科學有效地做好港口拖輪的油漆工作

周 寧（龍口港集團有限公司,山東 龍口 265700）

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科學有效地做好港口拖輪的油漆工作

周 寧
（龍口港集團有限公司,山東 龍口 265700）

摘 要：港作拖輪是為進出港口的大型船舶提供助泊、拖帶、海上消防、搶險救助、危險品船舶監護等系列任務的小型船舶，受到港口各種裝卸貨物粉塵，來港大船污物，港內較差水質以及航行時間與靠泊時間頻繁更迭等因素的影響，油漆涂層的破壞情況較大船有過之而無不及，對于船舶油漆工作的要求更高。

關鍵詞：港口；拖輪；油漆；維護保養

船舶航行在海上，由于復雜的海洋氣候、海水溫度、鹽堿度以及海生物等因素的影響，不可避免的受到各種腐蝕，進而造成船舶結構及設備的破壞，不僅降低了航行的安全性，也大大減少了船舶的使用壽命。港作拖輪是為進出港口的大型船舶提供助泊、拖帶、海上消防、搶險救助、危險品船舶監護等系列任務的小型船舶，受到港口各種裝卸貨物粉塵，來港大船污物，港內較差水質以及航行時間與靠泊時間頻繁更迭等因素的影響，油漆涂層的破壞情況較大船有過之而無不及，對于船舶油漆的施工及日常的維護保養工作要求更高。龍口港集團有限公司現有各類船舶7艘：全回轉拖輪6艘（5000馬力3艘，4000馬力2艘、3400馬力1艘），400噸供水船1艘。使用的油漆種類主要有環氧漆、氯化橡膠漆、醇酸漆、乙烯基漆以及丙烯酸漆，這五種油漆也是現今航運界普遍使用的，根據其特點的不同，噴涂工藝要求也不同，所以在日常的使用維護中要注意區分，避免混淆。

1 常用船舶油漆的種類及特性

（1）環氧漆：含有較多環氧基團的涂料統稱為環氧漆。環氧漆的主要品種是雙組分涂料，由環氧樹脂和固化劑組成。環氧樹脂通過形成封閉層而具有粘附性、耐腐蝕性、耐化學品性、耐熱性以及優越的機械和物理特性。環氧涂料的缺點就是耐候性差，陽光照射久了可能會粉化。隨著油氣技術的發展和船舶維護要求的提高，環氧油漆已經基本取代其他品種油漆成為最主要的品種。

（2）醇酸漆：醇酸漆主要是由醇酸樹脂組成。具有價格便宜、施工簡單、對施工環境要求不高、耐久性和耐候性較好等優點。但相對于環氧油漆耐磨、耐沖擊性、耐腐蝕性差。主要用于生活區結構，艙內結構和設備。

（3）乙烯基漆：乙烯基漆的主要優點是耐候、耐化學腐蝕、耐水、絕緣、防毒、柔韌性佳。其缺點主要表現在耐熱性一般，機械性能一般。在船舶油漆中常常用于船體水線下油漆的中間漆。

（4）氯化橡膠漆：氯化橡膠涂料是一種高性能涂料，以前曾廣泛用于船舶的各種場所，主要作為甲板、船體面漆和船舶維護油漆。其具有干燥快，施工不受氣溫限制，單組份使用方便，維修時不必去掉牢固的舊漆膜，新舊漆膜之間因溶劑的滲透作用可產生互溶現象，漆膜干燥后層間附著力強等特點。

（5）丙烯酸油漆：其特點為耐光、耐候性佳，戶外暴曬耐久性強，耐紫外線照射不易分解或變黃，能長期保持原有的光澤和色度。主要用于船名，水尺和各種船殼標識油漆。

2 船舶油漆涂層損壞的幾種類型及原因

2.1 船體水線以上部分涂層

船體水線以上部分主要包括甲板、上層建筑以及船舷。這些船體的水上部分在平時主要受到雨雪、海水飛沫以及海洋大氣的影響，是造成船體水上部分涂層損壞的重要原因。

2.2 船體水線以下部分涂層

船體水線以下部分一般包括艉部、艏部和船底三個部分。船體的艏部長期處于波浪區，并且該處長期泡沫翻滾。海水能夠對船體產生強大的流體動力，首當其沖的就是涂層，涂層通常會受到嚴重的破壞。此外，海洋中的一些漂浮物也可能會對船體的涂層造成破壞。不僅如此，如果船體所在的洋面存在大量的石油產物，那么這些石油產物也會使船體的外部涂層遭受損壞。

2.3 船體內部結構及設備的涂層

由于船體存在不同的使用條件，因此不同船體內部艙室也會有不同程度的涂層破壞。比如工作艙與居住艙的損壞程度一般來說就會比較輕，但是在衛生艙中就會較為嚴重。在船體的貨艙中，由于經常裝卸貨物，同時還有積水和冷凝水的雙重作用，所以貨艙結構中的涂層更容易遭到破壞。機艙艙底難以避免的積存一些油水混合物，發動機工作時引起的震動產生氣泡，這種情況下艙底涂層會受到較嚴重的破壞，進而發生氣泡腐蝕。

2.4 船舶日常使用中涂層的損壞

船舶由于受到環境的影響，比如水下腐蝕物的侵蝕，油、油脂、鹽類的反應，雨水和大氣中塵埃的腐蝕。船舶靠離碼頭的擦碰，船舶之間的傍靠等造成油漆的脫落。因裝卸貨物和船用物料的搬運，貨物對艙室及甲板的腐蝕，船舶或設備的維修造成油漆的損壞。發生海事船舶局部的損壞。油漆的不當施工，油漆老化，高溫和日光的長時間照射，造成船舶油漆的粉化及開裂、皺皮等等。

3 科學地、有效地做好船舶油漆工作

3.1 船舶油漆的儲存

油漆應存放在通風、遠離高溫并有滅火裝置、布置防爆電路的專用油漆間。因為所有揮發性液體，包括溶劑，都有特定的閃點，盡可能在低于其閃點溫度的條件下儲存含有油漆、稀釋劑和清洗流體的溶劑。長時間儲存油漆時應特別注意油漆的保質期，同時為防止油漆顏色的沉淀和結塊，應定時將桶裝油漆倒置。如油漆表面有漆皮，應除去漆皮，然后充分攪拌，盡量使用完，如果一次未使用完，應將油漆密封保存。

3.2 影響船舶油漆施工的環境條件

露點、溫度、相對濕度、風速以及空中浮游污染物（鹽霧、塵埃等）是影響油漆保養的主要因素。 露點即水蒸氣發生冷凝時的溫度，油漆表面的溫度低于露點溫度時，水分就會發生凝結，進而使表面處理過的鋼材生銹，導致涂膜性能較差并出現其它涂膜損壞現象。油漆施工在溫度太高的底材上進行時，會出現涂膜起泡等損壞現象。環境溫度太高會影響溶劑揮發速率及固化速率，環境溫度太低使油漆不干或不固化。相對濕度為空氣中的含水量與飽和水平之比，相對濕度高于80%～85%時，應禁止進行涂料施工，此時溶劑不易揮發，涂料固化較差。油，油脂和污垢的殘留物，會妨礙油漆對負板表面的附著。化學鹽類的殘留物，會在涂裝后腐蝕被涂裝部位的鋼板，使其生銹，產生銹包，破壞涂層。

3.3 船舶油漆幾種施工方法及特點

刷涂法：用漆刷在被涂表面交叉縱涂和橫涂油漆。刷涂具有較強的滲透力，能使涂料滲透到細孔和縫隙中，當鋼板表面有潮氣時刷涂能排擠水分從而使涂料真正粘附到構件上，涂刷能節約涂料，但是涂刷效率低，常用于小面積、邊角處及個別地方的補漆。

滾涂法：用滾筒沾滿油漆后（以滾筒兩邊不掉油漆為好）滾涂，滾筒上下左右緩慢滾動，適用于油漆面積較大的地方，涂刷效率高。但是對于速干型油漆不能用滾筒涂刷。

噴涂法：噴涂法使用壓力位3～5Pa的壓縮空氣使涂料霧化噴到被涂表面形成漆膜，噴涂時噴嘴應與被涂表面垂直上下平行移動不可擺動。適用于大面積油漆的地方，涂刷效率高。

無空氣噴涂法：用高壓100Pa將涂料噴出在噴嘴出口處被強制霧化噴到被涂物表面形成漆膜。噴涂效率高，特別適用大面積油漆且較厚的漆膜噴涂。

3.4 油漆涂裝前鋼板的表面處理

表面處理要求油漆前的鋼板表面不能有油、水、鹽、灰塵、焊渣和鐵銹等污物，這些污物的存在會大大減弱油漆和鋼板間的附著力。對于以上的污物，處理方法也很簡單，鋼板表面的油用松香水擦洗，水用棉紗棉布擦干，鹽用淡水清洗，灰塵進行清掃或高壓空氣吹凈，焊渣和鐵銹用相適應的工具敲鏟。由船員敲鏟后的鋼板表面一般要求達到我們平常所說的鏟白，即接近鋼板的本色。當然，在鋼板表面處理的過程中，對于有銹塊銹包的鋼板需徹底敲鏟，要求能看到鋼板本色，對于僅僅是一些點銹的鋼板用砂紙或鋼絲刷處理即可。

3.5 船舶油漆施工工藝及注意事項

由于油漆廠家不同，即使同類型油漆施工也不盡相同，所以在施工前應認真閱讀廠家提供的施工指導書，嚴格按照指導要求作業，切不可疏忽大意，避免出現涂層質量問題。一般情況下，應注意掌握好以下幾點：船舶油漆必須在常溫下干燥，需通過加熱烘干的涂料不能用作船舶涂料；使用前應保證涂刷工具良好，并充分攪拌油漆，防止出現因顏料沉積的原因而產生的色差現象，影響涂層質量；第一度修補漆應采用刷涂或者滾涂的方式進行；保證施工中達到要求的漆膜厚度；特別注意不要為了降低施工難度，進行不必要的稀釋。

3.6 油漆施工中的安全

在油漆施工中，必須避免兩種危險，一是由于油漆化學成分本身造成的危險，二是油漆施工環境造成的危險。施工前，了解各種油漆施工的安全規定是至關重的。由于油漆、稀料等本身化學成分的揮發，人體長時間的接觸，甚至吸入，會造成對人體健康的危害，而且隨著揮發濃度的增大，火災甚至爆炸發生的幾率也大大增加。所以在施工中需要通風，尤其是在艙內施工時。施工結束后，皮膚上的油漆應用肥皂和清水清洗，以減輕溶劑對皮膚的傷害，防止油漆、溶劑和污物進入皮膚。油漆作業時，應穿戴好手套、口罩、工作服及護目鏡等勞保用具，登高、懸空作業需系安全繩，必要時需多人協同作業，互相監督確保安全。

4 結語

船舶油漆工作，是保護船體，延長船舶使用壽命最直接、最有效的方法，科學地、經濟地做好這項工作對船舶的管理工作以及節省船舶運營成本是有重要意義的。在油漆作業中，由于實際操作人員認識不足，專業知識掌握不夠，往往不能發揮船舶油漆的最優性能，不僅造成對油漆物料的浪費，而且降低了設備的維護保養水平。所以，船舶油漆工作的優劣，關鍵還在于人員專業技術水平，只有不斷增加自身油漆知識的儲備，規范施工工藝，才能保證涂裝質量，將船舶的管理工作帶上新的臺階。

參考文獻：

[1]陸俊岫.船舶建造質量檢驗[M].哈爾濱工程大學出版社,1996(05).

[2]韓壽家.造船大意[M].大連海事大學出版社,1993(07).

DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.02.195