高鐵列車“起飛”的頭號(hào)功臣

李南+李湘洲

高鐵列車能飛馳起來，要給那條看似普通的水泥板鐵道記“一等功”。

水泥板鐵道，專業(yè)名詞叫無砟軌道，砟就是小塊石頭的意思。普通鐵路用的是有砟軌道，即鐵軌下面鋪著30厘米厚的小石塊和枕木。無砟軌道下面沒有小石頭和枕木，在水泥板上面直接鋪鋼軌。無砟軌道由5部分組成，從上往下依次是無縫鋼軌、軌道板、填充層、底座板、滑動(dòng)層。這5個(gè)部分看起來很普通，然而，僅僅是那一塊塊看起來像大地磚一樣的軌道板，技術(shù)人員就用了整整4年才研制出來。

無砟軌道板長6.45米，寬2.55米，相當(dāng)于10個(gè)軌枕塊。它的特點(diǎn)是：每一塊的加工尺寸都不相同，必須對號(hào)入座。在工廠打磨加工時(shí)，為了保證其精確度，用的水泥、瀝青、砂都要經(jīng)過多次淘洗。

無砟軌道最顯著的特點(diǎn)就是“一根鋼軌鋪到底”，這叫無縫鋼軌。每根鋼軌長500米，在整個(gè)滬杭線上，由404根鋼軌首尾焊接起來，形成一條全長202千米的完整無縫的“高鐵”。因?yàn)殇撥壠秸麩o縫，列車行駛時(shí)不會(huì)發(fā)出叮當(dāng)叮當(dāng)?shù)捻懧暋?/p>

每根鋼軌都要打磨得十分精確，其頂面平直度誤差規(guī)定：在1米長度內(nèi)不能超過0.2毫米，僅相當(dāng)于2根頭發(fā)絲粗細(xì)。這種精密技術(shù)給乘客帶來最直觀的感覺就是，看窗外景物時(shí)，能感到列車在飛馳，而坐在車內(nèi)卻非常平穩(wěn)。

高鐵列車的速度能夠飆上去，除了無砟軌道的功勞外，還有一大原因是高鐵在建設(shè)中以橋代路。以全長202千米的滬杭高鐵為例，除了車站和部分線路無法架橋外，其余175千米都是在橋梁上修鐵路，可謂是架在空中的一條直線鐵路。用橋替代了路，對地面原有交通影響很小，使整條路變直了，速度自然就提高了。