公路瀝青路面車轍的成因分析與維修措施

張 松（鄒平縣公路管理局,山東 濱州 256200）

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公路瀝青路面車轍的成因分析與維修措施

張 松
（鄒平縣公路管理局,山東 濱州 256200）

摘 要：車轍是公路瀝青路面中比較常見的一類質(zhì)量通病，對公路路面的破壞性比較大，很容易引起路面損壞的問題，進而降低了公路瀝青路面的使用壽命。我國公路瀝青路面的占比較高，對車轍病害的控制力度提出了更高的要求，提高公路瀝青路面的質(zhì)量水平。因此，本文通過對公路瀝青路面的車轍成因進行分析，提出可用的維修措施。

關(guān)鍵詞：公路；瀝青路面；車轍；維修措施

公路瀝青路面非常注重車轍病害的維護，根據(jù)車轍病害的具體成因，全面落實相關(guān)的維修措施，緩解我國公路瀝青路面維護的緊張狀態(tài)。瀝青路面車轍對公路安全通行造成了嚴重的影響，不利于我國交通體系的完善性，引起了連貫性的安全及質(zhì)量問題。公路瀝青路面車轍成為一項重點的質(zhì)量問題，需采取有效的維修措施，才能管控車轍病害的發(fā)展。

1 公路瀝青路面車轍的成因

公路瀝青路面車轍的成因主要體現(xiàn)在三個方面，即：環(huán)境、交通、路面，具體分析如下：

1.1 環(huán)境成因

環(huán)境成因是指：光照、降水、凍冰等，多為自然環(huán)境引起的路面車轍。我國地形豐富，所處環(huán)境呈現(xiàn)多樣化的表現(xiàn)，各個地區(qū)環(huán)境不同，均能造成車轍。例如：南方地區(qū)濕潤、雨量充足，公路瀝青路面長期處于浸泡的狀態(tài)，在瀝青路面表層形成了水流狀的裂縫，車輛通行時即會產(chǎn)生很大的摩擦，引起了嚴重的裂縫，干預了瀝青公路的使用性能，北方地區(qū)冬季寒冷，瀝青路面的施工材料出現(xiàn)了收縮情況，降低了瀝青路面的質(zhì)量，如果瀝青公路通車頻繁，就能引起車轍病害。

1.2 交通成因

公路瀝青路面車轍的成因是指超載、重載等問題，超出瀝青公路的承載限制，導致瀝青路面結(jié)構(gòu)松散，在車輛的帶動下出現(xiàn)車轍[1]。超載、重載車輛對公路瀝青路面具有直接破壞的作用，我國交通量日益增加，超載、重載逐漸成為路面交通管制的重要項目，積極治理超載、重載等現(xiàn)象，才能保護公路瀝青路面的性能，解決交通車轍問題。

1.3 路面成因

路面成因是指坡度陡峭的公路瀝青路面，坡面連續(xù)、坡度大以及坡段多等，都能形成路面車轍，而且增加了車轍的形成深度[2]。因為公路坡道處有規(guī)定的車速，一般車道遇到上坡、緊急情況時，實際車速會低于規(guī)定車速，此時公路瀝青路面承載的重量會增加，加速了瀝青路面軟化，所以路面上會形成負載，進而產(chǎn)生車轍。路面原因行車的車轍較為集中，聚集在受力不穩(wěn)定的路面。

2 公路瀝青路面車轍的類型分析

結(jié)合公路瀝青路面車轍的形成原因，分析比較常見的幾種車轍類型，分析如下：

2.1 失穩(wěn)車轍

失穩(wěn)車轍是指公路瀝青路面失去了原本的穩(wěn)定性，出現(xiàn)了位移、變形等情況。超載或重載車輛施加在公路瀝青路面上的載荷，導致瀝青路面內(nèi)部的材料出現(xiàn)了流動性的變化，帶動結(jié)構(gòu)變形。失穩(wěn)車轍常分布在斷面連接位置，基本呈現(xiàn)“W”狀態(tài)，重載部分下陷，外側(cè)均呈隆起狀態(tài)。

2.2 結(jié)構(gòu)車轍

結(jié)構(gòu)車轍也是一類常見的結(jié)構(gòu)變形，其表現(xiàn)在斷面凹陷，但是周圍不會隆起或凸出，主要是受到內(nèi)部路基傳力作用，路面強載荷作用在了路基上，由路基干擾路面，此類車轍嚴重破壞了公路瀝青路面的內(nèi)部。

2.3 磨損車轍

磨損車轍80%以上是由車輛摩擦造成的，具有消耗性的表現(xiàn)。磨損車轍主要體現(xiàn)在公路瀝青路面的主干道上，經(jīng)長期通車摩擦而形成的路面車轍。

2.4 密實車轍

密實車轍是指有施工缺陷的路面，在車輛交通的作用下而形成車轍。密實車轍破壞了公路瀝青路面的整體性，很容易出現(xiàn)路面變形、強度不足等問題，屬于路面車轍中的重點。

3 公路瀝青路面車轍的維修措施

公路瀝青路面車轍的危害性大，對公路瀝青路面的整體性造成破壞，很容易引起交通事故。針對公路瀝青路面車轍病害，提出四點維修措施，維護公路瀝青路面的質(zhì)量效益。

3.1 微表處理法

微表處理法是公路瀝青路面車轍維修中比較常見的一類，用于密集車轍、磨損車轍的路面上，加快公路瀝青路面的恢復速度。微表處理法利用了稀漿混合料，包括瀝青、水泥等，在攤鋪機的作用下修復路面車轍，將薄層混合料攤鋪在路面車轍的位置。微表處理法不僅能維修瀝青路面上的車轍，還能起到路面養(yǎng)護作用，防止車轍再次擴大，有助于強化瀝青路面的基礎性能。經(jīng)微表處理法維修后，公路瀝青路面的抗滑性明顯提高，輔助瀝青路面快速恢復質(zhì)量和性能，而且微表處理法的工期短，基本不會影響公路通車，最主要的是微表處理法的成本低，在公路瀝青路面中發(fā)揮重要的作用。

3.2 熱再生法

熱再生法的修復能力強，其可在公路瀝青路面的車轍位置進行現(xiàn)場維修，改善公路瀝青路面的通行環(huán)境[3]。熱再生法在公路瀝青路面的車轍位置，首先利用加熱的方法軟化瀝青，瀝青軟化后收集車轍損壞的舊料；然后把舊料與粘合劑、再生劑混合，按照配比拌合成新瀝青用料，重新鋪設在車轍損壞位置并密實；最后待瀝青路面再生后檢查強度，確保其符合公路瀝青路面的承載標準。熱再生法具有綠色化的維修特點，維修期間不需要耗費過多的材料，也不會造成路面污染，體現(xiàn)出了綠色發(fā)展的思想。熱再生法在公路瀝青路面車轍維修方面，要求車轍深度不能超出10mm，由此才能保障車轍維修的效率。

3.3 銑刨拉毛處理

公路瀝青路面因施工、超載、交通事故等形成的深層車轍，可以采用銑刨拉毛處理。當公路瀝青路面出現(xiàn)了嚴重的隆起、裂縫時，直接選擇銑刨拉毛的方法進行處理。首先利用精銑刨機處理車轍邊緣，解決路面隆起等問題；然后拌合修復瀝青、再生劑等材料，準備封層處理的材料，在維修車轍的過程中安排養(yǎng)護，實現(xiàn)維修到養(yǎng)護的過度施工；最后加強車轍質(zhì)量控制的力度，消除深槽車轍隱患。由于銑刨拉毛處理只能維修車轍，并不是在根本上控制車轍病害，所以此類方法常用于公路基層完整、穩(wěn)定的車轍處，以免影響瀝青公路各層之間的連接性，預防車轍維修引起的松散問題。按照公路瀝青路面的安全要求，適當在車轍處安排銑刨拉毛處理的應用，優(yōu)化瀝青路面車轍維修的環(huán)境，提高瀝青公路的運行水平。

3.4 銑刨重鋪法

銑刨重鋪法在公路瀝青路面車轍維修中，屬于規(guī)模比較大的維修措施。銑刨重鋪法對路面車轍沒有明顯的要求，其可應用在所有車轍內(nèi)。銑刨重鋪法的原理是：標記有車轍病害的路面段，規(guī)劃出銑刨的長度，在標記范圍內(nèi)刨除原有的路面，重新進行瀝青攤鋪，既要防治瀝青路面的車轍，又要保護有車轍路面的性能，輔助路面快速恢復安全性能[4]。銑刨重鋪法能夠準確的矯正公路瀝青路面，預防車轍引起的路面變形。例如：失穩(wěn)車轍，對公路的破壞性非常大，而且破壞了公路深層結(jié)構(gòu)，很容易出現(xiàn)連續(xù)性的車轍問題，不利于公路行車安全，所以選用銑刨重鋪法，在根本上解決車轍的破壞性。銑刨重鋪法對工藝的要求比較高，嚴格按照瀝青路面車轍維修的要求，落實銑刨重鋪法的應用，提升銑刨重鋪的修復水平。

4 結(jié)束語

公路瀝青路面車轍的維修，關(guān)系到公路運營的質(zhì)量水平，結(jié)合公路瀝青路面車轍的類型及成因，規(guī)劃維修措施的應用，用于提高公路瀝青路面的質(zhì)量水平，優(yōu)化公路通行的環(huán)境。公路瀝青路面車轍維修的過程中，目的是解決車轍引起的危險性，強調(diào)公路瀝青路面質(zhì)量維護的重要性，保障公路瀝青路面的整體性和安全性，滿足現(xiàn)代交通事業(yè)的發(fā)展需求。

參考文獻：

[1]張爭奇.高速公路瀝青混凝土路面車轍成因分析[J].公路,2009(04):99-104.

[2]陳勇杰.淺談高速公路瀝青路面車轍成因與維修措施[J].黑龍江交通科技,2014(11):24-25.

[3]彭維軍.高速公路瀝青路面車轍的成因分析及處治措施[J].交通世界(運輸.車輛),2013(05):178-179.

[4]安忠東.甘南地區(qū)G213線二級公路瀝青路面車轍成因分析及處治[J].公路交通科技(應用技術(shù)版),2014(03):1-3.

DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.02.071