保時捷Cayman S

酷黑色低矮流線拉風的車身，圓弧而如同水滴般短促的車頂，以及那迷人凸起的腰線，再加上那巨大閃閃發光的19寸輪圈搭配扁平比40的265超大倍耐力P-Zero寬胎，似乎縱使跨越了半個多世紀，那熟悉的輪廓仍然能讓你一眼認出它是誰，對，沒錯，映入你法眼的正是一臺保時捷跑車，我的最新坐騎——Porsche Cayman S 3.4L H6運動版，昵稱“小黑”，比Boxster多了一個硬頂，車身剛性瞬間加強了不少，“娶回家”至今已經使用五個月有余，終于圓了我的“跑車夢”。

“小黑”搭載的保時捷看家本領的3.4L的低重心水平對置H6發動機，啟動時會發出其特有的“嘭嘭”聲，位置就“坐”在我身后，日常轎車前部引擎艙的區域在它這則變成了一個不大不小的行李箱，相當的特別。由于引擎放置在中間，后部行李廂也沒有減少太多，低速時就可以開啟的前后雷達及電動助力轉向也令它在泊車入庫的時候比老款方便輕松了不少，惹眼的紅色前四活塞剎車卡鉗可真不是僅僅擺擺樣子的，剎車效果也真的是相當立竿見影?！靶『凇逼漤槙车膭恿敵?，“鏗鏘有力”的換擋感受，高度的平衡性，以及就在你身后怒吼的引擎排氣聲浪，它的運動氛圍，營造的不能再到位了，車內的G值表，圈速表都在提醒你，它生來就是為了奔跑的。

任何車型都是有所得必有所失，“小黑”也不例外，由于為了保證如同賽車般極限精準的運動操控型，硬邦邦的懸掛減振使它的舒適性必然會或多或少的有所下降，偏大的風噪與胎噪也會在你想安靜駕馭的時候感覺有一些吵鬧，包裹支撐性過強偏硬的運動座椅令它長時間激烈駕駛過后會有一些腰酸，低矮的車身和只能容納兩個人的布局，另外它的頭部空間非常的局促，顯然是在實用性上打了一個不小的折扣，完全不適合只有一臺車的普通家庭。