中國—東盟跨境電商物流模式創新研究

劉婷婷

[提要] 跨境物流的發展對于跨境電商能夠起到巨大的推動作用，也是目前跨境電商發展的短板，由于跨境物流涉及到國內物流、國際物流與目的國的物流銜接，還涉及到目的國的政策、技術、習俗等原因，使得跨境物流成為制約跨境電商發展的最重要因素。本文分析目前跨境物流主要模式，提出現有跨境物流服務創新，并分析未來發展趨勢，以避免其成為跨境電商發展的“瓶頸”。

關鍵詞：中國-東盟；跨境電商；物流模式

中圖分類號：F724.6 文獻標識碼：A

收錄日期：2015年10月23日

近年來，隨著外貿形勢不斷復雜嚴峻，中國中小企業進出口貿易的發展也受到了較大制約。跨境電商是指通過電子商務的手段將不同國家的交易主體聯系起來，用電子化的方式完成傳統國際貿易交易中的商品展示、貿易洽談和成交的環節，并通過跨境物流輸送貨物完成最終交易的一種國際商業活動。由于跨境電商可以讓企業直接面對客戶、批發商，打破了傳統外貿中進口商、批發商的壟斷，能夠大大減少外貿中間環節和流轉成本，再加上政府對跨境電商的政策支持力度不斷加大，所以目前跨境電商迅速崛起，而其中不容忽視的便是跨境物流。跨境物流的發展對于跨境電商能夠起到巨大的推動作用，也是目前跨境電商發展的短板。由于跨境物流涉及到國內物流、國際物流與目的國的物流銜接，還涉及到目的國的政策、技術、習俗等原因，使得跨境物流成為制約跨境電商發展的最重要因素。

一、研究背景及意義

2013年習近平提出了共建“一帶一路”的戰略構想，“一帶一路”為我國新一輪對外開放和經濟發展指明了方向。2015年廣西東盟博覽會的主題是“共建21世紀海上絲綢之路—共創海洋合作美好藍圖”，在“一帶一路”的主題下，中國將與沿線國家開展多方面的合作。根據商務部數據，2015年前8個月我國企業對“一帶一路”沿線國家的直接投資額合計為107.3億美元，同比增長48.2%，我國企業對“一帶一路”沿線國家的直接投資主要流向新加坡、哈薩克斯坦、老撾、印尼、俄羅斯和泰國等，中國與東盟國家現在共同面臨著“21世紀海上絲綢之路”的戰略機遇。

海上絲綢之路是要打通太平洋到波羅的海的運輸通道，形成一個交通運輸網絡全面連接東亞、西亞和南亞，而其中中國與東盟國家的關聯是核心節點。中國與東盟未來不僅僅是貨物貿易的往來，東盟未來還將承接中國勞動密集型產業的轉移，如今隨著國家對跨境電商的政策不斷出臺，跨境支付的發展，中國與東盟國家的跨境電商也在不斷發展壯大，眾多國內企業已開始布局東南亞，希望能搶占商機，而其中跨境物流需要倉儲、運輸、海關和配送的共同協作，所以制約整個跨境電商行業發展的關鍵性因素就是跨境物流。只有解決好物流問題，才能更好地推動跨境電商的發展。

二、跨境電商現有主要模式

（一）國際郵政小包。國際郵政小包是指一般以私人包裹方式出境，利用郵政網絡運輸實現商品的進出口。據不完全統計，有超過70%的中國跨境電商出口業務通過郵政系統投遞，其中中國郵政占50%左右份額，中國跨境電商賣家常用的物流方式也包括香港郵政、新加坡郵政等，由于郵政小包一般為國營，有國家稅收補貼，因此在清關方面和價格上有明顯優勢，但物流速度較慢，丟包率高且在商品體積和重量上有一定的局限性，所以目前國際郵政小包的優勢受到很大挑戰。

（二）國際快遞。目前使用得較多的另一種跨境電商物流模式為國際快遞。主要通過國際知名快遞對商品進行物流配送，UPS、Fedex、DHL、TNT是國際快遞的四大巨頭，國際快遞通常自建全球網絡和國際化信息系統，對物流信息的提供、收集和管理相對完善，物流速度快、服務好、丟包率低，但是價格昂貴。

目前，我國本土快遞公司如順豐、申通等也逐步開展跨境物流業務，特別是順豐，是第一個進軍國際市場的國內速運企業。順豐非常重視東南亞快遞市場的拓展與開發，除了開通新加坡、韓國、馬來西亞、日本等國的快遞業務，還陸續開通了泰國、越南等國家的快遞業務，如今順豐速運已成為東南亞地區首席快遞企業。

（三）海外倉儲服務。海外倉儲服務指的是由網絡外貿交易平臺和物流服務商為賣家在銷售目的國提供的貨品倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務模式。其中，整個流程包括國際物流、倉儲管理和本地物流配送三個環節。由于這樣能夠解決物流時間、物流成本、海關清算、退換貨等問題，受到了跨境電商企業的推崇，如eBay亞馬孫等大型跨境電商紛紛推出官方合作的海外倉，我國的物流服務商如出口易、遞四方等也大力建設海外倉儲系統。用海外倉的方式是用傳統的外貿方式運貨到倉，可以降低物流成本，發貨快，可提供退換貨，能大大提高海外客戶的購買信心，但是這對企業在供應鏈管理、庫存管控等方面提出了更高的要求。

廣西是中國面向東盟的橋頭堡，如今隨著廣西跨境電商企業的發展初步形成了中國-東盟跨境電商的主渠道。其中，廣西的美麗灣電商平臺與越南、馬來西亞、泰國等7個東盟國家建立合作關系，向國內提供優質的東盟產品，并將在越南北寧省建立海外倉，完善跨境物流體系。2015年，南寧（中國-東盟）商品交易所在印尼籌建大宗商品離岸交易中心，實現中國和印尼的同步交易，雙向流通，并以人民幣為交易報價及結算幣種，企業可便捷進行跨境采購。

（四）跨境專線物流。跨境專線物流一般是通過航空專線、港口專線、鐵路專線或陸路專線的方式將貨物運輸到目的國，再通過合作公司進行國內的派送。如現有的美國專線、歐洲專線、澳洲專線等，可集中大批量貨物再通過跨境專線物流的方式發往固定目的地，通過規模效應降低物流成本，能保證海關清關但有一定的區域局限性。

東盟大部分是發展中國家，各國的電商平臺近年來也在蓬勃發展，居民網購的消費習慣在慢慢養成，而且東盟國家的電商平臺有著較高的開放性，我國很多電商企業已著手布局東盟市場，但整個東盟國家電商發展的短板仍然是物流不完善。2015年5月，阿里巴巴集團CEO、菜鳥網絡CEO張勇強調了物流服務對阿里跨境電商的重要性，他表示針對跨境物流這一塊，阿里巴巴會積極和菜鳥物流的合作伙伴進行合作，建立起更新的跨境物流服務。面對東盟市場，菜鳥網絡聯手中通快遞，與國外合作伙伴新加坡DPEX及馬來西亞SKYNET分別在當地推出了淘寶海外購物直送服務。此后，兩地消費者可一鍵搞定商品跨境運送難題，享受到更便利的“跨境淘寶”體驗。

（五）保稅區（自貿區）物流。保稅區（自貿區）物流指的是將商品運送到保稅區（自貿區），通過保稅區（自貿區）的倉庫對電商平臺獲得的訂單進行物品分揀、打包、配送。跨境電商通過保稅區（自貿區）進行業務操作能夠享受保稅區各類優惠政策，在物流、通關等方面較為便利。

如馬來西亞國際（中國）商貿中心有限公司董事長夏寶文在參加“網上絲綢之路”論壇中表示，馬來西亞巴生港自由貿易區具有完備的物流和倉儲體系，能夠制定實施完備高效的物流配送方案，實現物流配送體系的現代化，可為中馬廣大中小企業的跨境貿易提供強有力的支持。中馬兩國跨境電商平臺發展潛力巨大，未來在馬來西亞的主要港口建立“大馬倉”，在中國的主要港口和地區建立“中國倉”，能夠給中馬未來跨境電商物流的發展起到重要的推動作用。還有廣西的憑祥綜合保稅區，它是第一個設立在陸地國境線上的綜合保稅區，通過憑祥綜合保稅區能夠加強中國與東盟各國的合作，也是現在與東盟對接較為成熟的保稅區，未來也將對推動中國-東盟跨境電商的物流發展起到重要作用。

三、創新與發展趨勢

（一）物流模式創新。除了既有的物流模式，還出現了以第三方物流和第四方物流為代表的新型物流模式：1、第三方物流指的是由除買方、賣方之外的第三方專業物流企業負責，以簽訂合同的方式代辦物流、通關商檢等一系列環節，最終送達消費者或是企業手中。由于跨境物流的復雜性，越來越多的跨境電商采用與第三方物流企業合作來運輸貨物。我國有大量國際貨運企業和海運企業，有豐富的進出口貿易及國際化操作能力，這些都是跨境物流企業未來可以合作的對象。如敦煌網主要提供在線交易平臺及相關的外貿服務，通過收取一定的服務費可以向企業提供一體化外貿服務，包括提供互聯網金融服務、國內倉和海外倉的倉儲服務、通關、退稅、質檢等；2、第四方物流指的是整合各類社會資源為跨境電商的企業提供物流規劃、咨詢和物流信息系統的全方面解決方案。如目前我國最大的外貿B2C網站蘭亭集勢推出的“蘭亭智通”全球跨境物流開放平臺，以開放平臺模式為跨境電商賣家整合全球各地物流配送服務商，降低跨境物流成本。

（二）跨境電商物流發展趨勢。中國制造的產品物美價廉，在國際市場上具有很大的競爭優勢，美國、英國等市場已較為成熟，不斷崛起的新興市場成為跨境電商增長的新動力，如東南亞市場由于人口眾多也具有巨大的消費潛力，由于東盟國家電商平臺開放性較高，目前大量中國企業在拓展東盟國家市場。為了適應跨境電商的需求，越來越多的跨境物流服務產品應運而生，也包括大量提供一體化服務的物流整合商。物流綜合服務平臺成為了跨境電商的發展趨勢，如阿里巴巴成立的菜鳥網絡推出的“大物流時代”，旨在打破時間、空間和成本的約束，打造出更為開放的物流平臺。

未來跨境電商的發展必須做到與跨境物流的協同發展，目前的跨境物流不再是只采用某一種單一物流模式就可以解決問題。隨著跨境物流的不斷發展，未來可針對不同國家、不同商品采用多種物流模式共用的方法，采用自建物流或是第三方、第四方物流模式來集約化的解決跨境物流這塊短板，使整個跨境電商的行業發展更為完善。

四、結語

東盟是中國的好鄰居、好伙伴、好朋友，2010年中國-東盟自貿區全面建立以來，雙方對超過90%的產品實行零關稅，中國連續四年成為東盟第一大貿易伙伴和第二大出口目的地，東盟則成為中國第三大貿易伙伴和第四大出口目的地。中國與東盟國家在大力發展“一帶一路”的時代背景下，在中國-東盟跨境電商高速發展的今天，如何更好 地解決跨境電商與跨境物流的協同發展是未來經貿合作的重點。

主要參考文獻：

[1]冀芳，張夏恒.跨境電子商務物流模式創新與發展趨勢[J].流通現代化，2015.6.

[2]張夏恒，馬天山.中國跨境電商物流困境及對策建議[J].當代經濟管理，2015.5.

[3]張濱.我國跨境電子商務物流現狀及運作模式[J].中國流通經濟，2015.1.