中國-東盟跨境電商物流模式創(chuàng)新研究

□文/劉婷婷

（廣西經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院 廣西·南寧）

近年來，隨著外貿(mào)形勢不斷復(fù)雜嚴(yán)峻，中國中小企業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展也受到了較大制約。跨境電商是指通過電子商務(wù)的手段將不同國家的交易主體聯(lián)系起來，用電子化的方式完成傳統(tǒng)國際貿(mào)易交易中的商品展示、貿(mào)易洽談和成交的環(huán)節(jié)，并通過跨境物流輸送貨物完成最終交易的一種國際商業(yè)活動。由于跨境電商可以讓企業(yè)直接面對客戶、批發(fā)商，打破了傳統(tǒng)外貿(mào)中進(jìn)口商、批發(fā)商的壟斷，能夠大大減少外貿(mào)中間環(huán)節(jié)和流轉(zhuǎn)成本，再加上政府對跨境電商的政策支持力度不斷加大，所以目前跨境電商迅速崛起，而其中不容忽視的便是跨境物流。跨境物流的發(fā)展對于跨境電商能夠起到巨大的推動作用，也是目前跨境電商發(fā)展的短板。由于跨境物流涉及到國內(nèi)物流、國際物流與目的國的物流銜接，還涉及到目的國的政策、技術(shù)、習(xí)俗等原因，使得跨境物流成為制約跨境電商發(fā)展的最重要因素。

一、研究背景及意義

2013年習(xí)近平提出了共建“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，“一帶一路”為我國新一輪對外開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展指明了方向。2015年廣西東盟博覽會的主題是“共建21世紀(jì)海上絲綢之路—共創(chuàng)海洋合作美好藍(lán)圖”，在“一帶一路”的主題下，中國將與沿線國家開展多方面的合作。根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，2015年前8個月我國企業(yè)對“一帶一路”沿線國家的直接投資額合計為107.3億美元，同比增長48.2%，我國企業(yè)對“一帶一路”沿線國家的直接投資主要流向新加坡、哈薩克斯坦、老撾、印尼、俄羅斯和泰國等，中國與東盟國家現(xiàn)在共同面臨著“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略機(jī)遇。

海上絲綢之路是要打通太平洋到波羅的海的運輸通道，形成一個交通運輸網(wǎng)絡(luò)全面連接?xùn)|亞、西亞和南亞，而其中中國與東盟國家的關(guān)聯(lián)是核心節(jié)點。中國與東盟未來不僅僅是貨物貿(mào)易的往來，東盟未來還將承接中國勞動密集型產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，如今隨著國家對跨境電商的政策不斷出臺，跨境支付的發(fā)展，中國與東盟國家的跨境電商也在不斷發(fā)展壯大，眾多國內(nèi)企業(yè)已開始布局東南亞，希望能搶占商機(jī)，而其中跨境物流需要倉儲、運輸、海關(guān)和配送的共同協(xié)作，所以制約整個跨境電商行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性因素就是跨境物流。只有解決好物流問題，才能更好地推動跨境電商的發(fā)展。

二、跨境電商現(xiàn)有主要模式

（一）國際郵政小包。國際郵政小包是指一般以私人包裹方式出境，利用郵政網(wǎng)絡(luò)運輸實現(xiàn)商品的進(jìn)出口。據(jù)不完全統(tǒng)計，有超過70%的中國跨境電商出口業(yè)務(wù)通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占50%左右份額，中國跨境電商賣家常用的物流方式也包括香港郵政、新加坡郵政等，由于郵政小包一般為國營，有國家稅收補貼，因此在清關(guān)方面和價格上有明顯優(yōu)勢，但物流速度較慢，丟包率高且在商品體積和重量上有一定的局限性，所以目前國際郵政小包的優(yōu)勢受到很大挑戰(zhàn)。

（二）國際快遞。目前使用得較多的另一種跨境電商物流模式為國際快遞。主要通過國際知名快遞對商品進(jìn)行物流配送，UPS、Fedex、DHL、TNT是國際快遞的四大巨頭，國際快遞通常自建全球網(wǎng)絡(luò)和國際化信息系統(tǒng)，對物流信息的提供、收集和管理相對完善，物流速度快、服務(wù)好、丟包率低，但是價格昂貴。

目前，我國本土快遞公司如順豐、申通等也逐步開展跨境物流業(yè)務(wù)，特別是順豐，是第一個進(jìn)軍國際市場的國內(nèi)速運企業(yè)。順豐非常重視東南亞快遞市場的拓展與開發(fā)，除了開通新加坡、韓國、馬來西亞、日本等國的快遞業(yè)務(wù)，還陸續(xù)開通了泰國、越南等國家的快遞業(yè)務(wù)，如今順豐速運已成為東南亞地區(qū)首席快遞企業(yè)。

（三）海外倉儲服務(wù)。海外倉儲服務(wù)指的是由網(wǎng)絡(luò)外貿(mào)交易平臺和物流服務(wù)商為賣家在銷售目的國提供的貨品倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)模式。其中，整個流程包括國際物流、倉儲管理和本地物流配送三個環(huán)節(jié)。由于這樣能夠解決物流時間、物流成本、海關(guān)清算、退換貨等問題，受到了跨境電商企業(yè)的推崇，如eBay 亞馬孫等大型跨境電商紛紛推出官方合作的海外倉，我國的物流服務(wù)商如出口易、遞四方等也大力建設(shè)海外倉儲系統(tǒng)。用海外倉的方式是用傳統(tǒng)的外貿(mào)方式運貨到倉，可以降低物流成本，發(fā)貨快，可提供退換貨，能大大提高海外客戶的購買信心，但是這對企業(yè)在供應(yīng)鏈管理、庫存管控等方面提出了更高的要求。

廣西是中國面向東盟的橋頭堡，如今隨著廣西跨境電商企業(yè)的發(fā)展初步形成了中國－東盟跨境電商的主渠道。其中，廣西的美麗灣電商平臺與越南、馬來西亞、泰國等7個東盟國家建立合作關(guān)系，向國內(nèi)提供優(yōu)質(zhì)的東盟產(chǎn)品，并將在越南北寧省建立海外倉，完善跨境物流體系。2015年，南寧（中國－東盟）商品交易所在印尼籌建大宗商品離岸交易中心，實現(xiàn)中國和印尼的同步交易，雙向流通，并以人民幣為交易報價及結(jié)算幣種，企業(yè)可便捷進(jìn)行跨境采購。

（四）跨境專線物流。跨境專線物流一般是通過航空專線、港口專線、鐵路專線或陸路專線的方式將貨物運輸?shù)侥康膰偻ㄟ^合作公司進(jìn)行國內(nèi)的派送。如現(xiàn)有的美國專線、歐洲專線、澳洲專線等，可集中大批量貨物再通過跨境專線物流的方式發(fā)往固定目的地，通過規(guī)模效應(yīng)降低物流成本，能保證海關(guān)清關(guān)但有一定的區(qū)域局限性。

東盟大部分是發(fā)展中國家，各國的電商平臺近年來也在蓬勃發(fā)展，居民網(wǎng)購的消費習(xí)慣在慢慢養(yǎng)成，而且東盟國家的電商平臺有著較高的開放性，我國很多電商企業(yè)已著手布局東盟市場，但整個東盟國家電商發(fā)展的短板仍然是物流不完善。2015年5月，阿里巴巴集團(tuán)CEO、菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO 張勇強(qiáng)調(diào)了物流服務(wù)對阿里跨境電商的重要性，他表示針對跨境物流這一塊，阿里巴巴會積極和菜鳥物流的合作伙伴進(jìn)行合作，建立起更新的跨境物流服務(wù)。面對東盟市場，菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)手中通快遞，與國外合作伙伴新加坡DPEX 及馬來西亞SKYNET分別在當(dāng)?shù)赝瞥隽颂詫毢Ｍ赓徫镏彼头?wù)。此后，兩地消費者可一鍵搞定商品跨境運送難題，享受到更便利的“跨境淘寶”體驗。

（五）保稅區(qū)（自貿(mào)區(qū)）物流。保稅區(qū)（自貿(mào)區(qū)）物流指的是將商品運送到保稅區(qū)（自貿(mào)區(qū)），通過保稅區(qū)（自貿(mào)區(qū)）的倉庫對電商平臺獲得的訂單進(jìn)行物品分揀、打包、配送。跨境電商通過保稅區(qū)（自貿(mào)區(qū)）進(jìn)行業(yè)務(wù)操作能夠享受保稅區(qū)各類優(yōu)惠政策，在物流、通關(guān)等方面較為便利。

如馬來西亞國際（中國）商貿(mào)中心有限公司董事長夏寶文在參加“網(wǎng)上絲綢之路”論壇中表示，馬來西亞巴生港自由貿(mào)易區(qū)具有完備的物流和倉儲體系，能夠制定實施完備高效的物流配送方案，實現(xiàn)物流配送體系的現(xiàn)代化，可為中馬廣大中小企業(yè)的跨境貿(mào)易提供強(qiáng)有力的支持。中馬兩國跨境電商平臺發(fā)展?jié)摿薮螅磥碓隈R來西亞的主要港口建立“大馬倉”，在中國的主要港口和地區(qū)建立“中國倉”，能夠給中馬未來跨境電商物流的發(fā)展起到重要的推動作用。還有廣西的憑祥綜合保稅區(qū)，它是第一個設(shè)立在陸地國境線上的綜合保稅區(qū)，通過憑祥綜合保稅區(qū)能夠加強(qiáng)中國與東盟各國的合作，也是現(xiàn)在與東盟對接較為成熟的保稅區(qū)，未來也將對推動中國－東盟跨境電商的物流發(fā)展起到重要作用。

三、創(chuàng)新與發(fā)展趨勢

（一）物流模式創(chuàng)新。除了既有的物流模式，還出現(xiàn)了以第三方物流和第四方物流為代表的新型物流模式：1、第三方物流指的是由除買方、賣方之外的第三方專業(yè)物流企業(yè)負(fù)責(zé)，以簽訂合同的方式代辦物流、通關(guān)商檢等一系列環(huán)節(jié)，最終送達(dá)消費者或是企業(yè)手中。由于跨境物流的復(fù)雜性，越來越多的跨境電商采用與第三方物流企業(yè)合作來運輸貨物。我國有大量國際貨運企業(yè)和海運企業(yè)，有豐富的進(jìn)出口貿(mào)易及國際化操作能力，這些都是跨境物流企業(yè)未來可以合作的對象。如敦煌網(wǎng)主要提供在線交易平臺及相關(guān)的外貿(mào)服務(wù)，通過收取一定的服務(wù)費可以向企業(yè)提供一體化外貿(mào)服務(wù)，包括提供互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)、國內(nèi)倉和海外倉的倉儲服務(wù)、通關(guān)、退稅、質(zhì)檢等；2、第四方物流指的是整合各類社會資源為跨境電商的企業(yè)提供物流規(guī)劃、咨詢和物流信息系統(tǒng)的全方面解決方案。如目前我國最大的外貿(mào)B2C 網(wǎng)站蘭亭集勢推出的“蘭亭智通”全球跨境物流開放平臺，以開放平臺模式為跨境電商賣家整合全球各地物流配送服務(wù)商，降低跨境物流成本。

（二）跨境電商物流發(fā)展趨勢。中國制造的產(chǎn)品物美價廉，在國際市場上具有很大的競爭優(yōu)勢，美國、英國等市場已較為成熟，不斷崛起的新興市場成為跨境電商增長的新動力，如東南亞市場由于人口眾多也具有巨大的消費潛力，由于東盟國家電商平臺開放性較高，目前大量中國企業(yè)在拓展東盟國家市場。為了適應(yīng)跨境電商的需求，越來越多的跨境物流服務(wù)產(chǎn)品應(yīng)運而生，也包括大量提供一體化服務(wù)的物流整合商。物流綜合服務(wù)平臺成為了跨境電商的發(fā)展趨勢，如阿里巴巴成立的菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出的“大物流時代”，旨在打破時間、空間和成本的約束，打造出更為開放的物流平臺。

未來跨境電商的發(fā)展必須做到與跨境物流的協(xié)同發(fā)展，目前的跨境物流不再是只采用某一種單一物流模式就可以解決問題。隨著跨境物流的不斷發(fā)展，未來可針對不同國家、不同商品采用多種物流模式共用的方法，采用自建物流或是第三方、第四方物流模式來集約化的解決跨境物流這塊短板，使整個跨境電商的行業(yè)發(fā)展更為完善。

四、結(jié)語

東盟是中國的好鄰居、好伙伴、好朋友，2010年中國-東盟自貿(mào)區(qū)全面建立以來，雙方對超過90%的產(chǎn)品實行零關(guān)稅，中國連續(xù)四年成為東盟第一大貿(mào)易伙伴和第二大出口目的地，東盟則成為中國第三大貿(mào)易伙伴和第四大出口目的地。中國與東盟國家在大力發(fā)展“一帶一路”的時代背景下，在中國－東盟跨境電商高速發(fā)展的今天，如何更好地解決跨境電商與跨境物流的協(xié)同發(fā)展是未來經(jīng)貿(mào)合作的重點。

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