自動感應式纜車乘人間距控制裝置設計應用

徐鵬　范慶啟　孫金濤

摘要：為解決礦井活動抱索器式纜車靜態上下人員位置與軌道交叉地點存在的安全隱患。某礦設計應用自動感應式纜車乘人間距控制裝置。

關鍵詞：活動抱索器；靜態上下；隱患；自動感應；間距控制

中圖分類號F4 文獻標識碼A 文章編號2095-6363（2015）12-0081-01

某礦南十一軌道斜巷纜車在設計上其座椅抱鎖器為活動式，人員上下車采取靜態上下，在人員上車地點均設有乘人間距控制裝置，控制方法為人工操作按鈕，使用過程中發現廠家在設計上存在以下隱患和不足：1）由于控制盒固定鋼管在兩股道的中間（見圖1），造成雙股道同時運行車輛時，兩股道的車輛之間安全距離縮小，一旦車輛在裝封車稍微超寬，容易被車輛擠碰造成控制盒損壞，影響纜車正常運行。2）乘車人員在攜帶小型材料配件時，操作按鈕不方便。3）控制盒的安裝設計與現場的工作環境不協調、不美觀。

為解決以上問題，設計應用了自動感應式纜車乘人間距控制裝置。

1.系統主要組成部分及工作原理

該裝置包括控制主機（自制）、時間控制提示盒、及紅外傳感裝置組成。設備電氣工作原理（見圖5）

當乘車人員將座椅推到上車位置，座椅上方的抱鎖器切斷紅外線傳感器（安裝方式見圖3）的控制光源，傳感器輸出控制中間繼電器KAl線圈得電，其常開觸點閉合，時間繼電器KTl（調整為1s）線圈得電，1s后KTl觸電閉合，時間繼電器KT2（調整為10S）線圈得電，10S后KT2的觸點閉合控制電磁閥的中間繼電器KA2線圈得電，KA2得電接點閉合，電磁閥線圈得電控制汽缸動作，閉鎖裝置打開，纜車座椅可通過，同時顯示燈箱由綠燈轉換為紅燈，10s后有人員乘車時，此程序循環進行。

當自動控制部分出現故障，纜車司機可將手動拉繩開關SB2的操作手鏈放下，乘車人員可人工拉動開關進行操作。

2.主要特點

1）采用紅外傳感器作為控制開關，為非接觸式，使用壽命長，維修量小。

2）采用時間繼電器及中間繼電器作為主要控制元件，投入成本低，便于推廣。

3）設備安裝后，車場雙股軌道中間無設施，保證了車輛運輸的安全距離。

4）有自動和手動兩種方式，纜車司機可在故障狀態下進行切換工作。

3.經濟效益

該裝置安裝使用后（圖2），可保證礦用車輛運輸有足夠的安全距離，更加符合《煤礦安全規程》的有關要求，省略了人工操作程序，保證了車輛的安全運輸和纜車的正常運行，減少了設備事故率。由于成本較低、安裝簡單，普遍適用于活動座椅式乘人纜車靜態上下人位置，因此具有較強的推廣應用價值。