聲音

?

聲音

亞行將與亞投行緊密合作，支持亞太發展

2016年1月16日，由中國主導、法定資本1000億美元的亞洲基礎設施投資銀行（以下簡稱亞投行）正式成立。開業當天，亞洲開發銀行（以下簡稱亞行）行長中尾武彥通過書面新聞稿向亞投行表示祝賀。此前不斷有評論稱，亞行將亞投行視為競爭對手，因此美國、日本對其盟友宣布加入亞投行持強烈反對態度。亞行行長中尾武彥、亞行前副行長納格對此分別做出了回應。

亞行行長中尾武彥：憑借自身50年的經驗和專業知識積累，以及由發展中成員體31個駐地代表處組成的廣泛網絡，亞行將與亞投行緊密合作，共同支持亞太地區的發展。過去一年，亞行一直在協助亞投行編制各種業務政策，其中包括環境和社會保障政策以及采購方面的指南。此外，亞行已經開始在交通、可再生能源、城市發展和水資源等領域確定潛在的與亞投行聯合融資的項目。亞行已經在開展準備工作，以確保亞投行年中啟動首批貸款時，其首批資助項目中包括由亞行聯合融資的項目。

亞行前副行長納格：亞洲對于基礎設施建設的需求是巨大的，亞行幾年前的某項研究認為，每年亞洲對于基礎設施建設的需求約為8000億美元。從這個角度上來說，包括亞行、世界銀行等都只能滿足部分需求。亞行與亞投行僅有的重要區別可能在于亞投行會集中在基礎設施投資方面；亞行雖然會投資很多基礎設施，但是也涉足教育、醫療方面，行業更加寬泛。其實亞行和亞投行分工是個互補的概念。亞行已經有48年的歷史，在項目投資方面具有長足的經驗，可以供亞投行學習。亞投行則有資源上的優勢。

中國企業在東盟投資將迎“黃金機遇”

中國與東盟互為重要貿易伙伴，中國—東盟自由貿易區升級談判也已順利完成，雙邊貿易迎來更大發展空間。隨著東盟共同體2015年12月31日建立，多國專家、投資者認為，中國企業在東盟投資將迎來“黃金機遇”。

泰國中華總商會副主席李桂雄：如今越來越多的中國企業到東盟各國投資設廠。東盟共同體的建立將促進東盟內部在關稅、消除貿易壁壘等方面的有效磋商，幫助包括中國在內的眾多跨國企業降低生產成本，帶來難得的發展機遇。

中國廣西大學中國—東盟研究院首席研究員陸建人：東盟一體化不能靠某一個或某幾個國家形成，東盟成立的目的就是要形成合力，但除了內部的團結，東盟更希望能借助外力在基礎設施建設、經濟均衡等方面獲得更好的發展。因此，跨國公司將獲得很好的發展機遇。中國是東盟天然的合作伙伴，東盟共同體能與“一帶一路”有效銜接，它的建成有助于提供更加便利的投資環境，讓更多中國企業走向東盟。

印尼大學社會與政治學院院長蘇西洛：東盟超過6億人口的龐大市場將激發更大的經濟潛力，東盟多國也將為中國等國的跨國企業提供廉價的勞動力，尤其隨著全球制造業的不斷變化，跨國企業將東盟視作投資的新熱土。東盟共同體建成后，將使區域內經濟發展更加迅速，更好地促進社會進步和文化交流。東盟更希望借此機會鞏固、加深與中國的關系。

馬來西亞總理納吉布： 支持“一帶一路”倡議，希望加強跨族合作

馬來西亞總理納吉布2016年1月16日出席華總大廈開幕儀式時表示，全力支持中國的“一帶一路”倡議，并希望馬來西亞華商與土著商家密切合作，成立跨族商業聯盟，共同開拓新商機。

馬來西亞總理納吉布表示，相信中國國家主席習近平提出的“一帶一路”倡儀，將為馬來西亞及本區域的未來帶來無限發展，希望看到馬來西亞民眾開創更多機會，商家可以跨種族加強商業合作，打造一個更團結、更進步的國家。馬來西亞國內低收入人群需要政府的幫助，只有國家富強，才能創造更多商機。政府通過簽署各種自貿協定，如跨太平洋伙伴關系協定（TPP）、區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）及東盟經濟共同體（AEC），都使馬來西亞成為參與全球貿易的國家。馬來西亞不能避開任何可以帶來利益的新貿易及經濟架構。

雅萬高鐵有望成為印尼交通史和發展史上的一座里程碑

中國參與建設的印度尼西亞首個高鐵項目——雅萬高鐵2016年1月21日舉行動工儀式。該高鐵線路計劃連接相隔180公里的印尼首都雅加達和該國第3大城市萬隆，總投資額達55億美元。印尼社會對雅萬高鐵項目好評如潮。

印尼總統佐科：合作建設雅萬高鐵是我和中國國家主席習近平達成的重要共識。經過一段時間的準備，終于舉行了開工儀式，我非常高興。印尼高度重視發展同中國的全面戰略伙伴關系，愿同中方擴大各領域互利合作。相信高鐵開工后，在雅加達—萬隆經濟帶會有更多基礎設施、產業合作項目，歡迎中國企 業積極參與。

北京交通大學運輸經濟理論與政策研究所副所長李紅昌：從民眾來講，這是他們期盼已久的一條高速鐵路線路，也是解決民生工程的重要線路。所以，社會公眾非常歡迎，從政府和相應理論學界來看，采用BOT的方式也是被充分認可的。因為這是一種引入國外資本，降低一國財政壓力和風險的重要手段。這樣一個具有完整意義的BOT的綜合輸出性質的高鐵項目，具有非常重要的示范意義。

惠譽國際信用評級有限公司印尼市場負責人印德拉?卡姆波諾：雅萬高鐵作為“雅萬經濟走廊”重點項目，經濟、社會、人文三重效應疊加，有望成為印尼交通史和發展史上一座新豐碑，也許我們還能看到一座座新的現代化城市在沿線建立起來，而印尼借此合作也能在整個現代化、城鎮化、工業化進程中向中國學到很多。

聯合國駐印尼代表處高級官員弗拉斯蒂米爾：雅萬高鐵奠基與聯合國在印尼倡導可持續發展議程不期而遇，中國高鐵代表著可持續發展的一個層面，在互聯互通領域中的積極作用應予肯定，希望中印尼兩國在該項目建設和運營中能堅持這種正確的方向。

“一帶一路”建設是中國香港地區對外發展最大的機遇

2016年1月15日，中國香港特別行政區行政長官梁振英發布主題為“創新經濟,改善民生,促進和諧,繁榮共享”的任內第四份施政報告，其中“一帶一路”相關內容獨立成章。梁振英及不少中國香港政界要員表示“一帶一路”對中國香港意味著巨大機遇，中國香港將借助自身優勢積極融入“一帶一路”建設。

中國香港特別行政區行政長官梁振英：面對外圍的不確定因素、鄰近經濟體的劇烈競爭，中國香港更要鞏固和提升傳統產業，壯大新興產業，向高增值道路前進。中國“十三五”規劃和“一帶一路”建設是中國香港地區對外最大的機遇，中國香港與“一帶一路”沿線國家互補性強，發展協同效應的潛力大，面對外圍的挑戰，中國香港要鞏固和提升傳統產業，壯大新興產業，向高增值道路前進。現東盟是中國香港商品貿易的第二大伙伴，中國香港有望2016年與東盟10國簽訂自由貿易協定，亦會在東盟最大的國家印尼設經貿辦事處。

中國香港特區政府發展局局長陳茂波：“一帶一路”倡議提供契機，在絲路基建設施“互聯互通”須采納國際通用的標準和要求下，將中國內地建設標準與國際標準對接。中國香港的建筑業界過去多年一直沿用國際常用的標準，從過往的英國標準到現在的歐盟標準，都有充分的掌握及經驗，因此可扮演橋梁的角色，為中國建設標準國際化發揮作用。盡管現時已有亞洲基礎設施投資銀行、金磚組織開發銀行、絲路基金或其他資金池，但“一帶一路”的基建項目對融資仍然存有很大的需求，作為國際金融中心的中國香港在這方面擁有一定的優勢。同時，中國香港絕對有優勢為“一帶一路”建設提供專業的法律和仲裁服務。