3．1 增加點燈監督繼電器 （JDDJ）電路

在區間信號機正常點亮L燈、U燈、H燈、LU燈時，DJ都會吸起，也就是說在正常工作狀態下，DJ不會處于落下位置。

如圖3所示，通過改造點燈電路原理圖，增加點燈監督繼電器 （JDDJ）電路，利用正常狀態下DJ都會吸起的特性，可將A、B、C、D信號機的燈絲繼電器 （DJ）吸起接點進行串聯，在串聯電路中再串入1臺JWXC－H340無極緩放繼電器作為JDDJ，并在正常情況下使之保持在長吸狀態。當發生智能點燈單元故障及電纜斷線、虛斷致使信號機滅燈時 （如：B信號機應該點亮黃燈時，因電纜斷線信號機滅燈），相應組合內的DJ↓，切斷JDDJ勵磁回路，造成JDDJ↓，可實現報警。

圖3 新增點燈監督繼電器工作原理圖

3．2 改進后控制臺燈絲報警電路工作原理

圖4和圖5分別為改進后控制臺區間燈絲報警響鈴電路圖和燈絲報警燈光顯示電路圖。

在原有區間燈絲報警電路條件下，將新增加的JDDJ第1組接點串聯接入控制臺區間燈絲報警響鈴電路，如圖4所示；將新增加的JDDJ第2組接點與原電路中QDSJ第4組接點并聯接入控制臺閃光提示電路，如圖5所示。當區間任一架信號機發生智能點燈單元故障及電纜斷線、虛斷，致使信號機滅燈時，通過JDDJ↓接點，接通行車室控制臺區間燈絲報警響鈴 （QDSDL）電路 （如圖4）和區間燈絲報警燈閃光 （QDSD）提示電路 （如圖5），使行車室內控制臺響鈴并發生閃光報警。

圖4 改進后控制臺區間燈絲報警響鈴電路圖

5 改進后控制臺區間燈絲報警燈光顯示電路圖

4 改進后效果

通過增加JDDJ電路和對控制臺區間燈絲報警響鈴電路圖及燈絲報警燈光顯示電路圖進行改進，當區間信號機燈絲斷絲以及因智能點燈單元故障、點燈回路電纜斷線，使信號機滅燈故障發生后，電務值班人員通過觀察行車室列車調度指揮系統（TDCS）故障現象，即能確認是區間哪架信號機報警，可以實現對區間點燈電路全過程監督，消除因點燈電源不良、電纜斷線等情況下，不能及時發現設備問題，大范圍減少電務故障，消除對行車運輸的干擾。

［1］ 靳寶軍．ZPW－2000A 型 自動閉塞設備知識問答與故障案例［M］．北京：中國鐵道出版社，2009．

［2］ 李文海．ZPW－2000A 移 頻自動閉塞系統原理、維護和故障處理［M］．北京：中國鐵道出版社，2010．