城市道路照明設施接地保護形式

蔡衛強

(南通市城市照明管理處，江蘇 南通　226007)

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城市道路照明設施接地保護形式

蔡衛強

(南通市城市照明管理處，江蘇 南通226007)

摘要：城市路燈遍布城市大街小巷，路燈因下雨漏電，導致行人觸電悲劇時有發生，路燈的安全可靠讓人擔憂。本文通過對路燈常用接地形式TT系統和TN-S系統的分析指出，悲劇產生的罪魁禍首不是下雨，而是設施本身就存在安全隱患。只要正確使用接地保護系統，路燈是可以安全可靠運行的。

關鍵詞：城市道路照明；TT系統；聯網TT系統；TN-S系統；相線碰殼接地故障；漏電保護開關

引言

我們經常可以看到關于路燈因下雨漏電，導致觸電事故發生的報道，生命只有一次，悲劇讓人深思。為什么下雨后路燈就會漏電觸死無辜的路人呢？筆者認為原因主要有以下幾點：一是該設施本身就漏電，因下雨地面積水擴大了漏電范圍；二是該設施本身就漏電，但漏電電壓較低如小于50V，在干燥的環境中此電壓為安全電壓，而在潮濕的環境中絕非安全電壓；三是設施內部帶電體絕緣損壞，雖未發生碰殼短路故障，一旦淹在水中，自然就漏電了。下面筆者就城市道路照明接地系統常用形式進行分析探討，提出解決方案，供同行交流。

1城市道路照明接地保護形式

《城市道路照明設計標準》中規定道路照明配電系統的接地形式宜采用TN-S系統或TT系統，明確了道路照明應采用的接地形式。

TT系統：是指將電氣設備的金屬外殼直接接地的保護系統，也稱為保護接地系統。第一個符號“T”表示電力系統中性點直接接地；第二個符號“T”表示負載設備的金屬外殼部分與大地直接連接，而與電源端接地無關，接地形式見圖1。道路照明采用TT系統時，金屬燈桿(電器設備金屬外殼)只與接地裝置用導線連接，而與變壓器的中性線不用導線接通。

圖1　TT系統Fig.1　TT system

聯網TT系統：部分城市采用保護接地時，用專門的PE線將所有的燈桿接地極與控制箱接地極連成接地網絡，但不與變壓器中性點連接，有資料稱之為聯網TT系統，接地形式見圖2。

圖2　聯網TT系統Fig.2　TT network system

TN-S系統：是把工作零線N和專用保護線PE嚴格分開的供電系統。第一個符號“T”表示電力系統中性點直接接地；第二個符號“N”表示負載采用接零保護；第三個符號“S”表示工作零線與保護線是嚴格分開的，所以PE線稱為專用保護線，在電源端PE線必須與變壓器中性點連接，如不連接則變成了TT系統，其接地形式見圖3。

圖3　TN-S系統Fig.3　TN-S system

2城市道路照明采用TT系統的分析

當發生相線碰殼接地故障時，其等效電路圖見圖4。故障電流計算公式Id=U/(R0+Rd+R相) ，式中U為電源電壓，Rd為燈桿接地電阻，R0為變壓器中性點接地電阻，R相為相線阻抗，如短路點距電源的距離500m，采用VV5×16電纜，查資料得20℃時導線電阻為1.097Ω/km，當在單相對地短路計算時，其值取20℃時電阻的1.5倍，則R相=1.097×0.5×1.5=0.82Ω。

圖4　TT系統等效電路圖Fig.4　The equivalent circuit diagram of TT system

若R0=4Ω，Rd=4Ω(規程規定燈桿接地電阻不大于4Ω)，則Id=220/(4+4+0.82) =24.94A。《低壓配電設計規范》中規定，當要求切斷故障回路的時間小于或等于5s時，短路電流Id與熔斷器熔體額定電流In的比值不應小于表1的規定。

表1　切斷接地故障回路時間小于或等于5s的Id/In最小比值

顯然短路電流太小，無法使熔斷器在規定時間內動作。這時設備外殼對地電壓Upe=U×Rd/(R0+Rd+R相)=220×4 /(4+4+0.82)=99.77V 。這個電壓足以使觸及的行人發生電擊(國際電工委員會標準規定，人身電擊安全電壓限值為50V)。

由以上計算分析知道，在本系統中一旦發生相線碰殼接地故障，既無法在規定的時間內切斷保護開關，又出現了危險電壓，所以很不安全。若沒有長期從事城市照明工作，電氣設計師會生搬硬套有關標準要求加裝漏電保護開關，那完全是一種責任推卸。因為從本行業多年的實踐，漏電開關無法在城市照明中推廣，其原因有：1)室外路燈線路比較長，在正常情況下，都會存在泄漏電流，有技術人員根據《工業與民用配電設計手冊》估算后認為選用300～500mA的漏電動作電流就能讓漏電保護開關正常工作，這是沒有考慮天氣潮濕、下雨、水淹等情況，因為在上述情況下線路、電氣元器件的泄漏電流會大大增加。筆者工作單位也安裝過漏電開關進行試驗，整定動作電流500mA，好天情況下漏電開關能正常工作，一到潮濕天氣就誤動作。江蘇南通市開發區東方大道高架路(9個控制點)因漏電開關跳閘2014年全年達到220次。試想一個城市有多少個控制點，每個控制箱內有多少條線路，這樣的誤動作將導致路燈維護電工對使用漏電保護開關的極度不信任而棄用。2)鎮流器漏電、補償電容一端脫落碰殼等故障都會造成漏電開關動作，而處理這些故障的緊迫性遠沒有達到立即斷電導致片區滅燈的程度。3)不管什么型號的漏電開關都注有“每月按一次”或英文“text monthly”，那是測試按鈕，像南通中等城市筆者工作單位管轄的表區有768處，全年12個月要跑近萬次(平均每天25次)去測試開關證明其保護功能有效，這要增加多少工作量。通過以上分析，在城市道路照明中加裝漏電保護開關是不現實的，因此TT系統在城市道路照明中使用是存在問題的。

3城市道路照明采用聯網TT系統的分析

實際上現在很多城市采用保護接地時，一個路燈專變供電的路燈燈桿有幾十根，有的根根打接地極，有的隔桿打一根接地極，再用專門的PE線連成接地網絡，這時Rd很容易小于1Ω，當發生相線碰殼接地故障時，若其它條件都不變，則故障電流Id=U/(R0+Rd+R相)=220/(4+1+0.82)=37.8A，Upe=220×1/(4+1+0.82)=37.8V<50V，為“安全電壓”。

通過計算短路電流依然較小，無法在規定時間內切斷保護開關，設備外殼對地電壓大大下降為小于50V的安全電壓。然而50V以下的電壓真的都安全嗎，決定人是否被傷害的直接因素是通過人體的電流I=U/R,顯然還與電阻有關。當通過人體的電流超過50mA時，觸電傷害會危及人的生命，人體的電阻也因個體而異，一般取1kΩ，所以U=IR=50mA×1kΩ=50V，安全電壓是這么來的。而當下雨天(尤其當前環境問題造成我國酸雨已成為普遍性的污染問題)人的電阻會大大降低，顯然此時的安全電壓應更低，《城市照明設計與施工》推薦的潮濕環境安全電壓不宜超過25V。采用聯網的TT系統，盡管漏電電壓已從整百伏降為37.8V，在下雨天依然不是安全電壓，這就是為什么雨天導致路燈觸電事故頻發的重要原因。

4城市道路照明采用TN-S系統的分析

當發生相線碰殼接地故障時，其等效電路圖見圖5。

圖5　TN-S系統等效電路圖Fig.5　The equivalent circuit diagram of TN-S system

Rd為重復接地電阻，《城市道路照明工程施工及驗收規程》規定接地電阻不大于10Ω。

如果相線與PE線規格一致，P點對中性點的電壓約為110V，則設備外殼對地電壓Upe=110×Rd/(R0+Rd)=110×10/(10+4)=79V>50V，為危險電壓。

當重復接地裝置比較多的情況下，R0和Rd值是接近的，實際測量中R0值稍小，假設均為4Ω，則Upe=110×Rd/(R0+Rd)=110×4/(4+4) =55V>50V，仍為危險電壓。

存在危險電壓不要緊，關鍵看能不能按照規范要求及時切斷故障電壓。短路電流Id=220/(R相+Rpe)，假設一條路燈線路長500m，采用VV5×16電纜三相平衡控制，路燈檔距在30m左右，每相控制7個250W高壓鈉燈(考慮到路口容量會大一些)，功率因數補償到0.8，則In>1.5Ij=1.5×3×7×0.44/0.8=17.33A，取In=25A。按照表1，Id應不小于125A。計算得Id=220/(0.5×2×1.097×1.5) =133.7A，能及時切斷。

通過上面分析，為了滿足及時切斷故障，電纜截面的選用要進行認真計算。

5結語

1)城市道路照明采用TT系統或聯網TT系統，當發生相線碰殼故障時，短路電流很小，無法在規定時間切斷開關。如不裝漏電保護開關，線路將長時間帶故障運行。當發生相線碰殼故障時，聯網TT系統能使設備外殼對地電壓大大下降為小于50V的“安全電壓”，但安全電壓是相對而言的，如對小孩、小寵物(電阻較小)而言就不一定安全，一旦遇到下雨等潮濕天氣，觸電死亡事故的發生概率將急劇上升。實踐證明就目前而言在城市照明設施中全面安裝漏電保護開關又是不現實的，故筆者認為該系統在城市照明中使用是有待商榷的。

2)城市道路照明采用TN-S系統，當發生相線碰殼故障時，只要合理配置，短路電流較大，能在規定時間切斷開關，是符合規范要求的。在使用該系統時要注意供電半徑不能太長、線徑不能太細、熔斷器或斷路器等保護開關一定要匹配，同時在運行中不能改變設施現狀，如在燈桿上加裝廣告、增加線路負荷、改變熔芯配置等。

3)若城市照明設施內部帶電體絕緣損壞(如電纜線頭裸露)，雖然沒有發生碰殼短路故障，但一旦淹在雨水中，也將導致觸電事故的發生，而且結果會更嚴重。也許有人要問，雨水不是導體嗎？怎么不短路跳閘呢？大家應該有這樣的經歷，帶電的線頭淹在雨水中，水煮沸了，開關也不跳。這是因為雨水、大地雖然是導體，但也是有電阻的，電阻的大小與雨水及大地的成份有關。裸露的線頭經水、大地與變壓器中性點構成回路，回路電流往往不足以及時切斷開關的。因此筆者建議，城市照明設施中電纜電線接頭的絕緣一定要好；盡可能避免在接線井里做接頭；表箱、燈桿門距地面要有一定的距離，防止水淹到電纜頭等帶電體；廣場綠地里的地燈、投光燈等易被損壞、因低矮易被水淹的照明設施宜采用低壓LED光源，實現24V以下低壓供電。

參考文獻

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[4] 城市道路照明設計標準:CJJ 45—2006[S]. 北京：中國建筑工業出版社，2007.

Ground Protection Forms of City Road Lighting Facilities

Cai Weiqiang

(NantongUrbanLightingManagement,Nantong226007,China)

Abstract：City lights spread all over the city streets. Street light leakage because of rain leads to an electric shock tragedy from time to time. So street lights’ safety and reliability are worrying. By analyzing lights commonly used grounding form: TT system and TN-S system, this paper points out that the tragedy of the culprit is not the rain, but the facilities where there are some hidden trouble. As a result, street lights are safe and reliable to operate as long as people use grounding protection system correctly.

Key words:city road lighting; TT system; TT network system; TN-S system; with shell grounding fault line; leakage protection switch

中圖分類號：TM923

文獻標識碼：A

DOI:10.3969j.issn.1004-440X.2015.06.015