加強(qiáng)運輸企業(yè)設(shè)備管理的措施

陳勇

摘 要：對于運輸車輛來說，能源消耗、運行技術(shù)和編制體制都會對運輸企業(yè)的運行成本、交通安全、服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生影響。分析了目前我國運輸企業(yè)車輛管理的狀況和遇到的主要問題，并提出了有針對性的完善措施。

關(guān)鍵詞：運輸企業(yè)；車輛管理；技術(shù)創(chuàng)新；現(xiàn)場管理

中圖分類號：F530.67 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.02.069

運輸企業(yè)設(shè)備管理的關(guān)鍵是保障車輛運輸過程中的良好性能和安全運行。但在實際中，運輸企業(yè)在采購車輛時優(yōu)先考慮的卻是車輛的舒適性和高配置，未考慮車輛的經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)先進(jìn)性和適用性，造成采購成本高、維修成本高和資源浪費。大部分企業(yè)只注重銷售量和運輸量的提升，而忽視了對車輛的管理和維護(hù)，造成運輸車輛設(shè)備管理環(huán)節(jié)薄弱，體制不健全或有章不循。部分企業(yè)技術(shù)人員長期身兼數(shù)職，分身乏術(shù)，因此他們只注重系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析，而缺少現(xiàn)場管理經(jīng)驗，對車輛技術(shù)的實際狀況也不太了解。對于車輛運輸企業(yè)來說，完善運輸車輛設(shè)備管理、加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和體制改革是可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

1 運輸企業(yè)設(shè)備管理的現(xiàn)狀

從車輛設(shè)計和制造方面來看，目前車輛本身的性能有了很大提升。運輸車輛和計算機(jī)電氣化控制技術(shù)的有效結(jié)合形成了自動控制系統(tǒng)和故障反饋自檢體制，車輛的操作性能和安全性能有了較大的提高。隨著我國制造業(yè)的發(fā)展，汽車生產(chǎn)也引入了最新的材料和生產(chǎn)工藝，這在很大程度上提高了制造精度，降低了故障發(fā)生率，并增強(qiáng)了事故發(fā)生時車輛的自我保護(hù)能力。此外，國家大力扶持運輸車輛行駛環(huán)境內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為運輸行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展提供了良好的外部支持。各種技術(shù)創(chuàng)新和政策支持推動了車輛運輸技術(shù)的發(fā)展，降低了維修頻率，提高了運輸車輛的使用壽命。但由于企業(yè)運輸車輛設(shè)備管理的不規(guī)范，這些技術(shù)優(yōu)勢都沒有得到明顯的體現(xiàn)，主要表現(xiàn)在：①企業(yè)只注重追求運行效率和經(jīng)濟(jì)效益，未按期維護(hù)、檢查車輛，造成車輛帶病運行等現(xiàn)象普遍存在，車輛路途損壞救急事件頻發(fā)；②運輸企業(yè)設(shè)備管理專業(yè)人員缺乏，管理人員執(zhí)行力低、有章不循或不按規(guī)定流程和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行技術(shù)管理，降低了設(shè)備管理水平；③車輛的維修問題極大地制約了車輛技術(shù)的提升，例如部分企業(yè)維修資質(zhì)不全、檢驗人員配備不全和物資配件儲存不全，加上維修人員的維修技術(shù)沒有隨著車輛的更新?lián)Q代和新技術(shù)的發(fā)展而不斷更新，導(dǎo)致其無法滿足運輸車輛故障維修和日常檢修的需求。

2 加強(qiáng)運輸企業(yè)設(shè)備管理的措施

2.1 指導(dǎo)思想

堅持以“設(shè)備全生命周期效益最佳”為目標(biāo)，嚴(yán)格控制設(shè)備“采、管、用、養(yǎng)”各環(huán)節(jié)關(guān)鍵點，強(qiáng)化現(xiàn)場檢查和量化考核管理，提高員工的實際操作能力和執(zhí)行力，為公司生產(chǎn)經(jīng)營保駕護(hù)航。

2.2 夯實設(shè)備管理基礎(chǔ)，強(qiáng)化設(shè)備管理

企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和管理干部應(yīng)認(rèn)識到設(shè)備管理的重要性。設(shè)備管理是提高運行效率和經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的重要保障，所以企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和管理干部應(yīng)不斷學(xué)習(xí)設(shè)備管理知識，掌握設(shè)備運行規(guī)律和管理技能，幫助、指導(dǎo)操作人員執(zhí)行操作規(guī)程和管理要求，提高設(shè)備管理水平。

嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)制度、流程和標(biāo)準(zhǔn)，堅決杜絕“有制度不落實、有標(biāo)準(zhǔn)不執(zhí)行、有流程不遵守”的行為，理清管理職責(zé)，落實責(zé)任。

強(qiáng)化考核。制訂設(shè)備管理關(guān)鍵指標(biāo)，實行月度考核通報，對連續(xù)排名靠后的單位和人員進(jìn)行懲罰，對于出現(xiàn)的重大設(shè)備管理問題，要追究相關(guān)人員的責(zé)任。

2.3 加強(qiáng)設(shè)備檢查和維修管理

運輸企業(yè)要采取有效措施，促使駕駛員發(fā)揮主觀能動性，提高其專業(yè)技術(shù)水平和素質(zhì)，使他們自覺在車輛運行前、中、后進(jìn)行檢查維護(hù)。管理人員要深入車場、路途、裝卸點和維修現(xiàn)場抽查車輛，查找問題，分析原因，然后積極解決，消除車輛運行隱患。

強(qiáng)化合規(guī)維修以及車輛維修、檢驗全過程管理，加強(qiáng)維修人員自檢、過程檢驗重點檢查和出廠檢驗全面檢查。維修期間，要嚴(yán)把配件、潤滑油及其輔助材料的質(zhì)量關(guān)，維修檢驗不合格，不得投入使用。

重視車輛路途故障救援。車輛出現(xiàn)故障后，駕駛員要將車輛停放在安全區(qū)域，設(shè)立警示標(biāo)志，然后查找故障源，嘗試自行解決；不能解決的，應(yīng)立即上報處理。企業(yè)要根據(jù)故障原因，認(rèn)真分析現(xiàn)場，制訂合理的維修救援方案，選派有一定維修經(jīng)驗和相關(guān)資格的人員救援。維修完畢，經(jīng)駕駛員和維修人員共同檢查合格后，車輛方可投入運行。

2.4 強(qiáng)化現(xiàn)場管理

強(qiáng)化現(xiàn)場管理，提高駕駛員現(xiàn)場處理問題的能力。按照設(shè)備管理制度和標(biāo)準(zhǔn)檢查現(xiàn)場車輛，發(fā)現(xiàn)有任何不合規(guī)、不完整和私自改裝的問題，必須進(jìn)行整改。設(shè)備管理干部要把工作重點放在現(xiàn)場，督促、檢查、落實現(xiàn)場管理工作，發(fā)現(xiàn)問題，要立即當(dāng)場指導(dǎo)解決。問題整改要落實在責(zé)任人身上，徹底消除現(xiàn)場“低、老、壞”問題。

2.5 關(guān)注國家政策、法規(guī)，引進(jìn)新技術(shù)

及時了解國家和地方政府有關(guān)設(shè)備安全、環(huán)保和節(jié)能等方面的最新政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合企業(yè)的實際需求，購置采用了輕量化車身、鋁鎂鋼圈、空氣懸掛等輕量化技術(shù)的車型。同時，要固化車輛配置，按標(biāo)準(zhǔn)車、標(biāo)準(zhǔn)配置要求購置車輛，保證車輛的統(tǒng)一和后期管理的方便、適用；試用免維護(hù)軸頭、自動充放氣系統(tǒng)和車輛運行監(jiān)測、維修自動診斷系統(tǒng)等新技術(shù)，不斷提高車輛的安全性、環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性。

2.6 加強(qiáng)對技術(shù)人員的培養(yǎng)

運輸企業(yè)要選擇有志于從事設(shè)備管理、具有強(qiáng)烈的責(zé)任感和事業(yè)心的人才，對于不能勝任崗位和缺乏責(zé)任心的員工，應(yīng)及時調(diào)整，提高設(shè)備管理隊伍的整體素質(zhì)；將員工送到專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)，并利用網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)、視頻培訓(xùn)和重點現(xiàn)場幫扶等手段，提高員工的技術(shù)水平。

3 結(jié)束語

運輸企業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，而運輸設(shè)備管理是保證車輛行駛安全和企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。管理人員應(yīng)提高對設(shè)備管理的重視程度，提高自身的綜合專業(yè)素質(zhì)，在管理中創(chuàng)新體制和模式，為運輸車輛的穩(wěn)定運行和故障維修保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)

[1]曲建華.我國車輛技術(shù)管理存在的問題及對策研究[J].商用汽車，2010（07）.

[2]張強(qiáng).加強(qiáng)道路運輸車輛技術(shù)管理之我見[J].汽車維護(hù)與修理，2014（2）.

〔編輯：王霞〕