坐火車(chē)感受中國(guó)經(jīng)濟(jì)奇跡

環(huán)球時(shí)報(bào)/2015-12-31/ 第06版面/關(guān)注中國(guó)

日本《外交學(xué)者》12月29日文章，原題：從火車(chē)看中國(guó)的經(jīng)濟(jì)奇跡數(shù)天前，我在上海參加一個(gè)討論中韓關(guān)系的學(xué)術(shù)會(huì)議。翌晨，我決定到上海以西300多公里的江蘇省會(huì)南京見(jiàn)一位教授，但要趕回上海參加招待酒會(huì)。像如今的許多中國(guó)人一樣，我選擇乘坐高鐵，到南京僅用了一小時(shí)多一點(diǎn)，然后坐地鐵到教授所在的大學(xué)。回程時(shí)間也差不多。我在火車(chē)上稍事休息，用手提電腦工作了一會(huì)，到達(dá)上海時(shí)離招待會(huì)開(kāi)始還有兩小時(shí)。

10年前，從上海坐火車(chē)到南京通常要4個(gè)多小時(shí)。而在本世紀(jì)初，要當(dāng)天往返兩座大城市并趕上招待酒會(huì)是不可能的。20年前，我從大學(xué)所在城市到湖北省會(huì)武漢，坐火車(chē)要半天，如今還不到3小時(shí)。30年前，對(duì)一些生活在偏遠(yuǎn)農(nóng)村的中國(guó)人來(lái)說(shuō)，坐火車(chē)算是高檔甚至奢侈的事。從一個(gè)城市到另一個(gè)城市有時(shí)要好幾天。

鐵路網(wǎng)的發(fā)展象征中國(guó)前進(jìn)之快。在25年時(shí)間里，全中國(guó)鐵路系統(tǒng)經(jīng)歷了一連串歷史性變化，講述了現(xiàn)代化故事。如今，中國(guó)擁有世界上最長(zhǎng)、最先進(jìn)的全國(guó)性高鐵網(wǎng)，預(yù)計(jì)2015年底總里程將達(dá)1.9萬(wàn)公里。

中國(guó)高鐵還走向海外：中國(guó)的技術(shù)和設(shè)備將走向俄羅斯、泰國(guó)和印度尼西亞等國(guó)，還準(zhǔn)備參與更多海外高鐵項(xiàng)目。這讓我們不禁想到“一帶一路”以及新成立的亞投行。

值得注意的是，中國(guó)并沒(méi)創(chuàng)立一個(gè)“亞洲金融投資銀行”。中國(guó)無(wú)意在美國(guó)主導(dǎo)的金融體系里謀求霸主地位。相反，中國(guó)希望在自己業(yè)已展示專(zhuān)業(yè)技術(shù)的軌道上高速發(fā)展。北京深知自己缺什么、想要什么。

今后30年中國(guó)會(huì)走多快？至少其火車(chē)會(huì)繼續(xù)加速——高鐵肯定會(huì)在未來(lái)創(chuàng)造更多紀(jì)錄。▲（作者金凱，陳俊安譯）