高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點分析

摘 要：伴隨社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對衣食住行等各方面的要求都有所提高，為方便人們的出行便利，高速公路工程得到了快速發(fā)展。受到某些自然環(huán)境因素影響，高速工程需要進(jìn)行部分的隧道施工，由于施工工藝復(fù)雜、隱蔽工程較多，隧道施工受到諸多關(guān)注，探討高速公路隧道施工技術(shù)，對其施工要點加以具體分析，對于交通事業(yè)發(fā)展具有重要意義。

關(guān)鍵詞：高速公路工程；隧道施工；技術(shù)要點；質(zhì)量控制

隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，云南省的高速公路工程在規(guī)模和數(shù)量上都有所增加，線路長、覆蓋廣已成為當(dāng)前高速公路具有的重要特征。正是基于高速公路的線路較長，在高速公路工程施工中難免會受到山體阻礙，進(jìn)行隧道施工成為必然的方式，但是隧道施工難度非常大，極易發(fā)生施工安全問題，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，甚至是人員傷亡。加強(qiáng)對高速公路施工技術(shù)的研究，探討有效的施工質(zhì)量控制方法十分重要。

1 隧道施工存在的風(fēng)險分析

1.1 隱蔽工程多

隧道施工屬于地下工程范疇，對工程結(jié)構(gòu)的掌握難度較大，加之隧道施工各工序之間的聯(lián)系十分緊密，一道工序的完成質(zhì)量將直接影響到下一工序，同時地下施工檢查效果相對較差，必將帶來較多的隱蔽工程。在隧道施工過程中，如果不能及時發(fā)現(xiàn)施工工序中存在的問題，對于施工安全將帶來較大的威脅。

1.2 施工環(huán)境十分惡劣

對山體進(jìn)行隧道開挖，巖體結(jié)構(gòu)、水文地質(zhì)等都將成為重要的影響因素，在施工過程中需要對多種因素進(jìn)行綜合考慮，并且施工環(huán)境空間狹小，存在的安全隱患較多。除此之外，隧道施工工藝較多，且每道工藝之間聯(lián)系密切，甚至需要工藝間的交叉作業(yè)，這無疑進(jìn)一步增大了施工難度。

1.3 塌方事故多有發(fā)生

由于山體水文地質(zhì)條件十分復(fù)雜，隧道施工過程中容易受到水文地質(zhì)變化，如果施工防護(hù)措施不到位，極易發(fā)生塌方事故。尤其是在隧道開挖之后，若不能及時作出正確處理，由于受到外力作用，隧道的圍巖會隨著水文地質(zhì)變化而發(fā)生改變，嚴(yán)重者造成隧道塌方[1]。

2 高速公路隧道施工技術(shù)要點

2.1 鉆爆施工技術(shù)要點

鉆爆施工時隧道施工中經(jīng)常采用的施工方法，對高速公路隧道進(jìn)行鉆爆施工，首先，要根據(jù)施工工藝的差異，合理選用鉆爆方式，對于不同的巖體結(jié)構(gòu)所采用的鉆爆方式應(yīng)有所不同，同時鉆爆方法應(yīng)嚴(yán)格滿足施工設(shè)計要求。其次，對鉆爆工具、器材等加以選擇，就我國現(xiàn)階段的隧道施工而言，硝銨炸藥成為最主要的爆破材料，在隧道施工中的用途也相對較多。最后，為提高隧道的穩(wěn)定性，在鉆爆施工中要做好支護(hù)工作，結(jié)合巖體結(jié)構(gòu)的特點，有針對性的進(jìn)行巖體支護(hù)，如果進(jìn)行硬圍巖施工，應(yīng)對遺留巖體進(jìn)行支護(hù)保護(hù)，減少巖體損傷；如果施工對象是軟圍巖，則要做好圍巖的防松弛施工。

2.2 明洞與洞口施工技術(shù)要點

洞口施工簡單講，就是對隧道進(jìn)行破土開挖的過程，往往是隧道施工作業(yè)的第一步，對該項技術(shù)要點加以控制至關(guān)重要。首先，洞口開挖前，應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備工作，對于山體的結(jié)構(gòu)、地質(zhì)特征、地下水文、環(huán)境變化等各因素進(jìn)行充分的調(diào)查和了解，根據(jù)地質(zhì)勘測結(jié)果，分析可能存在的安全隱患，并做好相應(yīng)的補(bǔ)救措施。其次，洞口施工應(yīng)根據(jù)測量放線結(jié)果，明確截水溝位置情況，對于明洞邊坡、邊仰坡等進(jìn)行準(zhǔn)確放線，借助土方用挖掘機(jī)在人力配合下，完成洞口開挖施工。最后，做好邊坡支護(hù)工作。受到巖體結(jié)構(gòu)以及巖體歪理作用的影響，洞口開挖后可能出現(xiàn)塌方等情況，在洞口開挖后，應(yīng)第一時間對巖體進(jìn)行支護(hù)，提高巖體的穩(wěn)定性。

2.3 防排水施工技術(shù)要點

防排水施工是隧道施工中較為困難的環(huán)節(jié)，隧道施工中存在的不確定因素較多，洞口開挖后出現(xiàn)結(jié)構(gòu)水也是常見情況，如果不能及時的將水排出，會對隧道施工帶來嚴(yán)重影響。對于防排水施工要將防、堵、排等結(jié)合使用，根據(jù)隧道的結(jié)構(gòu)特點，構(gòu)建中心水溝，并確保中心水溝位置在凍結(jié)線之下，避免造成中心水溝中水流凍結(jié)，從而將地下水水利排出。同時，對于洞身的整體防排水要做到位，對于隧道的滲漏問題及時的加以處理，采取防滲漏措施將變形縫、施工縫等進(jìn)行施工，減少薄弱環(huán)節(jié)的滲水問題。

2.4 錨桿施工技術(shù)要點

隨著施工技術(shù)的不斷發(fā)展，錨桿施工技術(shù)在隧道施工中應(yīng)用愈加廣泛，采用錨桿施工時，一定要掌握技術(shù)要點，確保施工質(zhì)量。一方面，錨桿施工時應(yīng)做好清理工作，由于錨桿鉆孔是由巖鑿機(jī)完成，不可避免的會帶來油污、鐵銹、巖屑等各種雜質(zhì)，如果不能及時將其清理干凈，會對接下來的錨桿施工到來很大影響，從而降低錨桿的抗拔力。另一方面，嚴(yán)格控制藥包入孔眼的力度。在桿體插入巖體孔道之前，需要將事先準(zhǔn)備好的藥包頂入孔道內(nèi)，為確保藥包頂入順利，孔道既要保持干凈清潔，頂入力度更應(yīng)適中，嚴(yán)禁使用過大力度進(jìn)行頂入，力度過大容易造成藥包的變形，甚至藥包發(fā)生泄漏[2]。

2.5 混凝土噴射技術(shù)要點

近幾年來，混凝土在工程建設(shè)中作出了突出貢獻(xiàn)，對于隧道施工同樣也離不開對混凝土的使用，采用混凝土噴射技術(shù)，一定要嚴(yán)格控制一下施工要點。第一，混凝土噴射方法的選用要科學(xué)合理，當(dāng)前較為完善的混凝土噴射技術(shù)有兩種，分別是濕噴和潮噴在噴射方法選擇上一定要根據(jù)施工環(huán)境的特點，選擇適合的施工技術(shù)。對于濕噴技術(shù)而言，能夠?qū)⒒炷羾娚涞恼辰Y(jié)性能以及支護(hù)性能提高，對于需要加大支護(hù)力度的圍巖，采用濕噴機(jī)技術(shù)方法能夠提高支護(hù)質(zhì)量；而潮噴施工方法往往針對困難的施工條件，可以促進(jìn)混凝土的迅速凝結(jié)，不僅能夠節(jié)省凝結(jié)劑的使用，同時也降低了施工成本。第二，施工材料與器械的質(zhì)量控制。作為重要的施工材料，混凝土規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計要求，以免影響整體施工質(zhì)量；施工器械的選擇也要滿足設(shè)計要求，對于噴射機(jī)的參數(shù)嚴(yán)格控制，確保混凝土噴射連續(xù)、均勻。第三，在混凝土噴射之前，應(yīng)將開挖斷面加以清潔，保證斷面的有效尺寸符合噴射要求。

3 隧道施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點分析

3.1 完善隧道施工工藝

伴隨科技水平的不斷發(fā)展，高速公路工程的施工技術(shù)也得到了創(chuàng)新和發(fā)展，隧道施工工藝也有所改進(jìn)和突破。施工技術(shù)人員應(yīng)不斷的進(jìn)行工藝探索，借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的施工技術(shù)，并結(jié)合實際的施工環(huán)境，對先進(jìn)工藝加以利用。比如說，以往隧道施工主要采用先拱后墻的施工方法，該種方法對于復(fù)雜的地域環(huán)境能夠發(fā)揮良好作用，最常用于斷層破碎帶的施工。但是，經(jīng)過多年的發(fā)展，臺階法較先拱后墻更具優(yōu)勢，臺階法對隧道的安全穩(wěn)定性有所提高，除此之外，也相應(yīng)減少了施工成本，在當(dāng)前隧道施工中應(yīng)用較廣。施工工藝將一直處于不斷地進(jìn)步和完善中，進(jìn)行施工工藝的創(chuàng)新和探索，能夠進(jìn)一步提高隧道施工質(zhì)量[3]。

3.2 加強(qiáng)施工安全控制

對于工程建設(shè)而言，安全問題永遠(yuǎn)放在首位，加強(qiáng)施工安全控制是隧道施工的關(guān)鍵。首先，做好預(yù)防措施。由于隧道施工具有的風(fēng)險因素較多，施工過程中極易受到安全威脅，因此，應(yīng)根據(jù)施工環(huán)境特點，做好相關(guān)的調(diào)查并制定預(yù)防方案，對施工過程中可能出現(xiàn)的危險情況做好預(yù)防。其次，嚴(yán)格控制施工工藝，對施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量加以控制，任何施工環(huán)節(jié)的失誤有可能引發(fā)安全事故的發(fā)生。最后，做好安全監(jiān)督工作，隧道施工安全風(fēng)險大，施工單位應(yīng)該構(gòu)建質(zhì)量管理系統(tǒng)，有專人對施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

4 結(jié)束語

綜上所述，高速公路工程隧道施工具有的風(fēng)險因素較多，不僅存在較多的隱蔽工程，同時施工環(huán)境復(fù)雜，塌方事故也時有發(fā)生，明確隧道施工的技術(shù)要點，對施工質(zhì)量加以控制，可以降低風(fēng)險發(fā)生的概率，提高工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]王鑫.高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點的探討[J].價值工程，2015，2：108-109.

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[3]劉艷林.對高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點的探討[J].黑龍江科技信息，2014，1：235+260.