汽車總裝生產(chǎn)線分析

摘 要：作為機(jī)械產(chǎn)品的一種，汽車的生產(chǎn)與制造工藝十分復(fù)雜，相關(guān)技術(shù)要求較高。尤其是對(duì)于汽車總裝生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)與布置，更是需要進(jìn)行精密的計(jì)算，并且嚴(yán)格按照相關(guān)要求，才能夠有效保障汽車生產(chǎn)與制造的順利進(jìn)行。鑒于此，文章對(duì)汽車總裝生產(chǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，對(duì)汽車總裝的特點(diǎn)進(jìn)行了分析，闡述汽車總裝生產(chǎn)線設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則，并對(duì)汽車總裝生產(chǎn)線技術(shù)參數(shù)的計(jì)算與確定提出幾點(diǎn)個(gè)人建議，以供參考。

關(guān)鍵詞：汽車總裝；生產(chǎn)線；裝配

對(duì)于一般的機(jī)械產(chǎn)品與電器產(chǎn)品的生產(chǎn)而言，往往裝配是最后一道工序，而這道工序涉及到的內(nèi)容主要是對(duì)產(chǎn)品的檢測(cè)與調(diào)整，一旦這一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，那么就無(wú)法實(shí)現(xiàn)各零件集結(jié)并向一個(gè)整體的轉(zhuǎn)換，產(chǎn)品的功能就無(wú)法發(fā)揮。而總裝就是指將零件、部件以及合件的裝配，并嚴(yán)格根據(jù)一定的技術(shù)要求與質(zhì)量要求，實(shí)現(xiàn)完整產(chǎn)品的聯(lián)結(jié)—組合的過(guò)程。

1 汽車總裝生產(chǎn)概述

汽車作為機(jī)械產(chǎn)品的一種，其生產(chǎn)工藝與流程十分復(fù)雜，根據(jù)其構(gòu)造，可以將汽車的組成分為四項(xiàng)，即發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車身以及電器設(shè)備。其中底盤(pán)又涉及到多個(gè)系統(tǒng)，例如行駛系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)以及燃油供給系統(tǒng)等等。根據(jù)汽車的大總成，又可將其拆分為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、離合器、車架、前橋、后橋、車輪、懸架以及駕駛室車廂等。對(duì)于汽車制造廠而言，如果其規(guī)模較大，綜合性較強(qiáng)，那么通常情況下這些總成都是由不同獨(dú)立的專業(yè)工廠來(lái)完成生產(chǎn)，并且將生產(chǎn)完成的部件向總裝配車間運(yùn)送并完成總裝，或者總裝的工作直接由總裝配廠來(lái)承擔(dān)。一般一輛大中型汽車的總裝配零件可達(dá)到數(shù)百種，共計(jì)數(shù)千余件。隨著現(xiàn)階段汽車制造的不斷進(jìn)步與發(fā)展，汽車制造尤其是轎車的制造工藝的精密度要求越來(lái)越高，相關(guān)電器輔助設(shè)備的完善程度也隨之提升，零部件與總成數(shù)量不斷增加。因此，汽車總裝的工作量越來(lái)越大，其復(fù)雜程度可想而知。

汽車的總裝指的是改變與調(diào)整生產(chǎn)對(duì)象的數(shù)量與外觀的工藝過(guò)程。就數(shù)量的調(diào)整而言，具體表現(xiàn)在裝配過(guò)程中零部件、總成數(shù)量的增加，同時(shí)這些零部件與總成會(huì)根據(jù)一定的要求進(jìn)行聯(lián)結(jié)，最后形成一個(gè)整體，進(jìn)而完成產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程。而對(duì)于外觀的改變來(lái)講，具體表現(xiàn)為產(chǎn)品裝配過(guò)程中，零部件與總成根據(jù)一定的位置關(guān)系進(jìn)行結(jié)合，其外形也隨之變化，最后實(shí)現(xiàn)一部整車的生產(chǎn)。由此可見(jiàn)，汽車的裝配十分復(fù)雜，需要我們對(duì)汽車的零部件與總成進(jìn)行聯(lián)結(jié)最終實(shí)現(xiàn)一部整車的組成的工藝工程進(jìn)行深入的研究與探討，并提出有效的方式方法，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定，并以此進(jìn)行相關(guān)文件的編制，而這一過(guò)程中就是汽車總裝的工藝設(shè)計(jì)。

2 汽車總裝的特點(diǎn)

汽車總裝的特點(diǎn)主要有：首先，汽車總裝的聯(lián)結(jié)方式具有多樣性。除了焊接以外，汽車總裝基本上應(yīng)用了所有的聯(lián)結(jié)方式；其次，汽車總裝的裝配件在數(shù)量與種類上比較繁雜。對(duì)于汽車總裝而言，由于裝配的工作量與復(fù)雜程度極高。因此，裝配的位置也存在一定的差異，具有多樣性；再者，汽車總裝生產(chǎn)具有規(guī)模較大。現(xiàn)階段，幾乎所有汽車制造廠都屬于資金密集型與技術(shù)密集型企業(yè)，其生產(chǎn)規(guī)模大，采用的是大批量生產(chǎn)的方式，這就對(duì)管理與技術(shù)方面提出了較高的要求，必須將人與機(jī)械有機(jī)的結(jié)合到一起，才能夠高效地完成整部汽車的生產(chǎn)。

對(duì)于汽車總裝的工藝設(shè)計(jì)而言，通常情況下，其主要參考汽車的產(chǎn)品資料與生產(chǎn)綱領(lǐng)。生產(chǎn)資料主要包括相關(guān)圖紙，其中包括汽車總成與不同系統(tǒng)之間的裝置圖、與汽車總裝相關(guān)的零部件與總成的圖紙、相關(guān)工藝流程的分工明細(xì)表還有就是一些產(chǎn)品的技術(shù)要求，具體涉及到汽車零部件清單、技術(shù)規(guī)定等等。對(duì)于汽車生產(chǎn)的綱領(lǐng)，其主要是指工程建設(shè)的預(yù)期年產(chǎn)量，對(duì)于不同品種的汽車，其年產(chǎn)量應(yīng)做成表格，并以此進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)。產(chǎn)品及其生產(chǎn)綱領(lǐng)明確規(guī)定了了汽車制造廠產(chǎn)品生產(chǎn)的范圍與能力，即對(duì)汽車制造廠的建設(shè)規(guī)模做出了要求。

3 汽車總裝生產(chǎn)線應(yīng)遵循的原則

為了確保綜合效果的最優(yōu)化，汽車總裝生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)必須遵循一定的原則，即合理性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性以及先進(jìn)性。在汽車總裝生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)當(dāng)中，具體需要考慮的因素主要為以下幾點(diǎn)：

首先，應(yīng)確保產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要求與整車的技術(shù)要求得到滿足；其次，對(duì)于生產(chǎn)工藝方法與設(shè)備的選用而言，應(yīng)確保其先進(jìn)性與成熟性，并且要匹配產(chǎn)量，進(jìn)而為生產(chǎn)綱領(lǐng)的順利完成提供強(qiáng)有力地保障，以此為產(chǎn)品質(zhì)量提供保障，使投入得以減少、產(chǎn)出得以增加，為汽車制造廠的可持續(xù)發(fā)展的實(shí)現(xiàn)提供強(qiáng)有力的支持；再者，汽車總裝生產(chǎn)應(yīng)確保能夠與產(chǎn)品變化以及產(chǎn)品變化的情況相適應(yīng)，以此保障由于生產(chǎn)變化而導(dǎo)致生產(chǎn)難以順利開(kāi)展的情況得以避免。此外，應(yīng)對(duì)相關(guān)因素進(jìn)行充分考慮與分析，包括總裝生產(chǎn)線、相關(guān)空間布置的合理性等等，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)車間工藝平面布置的合理性與科學(xué)性，為工人的順利操作提供強(qiáng)有力的支持；此外，還要實(shí)現(xiàn)不同工作崗位操作人員工作量的平衡性，避免生產(chǎn)結(jié)拍時(shí)間不符合正常生產(chǎn)流程；最后，還要對(duì)安全與衛(wèi)生因素加以考慮，避免工人高強(qiáng)度作業(yè)，提高生產(chǎn)效率。

4 汽車總裝生產(chǎn)線技術(shù)參數(shù)的計(jì)算與確定

在計(jì)算與確定汽車總裝生產(chǎn)線的過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照以下流程：

首先，應(yīng)以生產(chǎn)綱領(lǐng)與生產(chǎn)班制為主要參考依據(jù)，對(duì)生產(chǎn)節(jié)拍進(jìn)行計(jì)算與確定。在設(shè)計(jì)階段就要通過(guò)生產(chǎn)班制與生產(chǎn)綱領(lǐng)來(lái)確定生產(chǎn)節(jié)拍；其次，計(jì)算裝配線上的裝配工位數(shù)。在裝配過(guò)程中，應(yīng)做好相應(yīng)工作量的裝配工位數(shù)的配置，應(yīng)確保裝配線上的一個(gè)班次的操作工人數(shù)量與裝配工位數(shù)一致；再者，對(duì)工位密度加以明確，對(duì)總裝配線的裝配車位數(shù)進(jìn)行計(jì)算。在總裝配生產(chǎn)線上，每個(gè)車位長(zhǎng)度可以安排的平均裝配工位數(shù)即工位密度。工位密度應(yīng)遵循產(chǎn)品裝配中相關(guān)操作人員不存在干涉與影響的原則。在總裝配生產(chǎn)線上，能夠同時(shí)擺放的共裝配用的車體數(shù)量，即裝配車位數(shù)；最后，還要對(duì)車位長(zhǎng)度加以確定，對(duì)裝配生產(chǎn)線的有效長(zhǎng)度進(jìn)行計(jì)算。車位長(zhǎng)度取決于車體長(zhǎng)度與兩車的間距。通常情況下，車體長(zhǎng)度的選取以汽車的最大外輪廓長(zhǎng)度為主。而操作人員在兩車體的前端與后端同時(shí)作業(yè)的情況下，雙方互不干擾，這一距離則可以取作兩車體間的距離。

總而言之，在設(shè)計(jì)總裝配車間工藝平面布置圖的過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行表示，并嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行布置，以此保障汽車生產(chǎn)與制造的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]楊宜，白如玉.汽車總裝生產(chǎn)線的研究[J].科技致富向?qū)В?011（6）：213.

[2]陳邦述.汽車總裝生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)探討[J].中國(guó)科技博覽，2011（14）：2.

[3]李向兵.汽車總裝線設(shè)計(jì)步驟和方法[J].現(xiàn)代零部件，2014（2）：87-89.