中國鐵道科學研究院2014年度科技成果簡介(續四)

22高速鐵路自然災害及異物侵限監測系統鐵路局中心系統總體方案

鐵路局中心系統實時接收來自于局管內現場監測設備、既有災害監測系統的監測信息，經過數據分析及處理后，向運營管理部門提供監測、預警和報警信息。鐵路局中心系統與鐵路防洪管理信息系統、綜合視頻監控系統、鐵路時間同步系統、運營調度管理系統或TDMS、供電SCADA系統等連接，與GSM-R系統連接，與國家地震臺網省級中心、地震綜合數據分析處理平臺互聯，并預留接收氣象部門相關系統風、雨、雪信息的功能。對災害監測的海量數據進行存儲和處理，通過云計算技術，實現分布式系統數據的共享，以應對數據資源多點分散、多源異構的現狀；采用基于SOA的ESB技術，通過消息機制進行解耦，以有效降低系統內部各模塊的耦合性，提高系統的適應性和擴展性；通過通信中間件提高數據傳輸的可靠性和系統的響應及時性，使得系統可以通過靈活的架構模式來適應業務需求的變化。采用雙通道(冗余)網絡通信，分為A(主用通道)、B(備用通道)網?，F場監測設備、既有災害監測系統、站段監測維護終端通過專用通信傳輸通道接入鐵路局中心系統，鐵路局中心系統在接入端配置防火墻。鐵路局中心系統通過防火墻，向防洪管理信息系統、綜合視頻監控系統、運營調度管理系統或TDMS、供電SCADA系統單向發送數據。鐵路局監測業務終端與鐵路局監測維護終

端通過專用通信傳輸通道連接鐵路局中心系統信息處理平臺。鐵路局中心系統具有標準統一、系統開放、功能完備、安全可靠、管理規范、自主知識產權的特點，通過實現高速鐵路災害監測信息的集成與共享，更大程度地發揮災害監測系統的作用，為高速鐵路列車運行安全提供技術支撐。研究成果于2014年3月通過了中國鐵路總公司運輸局組織的技術評審。

23鐵路旅客服務系統集成管理平臺

在借鑒國內外先進設計理念的基礎上，依據鐵路局旅客服務及管理的總體要求，結合客運站接發列車、組織乘降的業務實際，建設具有自主知識產權、國際先進的鐵路旅客服務系統集成管理平臺。平臺采用開放式系統架構，通過統一接口規范，實現內外部系統信息的共享，深度集成車站的相關旅客服務設備，提供到發管理、廣播集成控制、引導揭示、視頻監控、求助、查詢等旅客服務功能，以及生產組織和業務管理功能；具有業務流程編排、新建車站按線接入路局集成管理平臺、“人員—設備—業務”作業協同的能力，以圖形化方式展示，多維度、多角度監控“線路—列車—車站—作業”的狀態，滿足路局集中管控、中心站代管小站和車站應急管理等業務管理的需求，為旅客服務信息系統的可持續改進提供技術平臺，為旅客出行前、候車、進站、登乘、中轉和出站等旅行各環節提供全方位信息服務，滿足旅客安全出行、方便出行、

溫馨出行的需求。鐵路旅客服務系統集成管理平臺(JW-PSS-IMP)通過了中國軟件測評中心和高速鐵路系統試驗國家工程實驗室的第三方測試，并在北京局、鄭州局、武漢局、昆明局上線運行，運行情況良好。研究成果于2014年通過中國鐵路總公司的技術評審。

24鐵路運輸統計監察系統

在統計工作信息化程度不斷提高的形勢下，研究提出統計監察工作逐步實現信息化的建設思路，制定鐵路運輸統計監察系統的總體方案，完成鐵路運輸統計監察系統通用功能模塊和貨車監察子系統的開發。鐵路運輸統計監察系統的通用功能模塊負責提供各專業監察子系統的掛接服務，并為子系統提供角色與權限管理、線程管理、數據采集、數據傳輸安全和通用字典管理等功能；貨車監察子系統具有對貨車統計數據進行監測、預警和查詢等功能。

系統采用統一數據接口，通過定時任務自動獲取各運輸統計系統中的數據，對相關的原始數據進行對比、校驗。系統以折線圖的形式展現車站某個報表指標在一段時間內的波動情況，根據預先設定的指標閾值，系統自動判斷折線的波動幅度、范圍是否符合規律，并給出預警。采用“單獨開發、統一配置、自動執行”的方式，即針對每個系統單獨開發讀取模塊并定義所需參數，由用戶在系統中統一配置參數和執行周期，系統自動觸發讀取進程、獲取配置參數，按照執行周期定期讀取統計數據；通過線程池和隊列技術實現了多線程、多任務同時運行，充分利用服務器和網絡資源，大大提高了數據獲取的速度和效率，滿足了系統的對數據獲取的要求。研究成果于2014年3月通過了中國鐵路總公司運輸局組織的技術評審。