探究電梯運行舒適感的影響

謝柯

（江蘇省特種設備安全監督檢驗研究院江陰分院，江蘇 江陰 214400）

探究電梯運行舒適感的影響

謝柯

（江蘇省特種設備安全監督檢驗研究院江陰分院，江蘇 江陰 214400）

電梯在當今已成為人們日常生活中重要的工具，而電梯的舒適程度也愈加受到人們的關注。本文將從各個方面分析電梯的舒適程度，并對影響電梯舒適程度的因素進行探討，對相關問題提出改進對策。

電梯；舒適程度；問題及對策

隨著現在社會的高速發展，高層建筑也在不斷的涌現，隨之電梯的數量也在不斷增加。電梯給人們日常生活帶來了很多便利，這種形勢下消費者們對電梯的性能以及服務品質提出了更高的要求。電梯能否舒適快捷和方便安全，是決定企業市場競爭力的關鍵因素。本文將從電梯乘坐人的角度對電梯的失重感、超重感、噪聲以及視覺效果方面進行分析，并提出相關改進措施。

1　有關電梯內部裝潢

電梯內部轎廂中的裝潢效果會決定乘梯者的第一感受，使用不同色彩和布局方式，會給人完全不同的心理感受。20世紀80年代之前，電梯轎廂的裝潢都是比較簡單的，通常使用噴漆鐵板作為廳門，內部轎廂使用防火材料。所謂比較豪華的裝修也只不過使用花紋不銹鋼材料裝飾轎廂，用噴上彩色圖案的鐵板作為電梯廳門。

時至今日電梯經過30余年的飛速發展，電梯裝潢也逐漸形成了一項相對獨立成熟的產業，其中添加很多更加人性化的細節，裝潢也更加精致富有觀賞性。內部設計可以根據客戶的要求，將轎廂內壁以及底板部分設計成理石、木質、金屬甚至玻璃，使用的樣式也可以自由設計發揮。總而言之，電梯裝潢應該結合周圍環境以及光源位置，盡可能在適合環境需要的前提下營造良好的氛圍。

2　影響電梯舒適程度的原因

2.1噪聲

GB/T10058《電梯技術條件》規定：V≤2.5 m/s時，運行時轎廂內最大噪聲值不得超過55 dB(A)；2.5

2.2振動

2.2.1水平方向的振動

（1）主導軌的接頭間隙以及臺階的影響。GB7588《電梯制造與安裝安全規范》（以下簡稱GB7588）及GB10060《電梯安裝驗收規范》(以下簡稱GB10060)中規定：如果導軌裝有安全鉗其接頭間隙應≤0.5 mm，臺階應≤0.05 mm，當其中有一項或兩項數據偏大時，電梯運行就會出現水平方向的間歇振動，并且振動隨著間隙和臺階的增大而增大，同樣隨著運行速度的增大而增大。

（2）靴襯與導軌之間的間隙的影響。當電梯使用滑動導靴時，靴襯與導軌之間的間隙越大對電梯振動的影響越大，一般電梯安裝時要求每側留有的活動間隙不超過5 mm，因為電梯運行時在水平方向（X，Y都有）會產生兩倍上述間隙的振動，間隙越大振幅越大，電梯振動越強烈。在滾動導靴中，同樣存在類似的振動。但是對于滑動導靴，靴襯與導軌之間的振動阻尼是空氣，然而滾動導靴中這個阻尼就變成了彈簧，所以在相同的速度情況下使用滑動導靴時電梯產生的振動要比使用滾動導靴時電梯產生的振動要大。

（3）導軌工作面垂直度的影響。依據GB10060及GB7588中的相關規定要求，如果導軌裝有安全鉗在，導軌每5 m的垂直度不得超過1.2 mm，在整列導軌上的導軌垂直度不超過1 mm，這樣可以使導靴沿導軌的振動量盡可能的小，且不影響電梯運行。

2.2.2垂直方向的振動

垂直方向的振動乘客感覺最為明顯，影響因素有以下幾方面：

（1）鋼絲繩張力的影響。當電梯的鋼絲繩張力不均勻時，轎廂運行時將在垂直方向產生振動，特別是在上下端站啟動或制動時最為明顯。

（2）曳引輪的影響。正常情況下，曳引輪上每個輪槽的節圓直徑均在統一平面上，并保持一定圓度，但因受加工精度的困擾，圓度值可能不統一，致使輪槽的節圓變成了橢圓，進一步的這些規則的跳動由鋼絲繩傳遞給轎廂，從而是轎廂產生規則的振動。另外，曳引輪槽還受材質和熱處理工藝影響，曳引輪槽表面硬度不均，受鋼絲繩摩擦力的影響，輪槽表面磨損情況不同，引起輪槽表面凸凹不平，由鋼絲繩傳遞到轎廂引起垂直振動。

（3）減速箱的影響。當電梯采用有齒曳引機的形式時，減速箱一般由渦輪和蝸桿所組成，蝸桿軸將電動機的動力傳動到渦輪，然而蝸桿和渦輪齒的嚙合存有一定的間隙，隨著使用次數的增加，間隙也將逐漸增大。

產生的沖擊將越來越大，由此引起電梯轎廂的振動也越來越大，并且伴有噪聲。此外，軸承承載渦輪蝸桿在減速箱體上，這樣導致渦輪在蝸桿上出現軸向的竄動，特別是在高速轉軸的蝸桿上，這種徑向竄動通過蝸桿傳遞到渦輪副，渦輪副將收到蝸桿的沖擊，從而使轎廂產生振動。

（4）補償鏈（繩）的影響。一般情況下，電梯的補償鏈采用鐵鏈節，并用在鏈節之間穿繞麻繩或在鏈節表面包裹聚乙烯護套，但是在電梯的長期使用過程中，由于補償鏈（繩）的自由轉動，很容易導致部分補償連鏈結扭曲（特別是高速運的電梯），這些扭曲將直接產生沖擊性振動，傳遞給轎廂。

3　提高電梯舒適程度的對策

3.1降低運行噪聲

清理導軌灰塵，補充導軌潤滑油使導軌和導靴靴襯充分潤滑，檢查調整井道各部件與轎廂的相對位置，調整補償繩的長度。

3.2減少轎廂水平方向的振動

盡量減小轎廂導軌接頭處的間隙和臺階的大小。盡量減小滑動導靴靴襯與導軌之間的間隙或者一定范圍內增加滾動導靴彈簧的壓力，從而使水平方向的振動減弱。

3.3減少轎廂垂直方向的振動

（1）一方面調整鋼絲繩的張力，使之趨于平衡，達到GB7588中對鋼絲繩張力的要。此外，同時也可以在在鋼絲繩繩頭處加木板或其他緊固裝置，減弱振動。

（2）通過觀察和用千分尺測量曳引輪的徑向跳動，判斷曳引輪是否不均勻磨損，必要時更換曳引輪。

（3）檢查并更換老化破損的主機減振橡膠墊。

（4）在維保中重新安裝補償繩（鏈），使之在自由下垂，無鏈環扭曲。

（5）重新測量平衡系數，并把平衡系數調整到合理范圍之內。

4　結束語

電梯的舒適程度由很多因素造成，但是也是可以通過很多對策來進行改善的。要在最大程度上保證乘梯者乘坐的舒適，一定要深刻認識了解影響電梯舒適感的因素，這樣才能對癥下藥找到最合適的對策，使電梯更加個性化、人性化、溫馨舒適。

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TU857

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1671-0711（2016）09（下）-0056-02