是你的那杯茶嗎？

陳國耀

MINI CLUBMAN車主體驗

當MINI不再mini，當CLUBMAN不再有clubman的味道，甚至帶點家庭風味，MINI粉，這還是你喜歡的那杯茶嗎？

MINI CLUBMAN COOPER S JCW套件版

長X寬X高（mm）：4263X1800X1482

發動機：直4，2.0升渦輪增壓

軸距：2670mm

變速箱：8速手自一體

驅動方式：前置前驅

最大功率：141kW/5000rpm

最大扭矩：280Nm/1250rpm

價格：36.5萬元

當大眾甲殼蟲一如既往地保持身材的時候，其對手MINI已經開始長胖了，而且還不斷的繁衍后代。繼MINI經典款換代之后，CLUBMAN也正式換代。新一代自然也更大，軸距從2547mm一下子長到2679mm，車身長度已經超過4米長，瞬間從小型車跳級到緊湊型車，大小跟一臺大眾高爾夫差不多。雖然包括我自己在內的一批MINI死忠粉絲認為，不mini的就不是真正的MINI，顯然很多人認為長胖后的MINI已經失去的MINI的味道。

對于寶馬來說，給MINI增胖是市場的訴求。因為他們不止一次收到車主的“投訴”——后排空間太小了，平時一個人開還可以，一家人出行就得換另外一臺車;還有來自4S店潛在客戶的意見——后排空間太小了，平時一個人開還可以，一家人出行就得換另外一臺車……有需求就有市場，當Apple手機屏幕已經變得越來越大的時候，MINI也不可能墨守成規。

在MINI官網上，經典MINI的稱呼已經變為MINI 3-door，這不是加大版的MINI，因為還有一臺MINI 5-door。新CLUBMAN的車門也從4.5個門一下子增加到6個門，以前小孩要從前排乘客處進入后排，現在，他們可以直接打開后排車門走進去了。除了長胖之外，新CLUBMAN升級的還有很多，譬如底盤比較以前舒適了、動力也更強、配置也比以前豐富了，三個字形容，更豪華，關鍵是價格還是跟以前差不多。

讓MINI車主來體驗CLUBMAN最合適不過了。微信聯系上小倩后，她發給我幾張自拍圖，全是日系小清新風格的淘寶照片，原來閑時她會接一些淘寶賣家秀拍攝工作。“那你的正職是什么？”她的回答讓你怎么猜也聯想不到，“我的正職是音樂老師。”聽說這次體驗的也是MINI，小倩主動要求把她的老公也帶上。

一輛騷黃色的2013款MINI停在CLUBMAN前面，A、B、C柱和外后視鏡都貼滿了卡通拉花。“這臺MINI比我家的大很多，除了車頭比較像MINI之外，好像其它都不像了，而且這臺車的顏色（奶白色）應該很少人買吧，我還是喜歡我自己的黃色……”即使是第一次看到這臺CLUBMAN，小倩已經開始對這臺車評頭論足了。外形始終是女性朋友買車的首要考慮要素。“我絕對是一位外形控，你看我的MINI就知道了”，其實不用看她的車，光看小倩的衣著打扮便能見分曉——是不是看上去很可愛？很90后？實際上她已經是兩個小孩子的媽了。

物以類聚很適當地解釋了為什么MINI車主都是一群很特別的人們。普通消費者買車是要解決出行的生活問題，而他們的需求已經不止是出行問題，更是心理上的需要。“MINI更像是一種玩具，也可以說是一種標簽，譬如會有人問，‘那誰誰誰你認識嗎？就是開MINI的那個……”小倩回想起“當初買車其實最開始是考慮SMART的，不過只有兩個座位顯然不太實用，當看到MINI的時候我就知道就是它了。”當我提出“這臺CLUBMAN更實用，正兒八經的有后排座位，而且空間更大”時，小倩也非常肯定這些優點，認為這滿足了一部分想買MINI但對空間有要求的消費者，“不過我還是喜歡我的MINI，因為夠MINI味道。”

新一代CLUBMAN的變化不止是外形，內裝的豪華程度也升了一級，這都有賴于寶馬的貢獻。移植自寶馬的i-Drive系統，CLUBMAN也有自己的智能互聯系統，通過一款名叫“MINI Journey Mate旅程伴侶”的手機APP能將預先在手機設置好的導航線路、各種備忘在你上車前就發送至車上，當然你也可以通過手寫輸入來設定導航目的地。還有更多配置，譬如平視顯示器系統、城市碰撞預警系統、路牌識別及限速提示，還有深受女性歡迎的自動泊車系統，所有的這些配置都要比以前CLUBMAN更人性化，更實用。“內飾的確要比我的MINI漂亮多了，感覺是要更豪華一些，尤其是那個自動泊車功能是很實用。”當小倩提出要體驗一下這個功能時，我們找遍了所有功能菜單都沒能找到，拿出新車配置表一查，才發現這些配置是需要加錢安裝的。

原來CLUBMAN也大玩個性化定制，除了動力配置可選擇之外，新車也提供多種不同的配置套裝，有鑒賞家、極客和JCW套件，每種套裝又提供不同的外形裝飾、內飾搭配、座椅材料、配置給車主選擇。以我們這臺CLUBMAN為例就是JCW套件，其它可選配置都沒有加裝。

“如果不告訴你，真的很難將他們兩個聯系在一起，而且他們在初中就在一起了”同事許暉為我介紹這兩位朋友。的確，相比起小倩的90后打扮，施先生的打扮更像70后，“有幾次我們兩個逛街，新朋友都以為我帶著女兒出來”，施先生經常拿這個開玩笑，但他們兩個似乎很享受這種樂趣。感覺，這東西真是很奇妙，能夠將這兩個風格完全不同的人綁在一起。用香港愛情電影導演葉念琛的話解釋就是，有的人喜歡奶茶，有的人喜歡咖啡，有的人喜歡將奶茶和咖啡混合變成鴛鴦，這都是每個人的口味決定的，是不是自己喜歡的那杯茶，只有自己知道。這個道理放在買車這件事上似乎也說得通，尤其是比較感性的女性車主，車好不好用，只有自己知道，人的性格不同可能選擇就不同。我想，MINI車主一定有他們自己的獨特的口味。

“這臺車可以用腳掃一下車尾下方就能打開尾門的，但這臺好像不太好用。”施先生很迷惑的問我。得知這個配置是需要加錢選配后，他反問一句“還有什么是需要加錢的？”等我拿出配置表一 一展示后，他的興趣顯然不在這里了，然后我建議他坐上駕駛座試駕一下。

換代后，CLUBMAN的動力系統也升級了，提供1.5T和2.0T兩款選擇。前者為源自寶馬的三缸發動機技術，還獲得了2015年沃德全球十佳發動機之一。這次體驗的是2.0T版本的COOPER S，最大功率141kW，發動機在1250轉就輸出280Nm最大扭矩，搭配8速手自一體變速箱，0至100km/h加速為7.1秒。起步很快，加速給力，排氣聲浪很運動，這是施先生試駕后的最大感受。動力表現對得住COOPER S的名聲，但對于操控，施先生表示很懷疑，“畢竟這臺車變大了這么多，操控肯定會有所損失。”的確，操控樂趣是MINI的精華，即使是上一代CLUBMAN。新一代車型變得更大，軸距變長了，在彎道的動態肯定沒有以前那么靈活了，當然這只是我們想當然的想法，因為我們并沒有真正將兩代車型同場比較。

?儀表盤外圓環能設置自己喜歡的顏色，中央屏幕增加了手機互聯功能，個性之余更實用

?車內依然可見MINI元素，譬如紅色的發動機啟動按鍵，還有半圓環的裝飾條

但有一點可以肯定的是，新CLUBMAN的懸掛比以前舒服了，在這方面，施先生和小倩都很贊同，“尤其是過減速帶的時候，我的車比較跳，而這臺車（CLUBMAN）過減速帶還是很舒適的。”我相信寶馬也收到老MINI車主關于舒適性問題的投訴，所以在新車開發之初就將舒適性放在重要位置，在不犧牲運動樂趣的前提下，提高行車的舒適性。

最后我邀請他們一起坐進后排體驗一下空間，還有試用一下對開的行李廂尾門，然后拋出問題，如果再來一次，你們會考慮這款CLUBMAN嗎？小倩搶先回答，不會。誠然，CLUBMAN有很多優勢，空間大、配置高、有駕駛樂趣，關鍵它是MINI，但它不會是老MINI車主換車的首選，它的潛在客戶應該是寶馬1系、奧迪A3這類傳統入門豪華車級別，想開MINI對實用性也有要求的消費者。請問，這臺CLUBMAN會是你們的那杯茶嗎？