公路工程水穩基層壓實度不符合要求的原因分析

摘 要：壓實度是水穩基層施工中比較重要的一個檢測指標，公路工程水穩基層碾壓完成后，要立即進行壓實度檢測，壓實度檢測結果除了合格點外，還有兩種結果，一種是壓實度比規定標準低，另一種結果就是壓實度超過100%，根據出現的這兩種不符合要求的結果，從施工角度，分析原因，采取預防以及處理措施，保證壓實度在規范允許的范圍內，提升基層的施工質量。

關鍵詞：基層施工；壓實度；原因分析

通過多年的公路工程從業經驗，在進行水泥穩定碎石基層施工時，壓路機進行碾壓合格后，要對基層進行壓實度檢測，而在檢測過程中，經常會出現壓實度達不到規范要求以及所檢測的壓實度超過100%現象，結合多年的施工經驗，通過總結、歸納找出產生這兩種現象的原因，并針對具體原因，采取具有針對性的措施，從而解決這兩種問題，使壓實度檢測具有科學性以及指導性。

1 最大干密度對壓實度的影響

壓實度不管是比規定值低還是超過100%，都和擊實試驗的最大干密度的取值有關，由于壓實度值是現場實測干密度與最大干密度的比值再乘以100%所得出的，所以現場實測壓實度與最大干密度的取值有很大關系，取樣進行擊實試驗的材料配比要與設計混合料的配合比相符，拌合站拌制的混合料也一定要按照配合比進行拌合，這樣，擊實試驗做出的最大干密度指標才有意義。如果最大干密度取值過大，就會導致壓實度達不到規定值要求，反之則會超過100%。

2 含水量對壓實度的影響

通過擊實試驗得出的結論，混合料含水量在最佳含水量附近時，經過壓實，得到的現場實測干密度比較接近最大干密度，實測干密度與最大干密度的比值就更接近與1，壓實度指標也就更接近于100%，更容易合格。由于碾壓的功能需要克服混合料中顆粒間的內摩擦力和粘結力，才能使顆粒間產生位移并且相互靠近，顆粒間的內摩擦力和粘結力是隨著密實度而增加的，混合料中含水量較小時，顆粒間的內摩擦阻力增大，經壓實得到的干密度較小，當含水量逐漸增大時，水在顆粒間起潤滑作用，顆粒間的內摩擦阻力減小，因此同樣的壓實功可以得到較大的干密度，當含水量再繼續增大時，由于水是不可以壓縮的，因此隨著水體積的增加，在同樣的壓實功的情況下，干密度反而會減小，導致壓實度值偏低。可見含水量過大或者過小都會導致壓實度比規定值低，只有現場實測含水量在最佳含水量附近時，才能得到較大的干密度，得到合格的壓實度。

3 碾壓速度對壓實度的影響

通過專門的試驗以及公路工程的施工經驗得出以下結論，不管是使用哪種形式或者質量的壓路機進行碾壓，碾壓速度對碾壓層的壓實度都是有很大影響的，而且碾壓速度越快，還容易導致碾壓層的平整度變差，接下來，以振動壓路機為例來介紹一下碾壓速度變化，對于壓實度的影響，碾壓速度較低時，單位面積內的振動次數越多，反之，如果碾壓速度較快則單位面積內的振動次數則較少，所以，作用在被碾壓層上的能量前者多于后者，可見，傳遞到被碾壓層上的能量與碾壓速度成反比，假如使碾壓層達到規定的壓實度所需要的壓實能量不變，則碾壓速度加倍時，碾壓遍數也基本上要加倍。根據碾壓遍數/碾壓速度這個公式，當壓路機的速度是兩倍時，碾壓遍數也要兩倍，但是也不是越慢越好，壓路機有一個最佳的碾壓速度，一般振壓速度控制在2-2.5kL/h，在最佳碾壓速度下每小時立方米的生產率最佳。

4 下承層對基層壓實度的影響

一般的公路工程，結構層分為面層、基層、墊層以及路基四個層次，比如一些農村公路，還不設置墊層，路基上面直接設置基層，這樣，基層的壓實度就與路基的壓實度有很大的關系，如果路基存在彈軟或者翻漿等病害，導致路基強度不足，即使基層碾壓多少遍和采用何種形式的壓路機，基層的壓實度也是無法達到標準要求的，而且還會造成彈軟和翻漿更加嚴重，影響基層的壓實度。

5 混合料級配對于壓實度的影響

影響基層壓實度還有一個重要的原因就是混合料的級配，由于擊實試驗取樣是按照設計配合比進行的取樣，但是往往在施工過程中，由于拌合以及施工工藝等方面的原因，導致鋪筑成型的基層混合料的配合比與設計配合比不相符，就會影響現場實測干密度的取值，從而影響壓實度數值。在采用灌砂法進行壓實度試驗時，挖坑取出的濕料中，粗骨料含量比設計配合比高很多，所得到的濕料重就比較大，導致濕密度較大，實測干密度=濕密度/（1+0.01平均含水量），平均含水量一定的條件下，濕密度越大，現場實測干密度就越大，導致壓實度很可能超過100%，反之，如果挖坑取出的濕料中骨料含量比設計配合比低很多，就會導致實測干密度比最大干密度低很多，最終導致壓實度比規定壓實度低。所以為了保證壓實度達到規范要求還不超過100%，在進行水穩施工時，從拌合、運輸再到最后的攤鋪環節，盡可能的控制混合料的級配，避免離析，使得攤鋪在現場每一個部位的混合料的配合比都在設計配合比范圍內。從而保證基層的壓實度以及強度。

6 結束語

壓實度是水穩基層檢測的一項重要指標，必須百分之百合格，如何能夠保證壓實度合格是我們公路工程從業人員一直在研究的問題，必須重視起來，嚴格控制施工程序，盡可能的使施工質量控制體系更加完善，除了以上幾點因素能夠影響水穩基層壓實度的檢測結果外，還有很多因素能夠影響壓實度，比如壓路機噸位過低、檢測、稱重設備未標定，準確性差、標準砂密度標定不準確、水泥的成分以及劑量等等，都會對壓實度檢測結果產生影響，我們在進行基層施工前，一定要對下承層的質量進行嚴格檢驗，各項指標均合格后才能進行基層施工，基層施工時，嚴控每一個環節，保證壓實度指標合格。

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