關(guān)于垂直旋轉(zhuǎn)式雙環(huán)多層立體車庫的探討

李曉東

（中國煤炭科工集團(tuán)北京華宇工程有限公司選煤二所河南平頂山467000）

關(guān)于垂直旋轉(zhuǎn)式雙環(huán)多層立體車庫的探討

李曉東

（中國煤炭科工集團(tuán)北京華宇工程有限公司選煤二所河南平頂山467000）

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市進(jìn)程的加快，我國的城市規(guī)模越來越大，但生活的空間卻隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展逐漸變小，對于車流量逐漸增大的城市，如何利用有限的空間合理的解決停車問題是目前亟待解決的一個難題。針對這樣的情況，人們應(yīng)加大對空間的開發(fā)，將立體車庫的研究和開發(fā)作為主要方向，并對垂直旋轉(zhuǎn)式雙環(huán)多層立體車庫進(jìn)行積極的研究和開發(fā)。本文從立體車庫的類型入手，重點(diǎn)對垂直旋轉(zhuǎn)式雙環(huán)多層立體車庫相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了討論。

立體車庫；垂直旋轉(zhuǎn)雙環(huán)多層；設(shè)計；結(jié)構(gòu)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會的進(jìn)步，汽車已經(jīng)從奢侈品逐漸向家庭必需品趨勢發(fā)展，并且使用數(shù)量急劇增加，不僅給人口密集的城市帶來了交通問題，也讓停車成為了一個難題。大量停車場的建立對于土地資源緊張的城市根本是無法實(shí)現(xiàn)的，因此，加大對空間的利用，將停車場向空中或向地下發(fā)展是解決問題的重要途徑，立體車庫方案成為人么關(guān)注的焦點(diǎn)。目前網(wǎng)上報道的立體車庫，需要專用牽引車將客戶的車體牽引到車庫設(shè)定的車位。工作效率低，成本高，占地面積大，自動化程度低，而且外觀形象差。為了更好的解決停車問題，筆者提出了旋轉(zhuǎn)式立體車庫的設(shè)計構(gòu)想。

1 現(xiàn)代機(jī)械式立體車庫的主要類型

1.1 電梯式

電梯式停車庫外型像垂直長方體樓房建筑，結(jié)構(gòu)類似電梯。它采用變頻控制，能高速升降、自動轉(zhuǎn)向、提升、橫移、退位，一個占地40m2的車庫可容納30～60個車位。這種車庫雖造價高，但不失為繁華商業(yè)街理想的停車設(shè)施。

1.2 多層升降橫移式

多層升降橫移式是半機(jī)械式的停車庫，它靠一定的輸送裝置或提升或橫移，將汽車運(yùn)送到預(yù)定車道。這種庫型亦可在進(jìn)口處用電腦顯示出庫內(nèi)車位占有情況，使車庫的使用更安全、便捷。

1.3 多層圓盤旋轉(zhuǎn)式

這種車庫的特點(diǎn)是車輛自動出入庫位，停車車位設(shè)計在直徑為20多米的圓盤上。通過電動機(jī)和控制元件使中心圓盤轉(zhuǎn)動，輸送車輛進(jìn)出。每層可停18或24輛車，整個車庫可停車150～250輛以上。多層圓盤布局的立體車庫造價合理，且安裝、維修費(fèi)用低廉，適合用于車輛密集區(qū)域或都市繁華地段。

2 旋轉(zhuǎn)式雙環(huán)多層立體車庫的提出及優(yōu)勢

現(xiàn)在的機(jī)械立體車庫多為鋼材支架結(jié)構(gòu)，外部造型不夠美觀，與城市建筑文化不協(xié)調(diào)。前面介紹的幾款車庫都占用了較大的平面面積、投資大、保修難、保修成本高，可拆裝性、流動性較差，高峰時進(jìn)出等待時間較長。鑒于以上機(jī)械式立體車庫的缺點(diǎn)，我們開始嘗試設(shè)計流動性強(qiáng)、美觀、可拆裝性強(qiáng)、成本低的車庫。參考多層圓盤旋轉(zhuǎn)式車庫，改造出旋轉(zhuǎn)主軸平行于平面，在垂直面上旋轉(zhuǎn)，型似摩天輪的車庫，這樣可大大減少車庫的平面占地面積，向高空要地。另外，這種車庫結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便、流動性強(qiáng)，當(dāng)某地區(qū)出現(xiàn)停車高峰時，可臨時組裝這種車庫以緩解停車壓力。

這種設(shè)計具有多種優(yōu)點(diǎn)：①快捷。車主存車取車不需要步行很遠(yuǎn)，也無需上樓下樓，十分方便。②造價成本低。機(jī)械式立體旋轉(zhuǎn)停車主要向垂直空間發(fā)展，占地面積少，雖然工程費(fèi)用較高，但卻可以省去大量的土地使用費(fèi)等開支，所以總體成本少，每個車位僅約3萬～4萬元[1]。③形似雕塑，可以起到美化扮靚城市、廣場、公園街道、小區(qū)的作用。④還可做廣告媒體，每組泊車位廣告可用廣告面積約600m2。⑤安全性能好。停車庫是自動停車和取車，采用自動化智能控制，存取車方便快捷，對車輛的防盜性和防護(hù)性都很好。另外，火災(zāi)隱患也大為降低。⑥高環(huán)保性。立體旋轉(zhuǎn)停車庫內(nèi)的車輛是車主熄火后由機(jī)械裝置存入車庫，因此車庫內(nèi)空氣污染較低，還省去了大量的通風(fēng)設(shè)備投資。⑦拆裝性強(qiáng)、流動性高。立體旋轉(zhuǎn)車庫可以隨時隨地出現(xiàn)在停車壓力大的地方。

3 設(shè)計方案及結(jié)構(gòu)

3.1 設(shè)計方案

設(shè)計車庫為雙環(huán)8層立體結(jié)構(gòu)，外環(huán)大徑35m，小徑25m；內(nèi)環(huán)大徑24.9m，小徑14m；車庫內(nèi)外圈各有1個汽車升降機(jī)構(gòu)，分別用于汽車提升和下降。另外，在車庫的四周還設(shè)置有若干專供司機(jī)出人的電梯[2]。當(dāng)需要停車時，司機(jī)可在車庫某一指定的管理位置領(lǐng)到1個車牌，上面寫著該車應(yīng)該停泊的庫層車位，汽車排隊(duì)等候，由外圈提升機(jī)將該車連同司機(jī)一起提升到指定的庫層，在車體上升時，車庫已按車庫管理中心的信號，將設(shè)定的空位轉(zhuǎn)到提升機(jī)門口。在提升機(jī)與車庫一起停穩(wěn)后，由司機(jī)本人將車開到車牌指定的車位，將車鎖定后，通過其他乘人電梯下降到地下層，離開車庫。取車時，也由底層乘人電梯上升，按車牌找到自己的車位，上車后，用車牌發(fā)出離庫信號，車庫計算中心接受到信號后，按先后順序排序操作，由計算中心控制雙環(huán)車庫，以最短的路徑為司機(jī)準(zhǔn)備好出庫通道。此時，內(nèi)圈的升降機(jī)構(gòu)也停在相應(yīng)位置，開門迎候司機(jī)出庫。當(dāng)司機(jī)接收到計算中心發(fā)出的出庫指令時，將車開進(jìn)內(nèi)圈的出庫升降機(jī)構(gòu)，下降到地下車庫，由底層通過專用車道離開車庫，完成旋轉(zhuǎn)式立體車庫的一次存取車過程。

3.2 結(jié)構(gòu)

（1）材料立體車庫的結(jié)構(gòu)件主要是由不同型號的H型鋼、L型鋼及其支撐件和連接件塔接而成，構(gòu)造車庫的三維框架，首先應(yīng)當(dāng)設(shè)計貝型鋼、L型鋼及相關(guān)配件，而后根據(jù)結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行組裝。

（2）各部分結(jié)構(gòu)車庫主要分為四大部分：運(yùn)輸臺階、轉(zhuǎn)盤、支架、停車區(qū)。①運(yùn)輸臺階。其主要作用是引導(dǎo)汽車進(jìn)入車室。在汽車進(jìn)入車室前，駕駛員先把汽車開到運(yùn)輸臺階上的入庫位，然后通過臺階上的搬運(yùn)裝置進(jìn)入車室內(nèi)，實(shí)現(xiàn)汽車的自動入庫。②轉(zhuǎn)盤。轉(zhuǎn)盤是立體旋轉(zhuǎn)車庫的主體部分，其外圓面上分布著12個用于承載車室的軸承，轉(zhuǎn)盤的中心通過類似于摩天輪的傳動方式，采用液壓驅(qū)動摩擦輪傳動的方式。當(dāng)汽車進(jìn)入車室固定后，監(jiān)測系統(tǒng)收到信號后，小型的可編程控制器PLC程序啟動，轉(zhuǎn)盤自動把空閑的車庫轉(zhuǎn)到底部等待下一輛汽車的到來。③支架。支架上裝有支承主軸的軸承，主要用于支撐車庫的整體重量，把車庫上的重量均勻地分布在四個腳上，同時把車庫定位在不同的地形。④車室。車室是車庫最重要的部分，其形狀像一個吊籃，功能包括：停放車輛、對車輛定位、運(yùn)輸汽車進(jìn)出等。其地板上不但裝有運(yùn)輸器，還有固定汽車的定位器。

[1]李麗，叢東升，李貞，孔令義，李昊.垂直旋轉(zhuǎn)式立體車庫的創(chuàng)新設(shè)計[J].山東建筑大學(xué)學(xué)報，2014，06：569～573.

[2]高陽，王金東，楊松山，曾憲來.旋轉(zhuǎn)式環(huán)形立體車庫研究[J].黑龍江科技信息，2013，09：61～62.

U491.71

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1004-7344（2016）28-0298-01

2016-9-20