四“心”成就輝煌
——西姆斯工藝制品（深圳）有限公司董事長賈淑霄專訪之經營篇

本刊記者 黃子婧

四“心”成就輝煌
——西姆斯工藝制品（深圳）有限公司董事長賈淑霄專訪之經營篇

Diligence Makes Perfect

本刊記者 黃子婧

在汽車工業發達、汽車文化氛圍濃厚的德國，車模對于男士來說，是體現身份、品位的象征。車模檔次越高，則表明收藏者的愛好品味越是不俗。正是如此，源于德國、定位高檔精品的CMC，對產品檔次和精致做工的追求深深根植在其品牌的血液里。

“精心”研發

CMC在深圳和德國分別設有科研團隊。德方成員主要是汽車工業和車模收藏界的資深專家，負責選擇車型。在選型這一步上，CMC有著獨特的標準。賈董給我們介紹說：“無名之輩不做，沒有歷史背景的不做，線條不美的不做”，嚴格遵循制造經典模型車這一宗旨，選擇的都是在歐洲車壇上有劃時代意義的車型。隨后，資料交由深圳的研發、設計和制造團隊，負責進行建模、制造初樣，再交由德方專家團隊進行“挑錯”把關。專家團隊會從整體線條到細節部件，對樣品進行徹底分析，只要一項不合要求，堅決要求整改，直至滿意為止，力求完美呈現真車的風采。

在新款研發上，賈董堅持“別人不敢，我敢做”的信念，往往做出令人贊嘆的精細產品。

比方說，早前在開發一款法拉利運輸卡車時，真車上有一段升降導軌，通過金屬鏈條拉動實現升降。但是在研發過程中發現，由于模型車按比例縮小了的緣故，金屬鏈條很容易在拉動過程中絞在一起，發生斷裂，或者導軌卡殼。其他牌子的同款模型車，都采用了將導軌固定的方式來處理，但賈董認為，這樣一來，就讓產品的仿真性大打折扣，無法真實還原真車功能。為了攻關這一技術難題，CMC研發團隊耗費了將近半年的時間，就連德方專家都對此表示放棄，并勸說賈董何必自討苦吃。但是賈董還是咬牙把這塊硬骨頭啃了下來，完美復制了真車的可滑動導軌，這在業內絕無僅有。

CMC生產的奔馳SSK-1930幾可亂真

在研發過程中，研發團隊必須針對各項數據和零件樣品進行多次測試，產品方能投產

CMC車模的細節還原度很高，哪怕是外面看不到的內部結構都得到了完美的立體呈現

“細心”生產

CMC車模之所以能成為精品中的精品，生產環節可謂是關鍵。CMC在選材用料、零件數量、細節還原度以及生產工藝上，都努力做到盡善盡美。最關鍵的是做到了“結構模型”的檔次。一輛小小的模型可以真實反映原車的結構與各項數據，甚至連運行原理都可以立體呈現。這就不難理解，

CMC（西姆斯），是車模圈內有口皆碑的高端精品品牌。在這個源自德國的車模品牌背后，其實有著一位來自中國的母親，她就是華人企業家賈淑霄女士。作為品牌的領軍人物，她勇于開拓、堅毅果敢的干事氣魄，對產品質量精益求精、鍥而不舍的精神令人感動，也值得廣大青年創業者學習借鑒。

《中外玩具制造》記者最近來到CMC設在深圳的工廠對賈董進行了專訪。繼上期創業篇之后，本期將通過各種生動的細節事例，揭示CMC成功背后的經營之道。為什么很多國外汽車博物館都選擇了CMC車模作為真車的補充展示和收藏了。

選料精良。為了完美仿制真車，CMC選用了紅銅、黃銅、鋁、不銹鋼等大量五金材料，還有優質的澳洲3號鋅合金。汽車內飾方面，選用真羊皮和棉布削薄用于加工座椅，且保留材料的紋理，外層油漆選用和高級真車一樣的杜邦漆，呈現出光亮、飽滿的效果。

近年，由于行業不景氣，很多車模廠都倒閉了，剩下的很多都因為成本問題，改用樹脂生產車模，但是樹脂材料容易變形，并不適合用于收藏，因此CMC堅持使用五金材料。

注重細節。為了提高產品檔次，一臺模型車的零件數量高達上千件，精細程度極高。結構復雜，細小零件多，加工難度大，所用時間長，對生產成本和加工工藝是巨大的挑戰。就記者在生產車間所見，每道工序的工作臺上都擺放著10至20個不等的零件盒，很多零件都小得必須用鑷子才能操作，因此，要求師傅心細，眼好。而對這些看不見的細節追求，正是CMC車模精品價值的一部分。

以最近CMC推出的GTO車模為例。這款車型線條優美，但很多部位和曲線無法用普通的鑄造技術和五金加工而成，因此就需要依靠巧妙的人手加工來彌補。為此，CMC采取了截斷、補合的辦法，用合金件或五金件加工成需要補合的部件，然后用釘子將之銜接到合金件車身上。也許有人會問，銜接有很多辦法，可以粘合，可以焊接，為什么要選擇最費力氣的釘子呢？賈董解釋說，這是為了模型的安全，保證它在運輸過程中能經得起震動和投擲而不斷裂。為了消除釘子銜接所產生的縫隙和高低不平，首先需要用其他材料將縫隙完全填平，再將接縫位置完全打磨成一個完整的平面。尤其釘子穿透的一端，需要花大力氣將釘子完全磨平，最后再上漆。

嚴格把關。由于車模制作和整車生產不一樣，無法進行自動化機械組裝，依靠的是心細手巧的工匠。為了保證產品的出廠質量，質檢部門采用責任制，由賈董親自把關。每一道工序完成之后，都要進行質檢，還有交叉互檢。賈董幾乎每天都會下廠檢查，檢查體系共有17個檢查大項。比如：玻璃窗滑動順暢、不可以出現任何劃痕、膠痕等，一旦抽查有問題，這批產品100%返廠檢修。正因為對品質的嚴謹要求，令CMC的產品贏來多方喝彩，遠銷歐美，被視為車模收藏者的寶貝。不僅如此，CMC車模還曾被作為德國國禮送給教皇。

圖為師傅正在組裝車模內部的儀表盤，上面的指針、玻璃罩板，都是一塊塊用手工裝嵌

賈董經常下車間了解生產情況

“誠心”待客

CMC的年產量約為3～4萬臺，做的主要是老客戶生意。品牌推廣除了展會之外，主要靠的是業內口碑宣傳。因此，CMC一向以“誠”待客，從不作假，做好售后服務，讓客戶完全沒有后顧之憂。

有一次，深圳工廠接到奧迪的圣誕訂單，因交期緊迫，工廠在生產完工后不惜高昂的運費從深圳空運到德國，當時身在德國的賈董親自驗貨，發現產品有個別零件散落在包裝盒內。發現這種情況后，賈董決定對奧迪如實陳情、道歉，并提出賠償方案將產品返修，絕不將殘次品交到客戶手上。盡管錯失了圣誕銷期，但行動扭轉評價，客戶看中CMC這種負責任的精神，后來反而增加了訂貨。

正是由于CMC待客以“誠”，客戶也對CMC不離不棄，多年來，CMC也用最高的制作水準來回報客戶的信賴。產品不過關堅決不出貨，甚至遭受損失也要整改。

2014年，Alfa Romeo 8C2900B Le Mans限量版（M-111）臨投產之際，Alfa Romeo汽車博物館館長發來一份重要的絕密資料，顯示了兩項重大修改：一項是后車窗下面有6道通氣孔，再有就是排氣管要加長。館長表示，市場上已經有不少這款車的模型了，但是都差強人意，更沒有將以上的特點表現出來，他希望CMC能做出一款逼真的車模，并將上述兩個特點反映到車模上。但是要修改就必須在模具上動“大手術”，需要經過修改3D圖和模具等多道手續，非幾日之功。而且，當時上千套零件已經完成，正待組裝，如果要修改，就必須全部報廢，推倒重來。在認真討論了如何縮短所需時間和評估了損失費用之后，追求“還原歷史”的原則壓倒了其他一切的考慮，賈董立即叫停了生產線，報廢所有的舊零件，爭分奪秒地改模，終于再次重啟生產。

在今年的紐倫堡玩具展會記者采訪賈董時，正巧碰上一位資深的外國車模收藏家，盛贊CMC模型品質，他10年前買的模型車仍歷久如新。他對CMC的車模有著超乎尋常的情感，直言：“CMC車模的高水準所體現出的嚴謹作風和一絲不茍的工作態度，是行業中出類拔萃的典范。”

教育員工不忘“初心”

“認真做事、誠信做人”是賈董的人生信條，同時也是CMC企業文化的重要組成部分。賈董認為做企業如同做人，要求員工誠信做人，誠實做事，希望在企業發展壯大的過程中，也把他們培育成為在社會的有用人才，讓年輕人與企業共同發展。

在CMC位于深圳工廠的大會議室里，掛著滿滿一面墻的榮譽獎狀。但賈董并不居功自傲。她表示，所有榮譽，都是CMC全體員工一起創造的。因此，CMC除了會對員工進行技能培訓之外，還會讓員工參觀榮譽墻，培養集體榮譽感；同時在每個月給員工集體過生日，利用一切機會，讓員工了解，企業所獲得的各種榮譽，都與員工的努力息息相關，培養集體歸屬感，做到員工與企業共發展、共繁榮、共成長。

CMC位于深圳的廠房有5層，員工共有200多人