“一帶一路”戰略下城市軌道交通控制專業發展

【摘 要】分析“一帶一路”戰略下城市軌道交通控制專業的人才需求，介紹高職城市軌道交通控制專業的特點和人才培養要求，從課程體系建設、師資隊伍建設、教材建設等方面探討“一帶一路”戰略下城市軌道交通控制專業的發展。

【關鍵詞】“一帶一路” ?城市軌道交通控制專業 ?人才需求 ?專業發展

【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2015）12C-0038-02

“一帶一路”是我國提出的建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的宏大和長遠的戰略構想，是和平與合作發展的新理念、新倡議、新創舉，在現今的區域合作平臺的基礎上，實現各國和地區之間的平等對話、加強合作，相互增進友誼，了解彼此的價值觀、社會結構、指導思想和風土人情，主動發展“一帶一路”沿線國家和地區的經濟合作和貿易關系，旨在謀求經濟融合、政治互信、文化包容等方面的共同發展，平等互惠。

一、“一帶一路”戰略對于軌道交通的人才需求

基礎設施互聯互通是“一帶一路”的啟動器，在實施“一帶一路”的戰略中，需要站在經濟全球化的戰略高度，優先發展交通基礎設施，實現境內外的互聯互通，從而帶動經貿投資，共同發展經濟，加強政治對話和人文交流，這樣才能引導沿線的國家和地區參與戰略合作，共同發展，共同繁榮。在交通基礎設施建設中，我國對鐵路發展制定了中長期發展戰略，鐵路營業里程不斷增加，擴大西部路網規模，新增跨境鐵路通道，中國鐵路建設投資快速增長，新絲路亞歐大陸橋正在逐步形成。

“一帶一路”交通基礎設施的建設帶動城市和物流的發展，使沿線人們的交往更加密切，必然要求加快沿線地區的城鎮化步伐，從而使城市交通問題更加突出。大力發展城市軌道交通是有效和必然的選擇，沿線各地城市更加緊迫地需要建設城市軌道交通，而隨著城市軌道交通的興建，城市軌道交通控制方面的人才需求量大增，城市軌道交通控制專業在“一帶一路”戰略中的地位變得舉足輕重。在“一帶一路”的發展戰略中，廣西作為21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經濟帶有機銜接的重要門戶，要發揮連接東盟和東南亞的橋頭堡作用。柳州鐵道職業技術學院是廣西重點建設的具有鐵路特色高職院校，“一帶一路”戰略給柳州鐵道職業技術學院的城市軌道交通控制專業帶來了機遇和挑戰，所以柳州鐵道職業技術學院應不失時機地加快城市軌道交通控制專業的發展，抓住機遇，在國家“一帶一路”戰略部署下最大限度地促進城市軌道交通控制專業發展。

高職院校培養的是適應社會經濟發展和用人單位要求的技能型人才，柳州鐵道職業技術學院的城市軌道交通控制專業發展應緊扣國家戰略，深刻領悟“一帶一路”戰略的意義和內涵，明確專業培養目標，重視基礎知識的認知，加強和規范實踐教學，提高學生的人文素質，促進和拓寬就業渠道，全面兼顧發展。

二、“一帶一路”背景下城市軌道交通控制專業的發展

城市軌道交通控制專業是在鐵路軌道交通基礎上發展起來的新興專業，目的是為了適應經濟社會的發展和城市建設的需要。該專業結合城市軌道交通控制的專業需求和特色，培養崗位職業技術能力、學習能力和工作適應能力強的城市軌道交通通信信號工、機電設備檢修工、自動售檢票（AFC）設備檢修工，注重學生全面素質和技術應用能力的提高，培養學生從事城市軌道交通信號設備、機電設備和AFC設備的維護、技術服務、施工管理、設計安裝、設備調試研究等工作，同時培養學生的安全和團隊意識、良好的敬業精神和創新創業精神，使學生成為具有良好職業道德的高素質技能型人才。

（一）服務軌道交通“走出去”戰略。“一帶一路”戰略實施的過程中，沿線很多國家和地區都將會做城市軌道交通的發展規劃，例如我國在非洲承建的第一個城市軌道交通項目是位于“21世紀海上絲綢之路”西端的埃塞俄比亞首都的現代化城市輕軌，該項目采用上海卡斯柯有限公司研制的全自主化信號和控制系統。在高鐵技術“走出去”的同時，我國的城市軌道交通技術也在成為“開路先鋒”。柳州鐵道職業技術學院城市軌道交通控制專業具有很大的競爭優勢，在專業發展中要找準定位，應面向東盟、服務東盟自由貿易區經濟，以服務軌道交通“走出去”戰略為導向，發揮學院資深的軌道交通行業職業教育背景、雄厚的軌道交通專業基礎和師資力量等優勢，主動和廣泛參與東盟國家的城市軌道交通建設，與東盟國家進行深入合作，共同培養城市軌道交通控制專業人才。

柳州高新區于2010年9月，經國務院批準升級為國家高新區，電子信息產業、機電一體化產業是柳州高新區發展格局的重要組成部分，柳州鐵道職業技術學院可以設立面向東盟國家的軌道交通研究機構或者設計中心，利用柳州的區位優勢和柳州高新區發展的契機，根據我國城市軌道交通控制裝備企業需求，吸引城市軌道交通控制裝備企業入駐柳州，柳州鐵道職業技術學院設立的機構可以和企業合作，為東盟國家提供城市軌道交通控制裝備產品、技術和管理等的服務，為城市軌道交通控制裝備企業走向東盟乃至國際市場，參與競爭與合作提供便利和保障。企業對境外投資，需要配套健全的服務體系，需要金融、財經、旅游管理、法律、文秘等方面的人才，為企業實施“走出去”戰略創造條件，因此，由城市軌道交通控制裝備企業的入駐和發展可以帶動柳州鐵道職業技術學院其他專業的發展，拓寬學生的就業渠道。

（二）加快實驗實訓基地建設。軌道交通類專業是柳州鐵道職業技術學院的特色專業，有多年的辦學經驗，具有雄厚的軌道交通專業基礎和師資力量，各種實驗實訓室建設也是走在同類院校的前列，培養了大批技能型應用人才，在軌道交通行業具有很大的影響力。目前柳州鐵道職業技術學院針對城市軌道交通控制專業的實驗實訓室建設剛起步，還沒有完善，很多課程的實驗實訓課沒法開設。

在“一帶一路”戰略新形勢下，柳州鐵道職業技術學院可以利用我國將為東盟國家提供軌道交通基礎設施互聯互通的大好時機，發揮學院優勢，廣泛開展校企合作，根據人才培養需求，與東盟國家和我國城市軌道交通控制裝備和運營企業充分合作，共同建設和完善城市軌道交通實驗實訓基地，促進城市軌道交通控制專業的發展，也為城市軌道交通的裝備和運營企業提供科研、職業培訓，從而為企業走向“一帶一路”提供強有力的保障。

（三）完善課程體系。課程體系是實現人才培養模式的有效途徑。城市軌道交通控制專業發展過程中，為了使人才培養得到東盟國家的認可，要與東盟國家進行深入合作，洽談城市軌道交通控制人才培養的途徑和方式，優化新形勢下的城市軌道交通人才培養模式，培養既熟悉城市軌道交通控制設備的安裝調試、操作使用、維護檢修等業務知識，又具備一定外語能力和通曉東盟國家風土人情的復合型人才，以適應東盟國家對城市軌道交通控制專業人才培養的需求。人才培養的可以采用訂單班的形式，以我國城市軌道交通控制裝備企業的制造標準和流程、校企合作開發的教材培養國外的人才，這樣做還有一個好處是可以使我國的裝備實現標準化，有望突破城市軌道交通控制設備制式混雜的局面。

在優化人才培養方案的基礎上，積極主動與東盟國家合作，共同完善課程體系，要堅持基于CDIO設計的城市軌道交通控制課程體系，同時要結合“一帶一路”戰略的需要，進行統籌規劃、協同完善，注意課程之間的有效連接，以提升城市軌道交通控制人才的綜合素質與技能。根據新形勢下的人才培養目標進行課程體系的完善，新增“東盟國家歷史和風土人情”等課程，使學生能更快更好地適應東盟國家工作和生活環境。同時應增加工程類等課程，以提高學生工程應用能力，讓學生在城市軌道交通控制裝備的安裝與調試等工作中凸顯優勢，適應東盟國家的城市軌道交通建設，從而更加適應“一帶一路”戰略下的人才需求。

（四）師資隊伍建設。為適應“一帶一路”新形勢下城市軌道交通控制人才的培養，需要加強城市軌道交通控制專業的教師隊伍建設，努力提高教師的綜合素質與能力。城市軌道交通控制專業教師在教學過程中，也要不斷加強業務學習，以所教授的課程內容為研究對象，刻苦鉆研，同時還要關注涉及所教授課程相關知識的行業發展動態，不斷提高和充實自己。教師平時可以利用假期積極參加培訓和外出調研，在“一帶一路”戰略的新形勢下，應積極到東盟國家進行學習、交流和調研，還可以到這些國家進行科研進修、訪學和進行合作研究，以提高外語水平、溝通交流能力、業務能力和完善知識結構，更好地承擔社會與教育職能，服務“一帶一路”的國家戰略。

（五）教材建設。城市軌道交通控制專業教材沒有形成完善的體系，根據課程設置，基礎課程應選擇國家規劃或教學指導委員會推薦的近3年出版的適用于城市軌道交通控制專業學生培養目標的教材。專業課可選教材很少，選用時要注重技能應用能力的培養，部分專業課教材需要開發。在“一帶一路”戰略的新形勢下，應堅持校企合作開發教材，以適應企業對人才的需求，同時在教材編排上也要符合高職學生的認知能力和遵循人才成長規律，由淺入深地提供學生工作中需具備的知識、技能和綜合素質，在專業課教材中可穿插東盟國家的政治和風土人情，多采用項目式的方式編寫教材，設計相關教學情景，激發學生的學習興趣和求知欲，調動學生的積極性和主動性，同時培養學生嚴謹的科學態度和自學能力，從而使學生真正成為學習的主體。

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【基金項目】2014年度廣西高等教育教學改革工程項目（2014JGA397）

【作者簡介】陶漢卿（1983- ），男，廣西欽州人，碩士，柳州鐵道職業技術學院電子技術學院講師。

（責編 盧 雯）