簡析市政道路路基路面規劃設計

徐靜

（河南昶皓工程設計有限公司）

簡析市政道路路基路面規劃設計

徐靜

（河南昶皓工程設計有限公司）

對市政道路路基路面做好科學、合理的規劃可以進一步促進城市的發展和人們安全出行。本文首先對市政道路工程規劃應遵循的原則進行簡單的闡述，然后對道路工程路基路面規劃和設計的關鍵點進行詳細的介紹和研究。

市政道路；路基；路面；規劃與設計

1 市政道路工程規劃應遵循的原則

（1）在符合城市總體規劃的基礎上，對道路交通做出科學、合理的設計，對土地的利用要符合交通運輸要求。使城市的道路交通充分發揮對土地開發和利用的促進作用和制約作用。對城市的用地布局做好優化和完善，提高城市的運轉效能，進一步改善環境，使交通條件更加經濟、高效、無公害、安全以及舒適。

（2）把遵循市場規律與城市的社會經濟發展水平相結合的原則，對公共交通加大力度發展，進一步使公共交通和個體交通相結合，形成多元化的客運網絡。

（3）對道路的規劃要充分考慮其無障礙設計的原則，對一些行動不方便的人能夠確保安全、方便。市政道路的設計目標是達到社會效益、經濟效益以及環境效益相結合的目的。

（4）城市的交通規劃要與城市中的基礎設施緊密結合起來。與城市道路的主干道有關的基礎設施一般有：電力管線、污水管線、雨水管線、電信管線以及給水管線等，還有道路的綠化設施和灌溉設施、交管紅綠燈控制設施、景燈、路燈設施等。在規劃的過程中要做好充分的考察和設計，對于路面以上的設施，比如路燈、景燈、綠化設施、電信管線、電力設施等，其他的設施都在路面以下，都要做好綜合的規劃以保證市政道路的暢通，視線寬闊，道路設施功能齊全、完善，環境優美，進一步使城市空間向橫向和縱向延伸，使城市空間保持可持續發展狀態。

2 市政道路工程路基路面設計的關鍵點

2.1 控制路基面的裂縫問題

市政道路路基路面很容易出現裂縫問題，主要的原因是由于材料收縮造成的。主要表現為干縮裂縫和溫度裂縫，不管是哪一種因素都與材料的含水率以及塑性指標有很大關系。因此，要對施工材料的塑性指標進行嚴格的檢驗和測試，檢驗合格以后才能投入使用。另外，在市政道路路基路面施工過程中，可以添加具有緩凝作用或者是減水作用的外加劑，這樣可以使施工材料的含水率達到施工要求。控制好這兩個方面的參數指標，就能夠在一定程度上避免或者減少裂縫問題的出現。

2.2 控制基層的平整度

路基的穩定性和強度對路面的穩定性起著決定性的作用，是道路建設最主要的組成部分。因此，在對市政路基進行設計和施工的過程中，保證路基的質量是非常重要的。市政道路行車的舒適度和安全對基層面的平整度有了更高的要求。在實際的道路施工中，要嚴格控制路基路面的平整度，要注意的是，對不同的地形情況要結合實際做出合理的設計和控制。

如果道路工程以石灰穩定土為路基基層，對它的平整度的標準和要求會比較低，所以對這類的基礎工程在平整度要求方面很容易控制，直接使用平地機刮平，使其平整度合格就可以；如果是以水泥穩定碎石為路基基層，對它的平整度的標準和質量要求是非常高的，而且這類的基層對路面的平整度會造成很大的影響。水泥類的穩定材料在施工中對于壓實時間不會嚴格要求，但是在終壓時間會對施工產生很大的影響，要嚴格的控制否則會對其強度造成影響。所以，對水泥類的穩定材料在施工中可以采用緩凝減水劑，對初凝的時間進一步延長，初凝的時間控制在270min就可以，然后進行攤鋪環節和壓實環節。

2.3 對軟土地基的處理

通過對以往的市政工程建設進行調查，對于軟地基的施工處理也是非常復雜的。軟土地基路段會因為地基的沉降發生跳車現象，主要是因為施工前沒有對施工現場的地質情況進行嚴格的勘測，地質鉆探布孔太少，沒有對軟土地基的深度、物理力學性質以及范圍等監測明確，導致在對軟土地基進行加固施工時不夠完善，依據不充分。

另外，值得注意的是，對于軟土地基的加固計算方法以及計算出的有關的參數與實際情況可能存在一定的差距，這就造成了對它的施工處理很難達到預期的效果以及技術要求。市政道路路基沉降很容易出現沉降現象，主要是因為雨水侵蝕引起的，雨水侵蝕使路基的填充材料大量流失，使路基強度大大降低。因此，在實際的施工中要依據實際情況進行綜合的研究和探討，選擇合適的軟土地基處理方法。

2.4 路基路面的排水問題

路面的積水對路基的強度和穩定性會帶來很大傷害，很多的路基問題都是由于積水侵蝕造成的。所以對路基的施工要重視排水工作，以免積水對路基和路面造成不必要的損失。

（1）地面排水。地面的排水設施常用的有急流槽，對于高速公路和一級公路的排水系統一般要做好鋪砌防護。目前的道路施工中，漿砌片石加固技術應用的比較多，水泥混凝土預制板塊的應用也非常普遍。

（2）路面排水。路面排水要對表面范圍內的積水及時快速的排出，以減少滲入路基的可能性，避免積水對路基邊坡造成沖刷。

路面的排水方式一般有兩種方式：

①分散排水，這種排水方式一般適用于地勢比較平坦的、較長路段，對路基邊坡和路肩做好加固以外，還要注意邊坡下部植物生長是否對排水通道造成影響，以免出現路面積水。

②集中排水，在路肩的外側設置混凝土預制塊，也可以設置現澆瀝青混凝土攔水帶，使其與路面和路肩形成三角形的集水槽，每隔30-50m的距離設置泄水口，同時與邊坡的急流槽進行連接，使積水排放到邊坡外的排水溝中。

（3）地下排水。路基的地下排水系統在施工中一般采用暗溝、滲溝、盲溝以及滲井等方式，它們的特點都是滲透式的排水系統。如果是水流比較大的情況下一般采用有滲水管的滲溝。對傳統的砂礫料的反濾層進一步改造成了具有反濾功能的土工織物，在排水中得到了廣泛應用。另外，一些帶有鋼圈、濾布或者是合成纖維組成軟式透水管在目前的地下排水系統中也得到了廣泛應用。

3 結論與建議

通過以上各個方面的介紹我們知道，市政道路路基路面的質量對道路的使用性能具有直接的影響，所以，對路基路面的施工需要嚴格按照設計和施工規范進行，依據實際的工程情況來選擇合適的施工方法。通過以往的道路工程施工經驗表明，路基路面的規劃和設計不僅要考慮到降低工程成本、提高道路使用性能，而且還要考慮到與其他道路設施的協調性和整體統一性。

[1]張英強.市政道路路基路面施工質量控制探討[J].科技資訊，2012（09）.

[2]楊林川.淺談市政公路路基路面設計與施工注意的幾個方面[J].經營管理者，2013（14）.

U416.0

A

1004-7344（2016）24-0155-01

2016-8-9

徐靜（1982-），女，河南滎陽人，本科，畢業于長沙理工大學，主要從事公路、橋梁設計等工作。