變電運(yùn)檢一體運(yùn)作模式研究與探索

張波

（國(guó)網(wǎng)浙江省電力公司檢修分公司，杭州 311232）

變電運(yùn)檢一體運(yùn)作模式研究與探索

張波

（國(guó)網(wǎng)浙江省電力公司檢修分公司，杭州 311232）

結(jié)合500 kV變電站實(shí)際，根據(jù)人員現(xiàn)狀及運(yùn)維、檢修工作和運(yùn)維一體化開展情況，進(jìn)行綜合分析，提出變電運(yùn)檢一體化方案，分析了實(shí)施運(yùn)檢一體面臨的困難，對(duì)變電運(yùn)檢一體運(yùn)作模式的管理和發(fā)展提出了措施，肯定了運(yùn)檢一體在人員效率、人力資源及設(shè)備管理等方面的效益。

運(yùn)檢一體；培訓(xùn)；效率；措施

1 傳統(tǒng)運(yùn)檢模式存在的問題

隨著國(guó)家電網(wǎng)公司“三集五大”的實(shí)施和推進(jìn)，變電站已基本實(shí)現(xiàn)無(wú)人值班。采用傳統(tǒng)的運(yùn)行（運(yùn)維）與檢修業(yè)務(wù)獨(dú)立開展的模式已漸漸暴露出諸多問題。

（1）隨著人員的老化和變電站數(shù)量的增長(zhǎng)，新變電站投產(chǎn)及老舊變電站改造等工作量的增加將會(huì)使運(yùn)行（運(yùn)維）與檢修人員不足的問題愈加突出。

（2）變電站運(yùn)行（運(yùn)維）人員數(shù)量急劇下降，在臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣或節(jié)假日需要保供電時(shí)，會(huì)出現(xiàn)運(yùn)維人員不足的現(xiàn)象。

（3）缺陷流程復(fù)雜且缺陷消缺速度慢，特別是在倒閘操作過程中出現(xiàn)異常或緊急缺陷時(shí)，運(yùn)行（運(yùn)維）人員無(wú)法獨(dú)立處理和消缺，檢修人員應(yīng)急速度慢。

（4）變電站分布比較散，距離較遠(yuǎn)，特別是500 kV變電站，站間距離幾十甚至上百公里。現(xiàn)在一個(gè)運(yùn)維班一般都管轄?zhēng)鬃踔潦畮鬃冸娬荆袚?dān)的工作點(diǎn)多面廣，在運(yùn)維、檢修獨(dú)立運(yùn)作模式下往往需要連續(xù)多日的檢修工作，重復(fù)每天開工與收工、檢修過程中的傳動(dòng)試驗(yàn)等，車輛及人力多次在多個(gè)變電站之間往返，導(dǎo)致人員工作效率低下，檢修維護(hù)成本很高。

2 運(yùn)檢一體的提出

多年來(lái)，變電運(yùn)行和變電檢修2個(gè)專業(yè)始終是單獨(dú)設(shè)置，獨(dú)立運(yùn)作的。變電運(yùn)行人員負(fù)責(zé)設(shè)備巡視、倒閘操作、日常維護(hù)及事故異常處理等工作，變電檢修人員負(fù)責(zé)設(shè)備消缺、預(yù)試、檢修、高壓試驗(yàn)等工作。

隨著國(guó)網(wǎng)公司“三集五大”的推進(jìn)，目前，傳統(tǒng)的變電運(yùn)行業(yè)務(wù)已逐步消失，取而代之的是變電運(yùn)維，即運(yùn)維一體化。運(yùn)維一體化是指運(yùn)行人員在完成傳統(tǒng)變電站倒閘操作、設(shè)備巡視等變電運(yùn)行業(yè)務(wù)的同時(shí)，還要開展部分帶電檢測(cè)，設(shè)備維護(hù)，以及無(wú)需使用大型裝備、不涉及復(fù)雜停電及安全措施、不涉及設(shè)備大范圍拆卸的缺陷處理工作。

變電運(yùn)維一體化已逐步地得到了全方位的實(shí)施，特別是在國(guó)網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)各省的檢修公司內(nèi)已逐步深化，運(yùn)維一體化制度已逐步完善和成熟。

在實(shí)際工作中，變電運(yùn)維和變電檢修二者之間有著密切的聯(lián)系，因此，若能夠?qū)⒍哌M(jìn)行充分融合，建立完善的運(yùn)檢一體制度，培養(yǎng)合格的運(yùn)檢一體人員，合理調(diào)配人員和車輛，便可以達(dá)到安全、效率的共贏。因此，變電運(yùn)檢一體運(yùn)作模式便應(yīng)運(yùn)而生。

變電運(yùn)檢一體是指把傳統(tǒng)的變電運(yùn)維與變電檢修業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，由同一組人員實(shí)現(xiàn)設(shè)備巡視、倒閘操作、設(shè)備維護(hù)和檢修、應(yīng)急處置、缺陷處理等業(yè)務(wù)。它主要是在符合現(xiàn)有安規(guī)條件下，通過“兩票區(qū)分工種，一人分飾兩角”，來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)維、檢修工作的效率最優(yōu)和人員最優(yōu)。

3 運(yùn)檢一體可行性分析

3.1 制度支撐

《安規(guī)》中對(duì)于檢修人員操作有相應(yīng)的規(guī)定，對(duì)工作許可人也明確規(guī)定“工作許可人應(yīng)是經(jīng)工區(qū)（所、公司）生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)書面批準(zhǔn)的運(yùn)行人員或檢修操作人員”。《安規(guī)》6.3.7.3條：“一張工作票中，工作許可人與工作負(fù)責(zé)人不得互相兼任。”該條規(guī)定僅明確工作許可人與工作負(fù)責(zé)人不得互相兼任，對(duì)于工作許可人能否加入工作班成員未作禁止。這些規(guī)定為運(yùn)檢一體的實(shí)施掃清了制度上的障礙。因此 ，完全可以通過“兩票”（工作票與操作票）區(qū)分工種，通過合理的制度實(shí)現(xiàn)同一人員的角色轉(zhuǎn)換，履行相應(yīng)工作職責(zé)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)檢一體。

3.2 人員適應(yīng)性分析

（1）運(yùn)維人員工作中遵循規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程，具備“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)”的工作作風(fēng)，并在運(yùn)維一體化的作業(yè)過程中，掌握了設(shè)備的簡(jiǎn)單消缺。只是在設(shè)備檢修流程及規(guī)范方面有所欠缺，完全可以通過檢修技能培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，使運(yùn)維人員掌握設(shè)備原理和檢修技能，從而達(dá)到集運(yùn)、檢技能于一身。

（2）檢修人員對(duì)設(shè)備結(jié)構(gòu)、原理、性能等比較熟悉，具備較高的檢修技能和動(dòng)手能力，只要對(duì)其進(jìn)行運(yùn)維規(guī)程制度和倒閘操作流程的專門培訓(xùn)，檢修人員可以達(dá)到集運(yùn)、檢技能于一身。

4 運(yùn)檢一體實(shí)施和推進(jìn)過程中的難點(diǎn)

4.1 缺少?gòu)?fù)合型人才

雖然變電運(yùn)維、檢修工作的具體對(duì)象都是電力設(shè)備，但是運(yùn)維工作具備較強(qiáng)綜合性知識(shí)，而檢修工作要求的卻是具有良好的專業(yè)性知識(shí)。運(yùn)維、檢修人員往往只是可以很好地配合對(duì)方完成工作，但是卻沒有跨專業(yè)解決復(fù)雜問題的能力。在運(yùn)檢一體的實(shí)施過程中，明顯缺少的就是運(yùn)檢一體復(fù)合型人才[6]。

4.2 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)加大

（1）在實(shí)行運(yùn)檢一體之后，人員需要在工作中同時(shí)承擔(dān)運(yùn)維人員與檢修人員的工作職責(zé)與任務(wù)，自行完成安措布置、許可和開工，設(shè)備維護(hù)、消缺的質(zhì)量控制、驗(yàn)收和終結(jié)，檢修、驗(yàn)收記錄資料的全過程管理，造成人員的勞動(dòng)強(qiáng)度增大。

（2）作業(yè)人員在同一工作中角色不斷轉(zhuǎn)換，安全風(fēng)險(xiǎn)增大。運(yùn)、檢獨(dú)立運(yùn)作模式下，運(yùn)維人員進(jìn)行倒閘操作并布置安全措施，對(duì)檢修人員進(jìn)行安全交底，對(duì)檢修工作進(jìn)行許可、驗(yàn)收；檢修人員檢查安全措施到位并完成檢修工作；雙方分工明確，界面分明，相互把關(guān)和監(jiān)督到位，便于現(xiàn)場(chǎng)安全施工措施以及工作質(zhì)量的控制。變電運(yùn)檢一體工作中，所有環(huán)節(jié)均由同一組人員負(fù)責(zé)實(shí)施，涉及原模式中的操作票擬票人、監(jiān)護(hù)人、操作人、審票人、工作票簽發(fā)人、工作票許可人、工作負(fù)責(zé)人、工作班成員等多種角色，出現(xiàn)了“一人分飾多角”的情況。這樣就使得安全交底、許可、檢修過程中設(shè)備狀態(tài)變更、驗(yàn)收以及工作的終結(jié)特別是安全交底和驗(yàn)收環(huán)節(jié)都可能出現(xiàn)把關(guān)不到位的情況，安全風(fēng)險(xiǎn)增大且設(shè)備檢修質(zhì)量得不到保障。

5 運(yùn)檢一體實(shí)施措施

5.1 加強(qiáng)“運(yùn)、檢雙能”人才培養(yǎng)

采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的方式開展運(yùn)檢一體人員的培養(yǎng)。先對(duì)運(yùn)維人員和檢修人員分別進(jìn)行檢修理論和運(yùn)維理論及規(guī)程的培訓(xùn)，在掌握了一定的理論基礎(chǔ)后，再進(jìn)行實(shí)踐培訓(xùn)。

實(shí)踐培訓(xùn)采用檢修、運(yùn)維專業(yè)培訓(xùn)“雙向滲透”方式。現(xiàn)有的運(yùn)維人員已經(jīng)掌握了一定的運(yùn)維一體技能，具備了一定的動(dòng)手能力和簡(jiǎn)單的消缺能力，因此可以安排運(yùn)維人員進(jìn)行檢修跟班工作。作為工作班成員，在檢修人員的幫助下參與設(shè)備C檢及消缺，通過“現(xiàn)場(chǎng)講解、演示、動(dòng)手練習(xí)”的方式來(lái)開展培訓(xùn)，通過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)，便可以具備獨(dú)立擔(dān)任工作班成員的能力。檢修人員也采用同樣的方式進(jìn)行運(yùn)維技能培訓(xùn)。逐漸提升檢修人員的運(yùn)維技能和運(yùn)維人員的檢修技能，逐步達(dá)到人員個(gè)體的運(yùn)檢合一，使大部分人員達(dá)到運(yùn)檢一體的要求。

5.2 加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化裝備管理

加強(qiáng)運(yùn)檢一體組織領(lǐng)導(dǎo)，運(yùn)檢部、安質(zhì)部、人資部等部門保證緊密聯(lián)系，分工協(xié)作，及時(shí)解決推進(jìn)過程中出現(xiàn)的問題，為運(yùn)檢一體工作的開展提供全方位的支撐。

加強(qiáng)運(yùn)檢一體組織領(lǐng)導(dǎo)，及時(shí)解決推進(jìn)過程中出現(xiàn)的問題。在基層部門，選擇試點(diǎn)單位逐步打破運(yùn)維班和檢修班之間的壁壘，適時(shí)組建運(yùn)檢班。當(dāng)越來(lái)越多的人員具備運(yùn)檢一體技能后，運(yùn)檢班的組建便水到渠成了。

運(yùn)檢設(shè)備配置是否充分、管理是否到位直接關(guān)系到運(yùn)檢各項(xiàng)工作的開展效率與施工質(zhì)量，因此，企業(yè)和班組要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)檢設(shè)備的配置，要制定并不斷完善班組儀器、儀表、檢修設(shè)備配置標(biāo)準(zhǔn)，加大運(yùn)檢班組檢修裝備配置力度，保障所需的各類檢修、檢測(cè)儀器設(shè)備和工器具。

5.3 建立健全運(yùn)檢一體制度

運(yùn)檢一體運(yùn)作模式必須本著“科學(xué)論證、先立后破、有序推進(jìn)、穩(wěn)步實(shí)施”的原則，穩(wěn)步推進(jìn)。

變電運(yùn)檢一體工作實(shí)現(xiàn)了同一部門承擔(dān)變電運(yùn)維和檢修的雙重職責(zé)，突破原有的生產(chǎn)模式，相應(yīng)的也需要突破傳統(tǒng)的規(guī)章制度。

需要明確人員崗位職責(zé)，理清各崗位人員間的業(yè)務(wù)流程和工作規(guī)范，明確人員角色轉(zhuǎn)換要求，明確各角色安全職責(zé)范圍，完善管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)和核心業(yè)務(wù)流程，為運(yùn)檢一體的順利實(shí)施奠定基礎(chǔ)。

需要按照變電運(yùn)檢一體工作模式，重新梳理業(yè)務(wù)流程，建立以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為核心、管理標(biāo)準(zhǔn)為支撐、工作標(biāo)準(zhǔn)為保障的制度標(biāo)準(zhǔn)體系，健全完善運(yùn)轉(zhuǎn)高效的標(biāo)準(zhǔn)化工作機(jī)制。

需要對(duì)變電運(yùn)檢一體設(shè)備檢修、消缺工作的項(xiàng)目進(jìn)行明確，并及時(shí)編制運(yùn)檢一體現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書。作業(yè)指導(dǎo)書要詳細(xì)、實(shí)用，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)全覆蓋。

5.4 建立健全安全保障機(jī)制

針對(duì)運(yùn)檢一體模式中人員工作勞動(dòng)強(qiáng)度增強(qiáng)、作業(yè)人員同一工作中角色不斷轉(zhuǎn)換、相互把關(guān)和監(jiān)督不到位、安全風(fēng)險(xiǎn)增大等情況，可以在“兩票”中有針對(duì)性地增加危險(xiǎn)點(diǎn)分析條目，對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行明確，并采取有效防控措施，杜絕各種事故。

在推進(jìn)過程中，應(yīng)根據(jù)運(yùn)檢一體工作具體實(shí)施要求，針對(duì)運(yùn)檢一體項(xiàng)目開展作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，全面分析作業(yè)過程中存在的主要危險(xiǎn)因素，通過規(guī)章制度和風(fēng)險(xiǎn)控制卡進(jìn)行規(guī)范和預(yù)控。

在推進(jìn)過程中，必須制定相配套的安全、管理和技術(shù)等方面的規(guī)章制度，明確檢修、操作流程和注意事項(xiàng)，加強(qiáng)安全責(zé)任界定，明確作業(yè)人員在現(xiàn)場(chǎng)的具體分工和職責(zé)，避免出現(xiàn)作業(yè)環(huán)節(jié)中的管理疏漏，嚴(yán)防出現(xiàn)安全管理真空，使運(yùn)檢一體工作標(biāo)準(zhǔn)化、流程化、規(guī)范化。

5.5 樹立團(tuán)隊(duì)安全理念

運(yùn)行、運(yùn)維與運(yùn)檢三者之間的關(guān)系是一脈相承，適應(yīng)發(fā)展的。因此，運(yùn)檢人員必須樹立團(tuán)隊(duì)安全理念，運(yùn)檢一體實(shí)施后，“安全第一”的理念不能忘記。運(yùn)檢一體工作過程中，運(yùn)檢人員要發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神，相互督促、相互關(guān)注、相互提醒，確保工作安全和人身安全。

6 運(yùn)檢一體效益分析

（1）人員素質(zhì)大幅度提高。

運(yùn)維、檢修人員具備“一崗多能”，人員既掌握檢修專業(yè)知識(shí)又熟悉變電運(yùn)維專業(yè)知識(shí)，人員綜合素質(zhì)與工作能力大幅度提高。

（2）顯著提高人員效率和工作效率。

在現(xiàn)有的運(yùn)、檢獨(dú)立運(yùn)作模式下，運(yùn)維人員不允許參與檢修作業(yè)，而檢修人員也不允許參與運(yùn)維業(yè)務(wù)，必然導(dǎo)致人員浪費(fèi)和效率不高。實(shí)施變電運(yùn)檢一體，有利于人員、車輛、裝備等資源的合理調(diào)配，實(shí)現(xiàn)資源的集約化管理。以220 kV變電所單一間隔停電消缺工作為例，在傳統(tǒng)作業(yè)模式下，至少需要2名運(yùn)維人員完成停復(fù)役操作，2名檢修人員完成消缺工作，以及2臺(tái)車輛。實(shí)施運(yùn)檢一體后，2名運(yùn)檢人員使用1臺(tái)車即可完成全部工作，資源效率節(jié)約了50%。

運(yùn)檢一體的實(shí)施，可以有效解決運(yùn)維人員及檢修人員數(shù)量不足的現(xiàn)狀。特別是在臺(tái)風(fēng)惡劣天氣等需要保供電的情況下，檢修人員可以回歸運(yùn)維崗位，緩解運(yùn)維人員力量不足的情況。

運(yùn)檢一體生產(chǎn)模式下，工作許可、驗(yàn)收、終結(jié)環(huán)節(jié)運(yùn)維與檢修人員之間互相等待時(shí)間得到充分壓縮，設(shè)備“停役、工作、驗(yàn)收、復(fù)役”無(wú)縫銜接，極大提高了工作效率。

相對(duì)傳統(tǒng)作業(yè)模式，運(yùn)檢一體由于運(yùn)維和檢修職責(zé)的統(tǒng)一，變電站的工作可以在更小的范圍內(nèi)協(xié)調(diào)安排，實(shí)現(xiàn)在變電運(yùn)維站內(nèi)部閉環(huán)管理，在工作計(jì)劃編排、消缺、緊急事故處理等業(yè)務(wù)方面，工作效率有較大提升。

（3）缺陷流程及應(yīng)急響應(yīng)更快。

運(yùn)檢一體模式下，由于人員掌握了運(yùn)、檢一體技能后，缺陷處理和事故應(yīng)急響應(yīng)的能力更強(qiáng)、效率更高，特別是在倒閘操作中如遇設(shè)備無(wú)法操作等異常和緊急缺陷時(shí)，可以立即處理，提高倒閘操作效率和應(yīng)急響應(yīng)速度。

（4）進(jìn)一步提高設(shè)備管理水平。

運(yùn)、檢獨(dú)立運(yùn)作模式下，設(shè)備主人是運(yùn)維人員，運(yùn)維人員往往只關(guān)心設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)而較少參與檢測(cè)、評(píng)價(jià)、檢修。運(yùn)檢一體實(shí)施后，運(yùn)維人員和檢修人員技能得到提升，運(yùn)檢人員將成為變電站的主人和設(shè)備主人，以更專業(yè)的眼光檢查、巡視設(shè)備，能更及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理設(shè)備異常。對(duì)設(shè)備的管理將集“驗(yàn)收、運(yùn)維、檢測(cè)、評(píng)價(jià)、檢修”為一體，對(duì)變電設(shè)備實(shí)行全壽命、全周期管理，設(shè)備管理水平無(wú)疑得到很大提升。

7 結(jié)語(yǔ)

隨著“三集五大”的進(jìn)一步推進(jìn)，傳統(tǒng)運(yùn)行模式已逐漸退出歷史舞臺(tái)，有必要加強(qiáng)人員“運(yùn)、檢雙能”培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，加強(qiáng)制度建設(shè)和強(qiáng)化安全監(jiān)督機(jī)制，保障運(yùn)檢一體健康有序的實(shí)施。

[1]高體攀，高體紅.大檢修之運(yùn)維一體化檢修模式探討[J].中國(guó)電力教育，2013（8）∶216-217.

[2]王紹亞.淺談變電設(shè)備運(yùn)檢（運(yùn)維、檢修）一體化[J].中國(guó)科技信息，2012（22）∶107.

[3]陳永昌，焦毅群，丁超群.探討變電設(shè)備運(yùn)維中的重要環(huán)節(jié)及注意事項(xiàng)[J].電力與能源，2013（1）∶137.

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[5]霍峰，劉冉.500 kV變電站“運(yùn)檢一體化”管理模式的分析與應(yīng)用[J].內(nèi)蒙古電力技術(shù)，2009，27（3）∶58-60.

[6]張海濤，劉方方.變電運(yùn)維一體化過渡階段的分析[J].河南科技，2013（3）∶103-104.

（本文編輯：王 琳）

Analysis and Exploration of Integrated Mode of Substation Operation and Maintenance

ZHANG Bo

（State Grid Zhejiang Maintenance Company Branch，Hangzhou 311232，China）

Based on the practical situation of 500 kV substation，the paper presents an integrated scheme of substation operation and maintenance by comprehensively analyzing the personnel situation，operation，maintenance and the integrated operation and maintenance mode；besides，it analyzes the difficulties in operation and maintenance integration and puts forward measures for the management and development of the integrated mode of substation operation and maintenance.At last，the paper affirms the benefits of operation and maintenance integration in personnel efficiency，human resources and equipment management.

operation and maintenance integration；training；efficiency；measure

F416.61

B

1007-1881（2016）10-0069-04

2016-06-17

張 波（1981），男，工程師，主要從事變電運(yùn)維、檢修、故障分析工作。