ANSYS 2015汽車仿真大會和電子仿真大會成功召開

2015年11月18日，ANSYS 2015汽車仿真全球大會中國分會場以及電子仿真大會同時在上海召開.會上，ANSYS中國大客戶銷售總監(jiān)宣雄文先生和中國汽車工程學會副秘書長閆建來先生首先致歡迎詞.中國汽車工程研究院副院長周舟博士首先以"面向《中國制造2025》的汽車數(shù)字化開發(fā)思考"為題作大會特邀報告.之后，ANSYS中國技術(shù)經(jīng)理丁海強先生、ANSYS全球高科技行業(yè)技術(shù)總監(jiān)Sudhir Sharma和ANSYS支持及服務資深技術(shù)專家Ashok Khondge等就ANSYS最新電子設(shè)計技術(shù)和路線圖、物聯(lián)網(wǎng)工程仿真、汽車仿真新技術(shù)和發(fā)展方向等主題作了精彩的主旨報告.大會分為高科技、汽車電子和汽車本體等3個分會場，內(nèi)容涉及芯片封裝聯(lián)合仿真，ANSYS智能可穿戴設(shè)計，自動駕駛車輛雷達仿真，內(nèi)燃機多物理場、多學科優(yōu)化設(shè)計等，其中部分報告已在ANSYS網(wǎng)站公開，網(wǎng)址http：//www.ansys.com/zh_cn/aswc/2015.

周舟博士的特邀報告尤為矚目.《中國制造2025》首次將"節(jié)能與新能源汽車"列入十大重點發(fā)展領(lǐng)域，明確指出節(jié)能汽車、新能源汽車和智能互聯(lián)網(wǎng)汽車是今后的重要發(fā)展方向.《中國制造2025》對2025年整體乘用車、商用車新車的油耗提出明確的規(guī)定：乘用車油耗5年后降至每百公里5 L，10年后降至每百公里4 L，與現(xiàn)在普遍的乘用車油耗標準相比，油耗需下降約40%～50%.針對這一目標，我國節(jié)能汽車研發(fā)重點工作將涉及整車輕量化、低滾阻輪胎、高效發(fā)動機、高效變速箱、節(jié)能空調(diào)、制動能量回收等技術(shù).這個目標對我國自主品牌汽車的研發(fā)帶來巨大壓力，因此今后國內(nèi)主機廠大力發(fā)展新能源汽車是大勢所趨.新能源汽車包括純電動汽車、插電混合動力汽車以及燃料電池汽車等.對于新能源汽車，產(chǎn)業(yè)化取得重大進展是重要目標.2015年，我國新能源汽車在政策刺激下產(chǎn)量和銷量都得到快速發(fā)展，這無疑是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好開端.但是，產(chǎn)業(yè)發(fā)展僅僅受政策驅(qū)動是不夠的，最重要的是靠市場驅(qū)動發(fā)展.不同于傳統(tǒng)汽車，由于起步相對較早，我國新能源汽車的研發(fā)與國際先進水平差距不大.目前，各國新能源汽車的發(fā)展方向不同，就我國的實際情況來看，純電動汽車和插電混合動力汽車可能是比較重要的發(fā)展方向.發(fā)展新能源汽車涉及的新技術(shù)主要包括專用底盤性能仿真、開放式繞組電機OPPeD仿真、動力系統(tǒng)安全控制及節(jié)能策略仿真、整車能力管理控制及安全控制等.周舟博士對節(jié)能汽車、新能源汽車數(shù)字化研發(fā)提出幾點思考，包括：仿真設(shè)計前置、多物理場協(xié)同、流程自動化、數(shù)據(jù)庫構(gòu)建、云技術(shù)的運用等.

本次會議得到中國汽車工程學會的大力支持，近300位代表參會.endprint