隨處WI—FI

車聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)無線拼接

智能穿戴、手機(jī)和自己的汽車無縫連接，在車上移動(dòng)支付，約起來，你準(zhǔn)備好了么？

最近幾年，智能手機(jī)普及之后，大家出門在外，去到陌生的地方，第一件事就是尋找WI-FI，當(dāng)然，得是免費(fèi)。未來幾十年，這一幕或?qū)⒅噩F(xiàn)在智能汽車身上。

十年前，整個(gè)汽車還是以機(jī)械、發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)為主，一個(gè)車上差不多只需要一百個(gè)左右的芯片，到了今天為止一個(gè)車上需要六百個(gè)芯片，根據(jù)非常權(quán)威的市場預(yù)測在2020年左右每個(gè)車需要超過一千個(gè)芯片來組成。

來自美國的有線和無線通信半導(dǎo)體創(chuàng)新解決方案領(lǐng)導(dǎo)者博通公司是這個(gè)場景的最大受益者。博通公司汽車網(wǎng)絡(luò)和物理層產(chǎn)品高級(jí)總監(jiān)Ali Abaye博士表示，今年2015年預(yù)計(jì)在中國銷售2500萬輛車，到了2020年整個(gè)中國汽車市場將會(huì)增長到3400萬輛左右，也就是說在2020年左右中國會(huì)掙到超過全世界三分之一的這樣一個(gè)汽車市場的銷售。這樣來看，每個(gè)車裝1000個(gè)芯片，一年用3500萬輛車，那么在整個(gè)中國市場，我們將會(huì)有差不多35億個(gè)芯片這樣一個(gè)市場容量，可以說是一個(gè)非常令人振奮的市場。

2011年，博通和其他幾家公司包括寶馬組成一個(gè)叫做Open Alliance的組織，這個(gè)組織主要的核心概念就是推廣汽車以太網(wǎng)在全社會(huì)的車輛上的使用。兩年后，在2013年的年底，寶馬成為世界上首款使用BroadReach汽車以太網(wǎng)技術(shù)車型，新款寶馬X5正式量產(chǎn)，它上面采用BroadReach以太網(wǎng)來組成一個(gè)環(huán)視系統(tǒng)。三年之后，整個(gè)Open Alliance組織已經(jīng)有超過250個(gè)正式的會(huì)員，其中涵蓋了世界上所有的主流車和絕大多數(shù)的一級(jí)供應(yīng)商，包括寶馬、捷豹、陸虎、大眾、現(xiàn)代都加入這個(gè)組織，當(dāng)然也包括很多中國廠商。其中也包含很多供應(yīng)商，比如說德國的大陸集團(tuán)也都加入了Open Alliance這個(gè)組織。

從2015年開始，博通有很多類似的項(xiàng)目在做，擁有以太網(wǎng)技術(shù)的汽車正處于一個(gè)爆發(fā)增長點(diǎn)，越來越多車型，不僅僅是高端豪華車，像大眾帕薩特這樣非常普及的車也都集中使用了以太網(wǎng)技術(shù)，這些車都會(huì)在今年開始逐漸的量產(chǎn)。

屆時(shí)，以太網(wǎng)將成為汽車聯(lián)網(wǎng)的主干網(wǎng)，而線束要顯著降低重量與成本，最后，但同樣重要的是，車載網(wǎng)絡(luò)需要提供終極安全與穩(wěn)定性能。

車上配備NFC以后，你可以在機(jī)場一些地方，特別私人的地方需要收費(fèi)的，通過NFC設(shè)備完成移動(dòng)支付功能。而未來全模的GPS將是一個(gè)混合的模式，利用多個(gè)衛(wèi)星可以接收美國GPS，中國的北斗，歐洲的伽利略，俄羅斯系統(tǒng)。通過這種混合的方式可以更精準(zhǔn)的GPS定位，同時(shí)可以幫助車進(jìn)行很重要的操作。

不管中國、美國，大家很注意怎么樣監(jiān)控車?yán)锺{駛員的安全，如果駕駛員有突發(fā)情況會(huì)發(fā)生重大事故，有了BLE4.0或者BLE低功耗系統(tǒng)，博通可以很容易通過穿戴設(shè)備在車?yán)锉O(jiān)控到駕駛員情況。而且跟前面的有線系統(tǒng)結(jié)合起來會(huì)實(shí)現(xiàn)非常好的，通過BLE監(jiān)控到車上發(fā)生司機(jī)身上一些變化，可以及時(shí)通過以太網(wǎng)ADAS系統(tǒng)讓車輛進(jìn)行剎車包括一些其他減速操作，避免車輛事故的發(fā)生。

無線連接技術(shù)無疑是車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵。要在乘車途中提供WI-FI鏈接，同步并播放手機(jī)內(nèi)容，無縫免提、自由通信，與可穿戴設(shè)備通信，無匙門控，設(shè)備無縫對(duì)接，可靠的車內(nèi)導(dǎo)航，這些都已經(jīng)是我們能夠接觸到的比較前沿的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。而以上這些，也有人稱之為物聯(lián)網(wǎng)，正是自動(dòng)駕駛汽車的關(guān)鍵。

博通公司汽車網(wǎng)絡(luò)

和物理層產(chǎn)品高級(jí)總監(jiān)

Ali Abaye博士

AF：Open Alliance共同目的應(yīng)該是會(huì)用車載以太網(wǎng)的應(yīng)用。如何加入？

Ali Abaye：參加這個(gè)組織是不需要任何費(fèi)用的，比較簡單，就是登陸一個(gè)網(wǎng)頁，您在那邊注冊(cè)一下，說一下您是哪家車場或者主機(jī)廠包括一些測試設(shè)備廠都可以申請(qǐng)加入，有一些電子表格和交互。在上面你可以下載到所有規(guī)格書但都是不收費(fèi)的。據(jù)我了解，中國這邊還是有很多成員參加。中國的一汽、吉利，還有東軟、華泰、博大電子都已經(jīng)加入了Open Alliance。

AF：無人駕駛肯定需要大量數(shù)據(jù)的傳輸，請(qǐng)問對(duì)于無人駕駛車來說，多大的帶寬才能足夠？

Ali Abaye：剛才提到我們目前是一百兆這樣的技術(shù)，實(shí)際上我們視頻傳輸?shù)募夹g(shù)就是用到壓縮的，我們下一代會(huì)推十倍數(shù)據(jù)一個(gè)G的GPS，一千兆BPS每秒的技術(shù)，已經(jīng)在安全標(biāo)準(zhǔn)中制定了，博通下一代我們會(huì)推出一千兆這樣一個(gè)以太網(wǎng)系統(tǒng)在汽車中，主要的功能也是為無人駕駛鋪平道路。