對公路生態環境評價方法的幾點探討

鐘 經 蔡曉生

（1珠海力合環境工程有限公司廣東珠海5190002珠海利源環保科技有限公司廣東珠海519000）

對公路生態環境評價方法的幾點探討

鐘 經1蔡曉生2

（1珠海力合環境工程有限公司廣東珠海5190002珠海利源環保科技有限公司廣東珠海519000）

對公路生態環境評價不僅是保護生態環境的重要內容，而且是公路項目在前期建設中重要的階段。對于公路項目建設的立項以及可行性起著至關重要的作用。本文對公路生態環境評價的要點以及方法進行了探討。

公路；生態環境；評價方法

1 公路生態環境的評價方法

1.1 圖形疊置法

圖形疊置法就是將兩個或是多個生態環境的特征在同一張圖紙上重疊表示出來，構成復合圖，在生態環境評價中圖形疊置法是一種常用方法，他能夠直觀的體現出生態環境的現狀和影響。

1.2 生態機理分析法

動物或者植物與它們的生長環境構成了有機整體，在開發項目時會影響動植物的生長環境，對于動植物本身甚至是種群都是產生一定的影響。運用生態機理分析法需要對生態學有一定的了解，同時需要結合生物學等其他學科對生態環境進行評價，最終得出比較客觀的結果。

1.3 類比法

一個將要建設的項目要進行生態環境評價時，我們可以先研究類似的工程在建設前后對生態環境影響的情況，并推測出工程建設中可能用到的生態環境評價方法。類比法的優點就是具有準確性，但是需要類比項目的工程特性、氣候環境、地質環境以及動植物的生長環境等都需要與將要建設的項目類似，而且在項目建成以后由一定使用年限，對于生態環境的影響已經趨于穩定。因為在對公路生態環境評價時不容易找到類似的兩個工程項目，因此采用單項類比或是部分類比的方法比較實用。類比法一般用在對水土流失的生態環境評價中。

1.4 列表清單法

列表清單法一般是應用在環境比選的方案中，它是一種定性分析的方法。列表清單法是工程項目中的開發活動與可能受到影響的生態環境因子分別列在同一張表格中，并用不同的符號表示和判斷每項工程活動與相對應的生態環境因子影響程度的大小。列表清單法使用簡單方便，針對性比較強，但是它不能將單個項目活動與生態環境受到影響的組成元素相互關聯起來。

1.5 質量指標法

質量指標法也稱為綜合指標法，在生態環境評價中質量指標法也是常用的一種方法。該方法主要是研究分析生態環境因子的性質和變化規律，并建立生態環境評價的函數曲線，再通過函數曲線把這些生態環境因子在建設前期的數值與建設后期的數值轉換成統一的環境質量標準指標。由此計算得出項目在建設前后各個環境因子的指標變化值。再將各個環境因子的指標變化值全部綜合起來，最后可以得出將要建設的項目隊周圍生態環境的影響。質量指標法的核心就是建立一個生態環境因子評價的函數曲線。一般情況下是先將各個影響因子的環境質量標準指標確定，再根據規定的數值來確定函數曲線的上下限。一些已經被國家或是地方明確規定的生態環境因子，比如水和大氣，可以直接用規定的標準數值來確定函數曲線的上下限；那些沒有明確規定標準的因子，仍需要進行大量的工作，并選擇相對應的質量標準，進而再確定函數曲線的上下限。一般情況下都是采用向專家咨詢的方法進行權值的確定。因為大部分的環境因子質量標準都是在研究階段，采用質量指標法很難確定影響因素的上下限。

1.6 系統分析法

系統分析法因為能很好的將多目標的動態性問題解決，因此該方法已經廣泛的在各個行業中應用，尤其是在規劃區域或是解決一些優化方案的選擇問題時，使用該方法能夠更好的達到理想效果。在對公路建設項目的研究發展中對生態環境進行評價主要使用的具體方法是專家咨詢法、模糊綜合判斷法、層次分析法、綜合排序法等等。系統分析法在對生態環境進行評價中比較有效的方法，該方法研究的內容比較全面、系統，而且可以采用多種系統分析的方法。

1.7 生產力評價法

在生態系統中，植物的生產能力是物流與能流的基礎，它是生物和生態環境相關聯的標志。生產力評價法主要是由植物的生產力、物種量和生物量等的指數組成的。植物的生產力就是在單位時間內植物能夠產生的有機物質的多少，也就是植物生產的速度。在目前階段測定植物的生產力是很困難的，所以都是用植物的生長量來代替植物的生產力。在一定的空間內的某個時期有機體全部成活的數量，也稱為現有量。物種量就是在單位空間內物種的數量。

生產力評價法只能用于對生態環境評價中的部分內容，不能體現出對生態環境評價中的全部內容。

1.8 生物多樣性定量評價

生物多樣性定量評價方法與生產力評價方法一樣，只能用于對生態環境評價中的部分內容，不能體現出對生態環境評價中的全部內容。

1.9 景觀生態學方法

景觀生態學的不斷發展為研究生態環境評價提供了新的理論，技術和方法。因為遙感與GIS技術在目前的廣泛應用，綜合性的環境監測逐步在建立。景觀生態學方法對生態環境評價的大概步驟是：首先對公立周圍的生態環境進行數據收集和處理；其次是將收集到的數據進行數字化；再次是對生態環境進行分析；最后是對生態環境進行評價。

但是景觀生態學是一門獨立學科，在理論上并沒有完善，在對數據的收集整合等等一系列方面仍需要進行研究。因此在生態環境評價中景觀生態學方法還沒有得到廣泛的應用。

2 結語

綜上所述，我國對公路生態環境的評價方法正在不斷研究發展中，這些方法在使用過程中都有各自的優缺點。但是不管采用哪種方法，其可靠性取決于能否對生態環境進行全面的認識和理解。能否獲得準確可靠的資料和認真分析環境的本質、特點與各個要素之間存在的內在聯系，是對公路生態環境影響進行評價能否成功的關鍵所在。

[1]程勝高.吳登定.高速公路建設的環境問題與對策研究.環境保護,2013(10).

[2]師利明.羅德春.公路生態環境影響評價的兒種定量分析方法.中國公路學報,2013.11(1).

鐘經（1988—），女，漢族，廣東人，本科，助理工程師，從事環境影響評價。