2008年寶馬X5乘客側座椅加熱失效

滄州/趙鼎明

2008年寶馬X5乘客側座椅加熱失效

滄州/趙鼎明

車型：E70，配置N52發動機。

行駛里程：70000km。

故障現象：車主反映乘客側座椅加熱按鈕失效，按下去無任何反應。為了維修此故障，在其他修理廠更換了自動恒溫空調（IHKA）、接線盒電子裝置（JBE）、座椅加熱模塊等所有與此故障相關的部件。更換的部件為拆車件，但質量沒有問題。線路也進行了檢查，沒有發現問題。因為故障沒有排除，所以把車輛交到我廠進行維修。

故障診斷：維修人員檢查發現，故障如用戶所述，按壓駕駛側座椅加熱開關，指示燈點亮，并且座椅可以正常加熱。按壓乘客側座椅加熱開關，指示燈不能點亮，并且也沒有加熱功能，如圖1所示。

既然是其他修理廠修不好的車，故障就不那么簡單。所以首先要了解乘客側座椅加熱的工作原理。

座椅加熱裝置在 E70車系中作為特種裝備提供。座椅加熱裝置是電動驅動的。座椅加熱裝置用于調節座椅的舒適溫度。有低（Low）配和高（High）配的兩種座椅加熱裝置。

座椅加熱裝置由以下部件組成：

（1）自動恒溫空調（IHKA）

可通過自動恒溫空調（IHKA）上的外側按鈕激活座椅加熱裝置。自動恒溫空調（IHKA）處理相應的按鈕信號。對應于所選的溫度擋，按鈕中分別亮起一個指示燈。自動恒溫空調（IHKA）通過 K-CAN 向接線盒電子裝置（JBE）發送一個信息。

（2）接線盒電子裝置（JBE）

接線盒電子裝置 （JBE）負責座椅加熱裝置的供電。通過駕駛員座椅模塊（SMFA）控制駕駛員座椅的加熱元件。在低配車輛上，接線盒電子裝置（JBE）負責控制前乘客側的加熱元件。接線盒電子裝置（JBE）根據所選的溫度擋生成一個按脈沖寬度調制的信號，用來驅動前乘客側的加熱元件（如圖2所示）。在高配的車輛上，前乘客側座椅模塊（SMBF）負責控制加熱元件（如圖3所示）。

（3）加熱元件

圖1 空調面板

圖2 E70方框圖（裝備系列“Low”）

座椅加熱裝置由多個加熱元件組成。加熱元件由柔軟的電線制成。加熱元件已加入到駕駛員座椅和前乘客座椅的座套和靠背套中。加熱元件穿過椅面和靠背的座套。

座椅加熱裝置有下列功能：

（1）加熱座椅加熱裝置

通過按壓自動恒溫空調（IHKA）上的相應按鈕可激活相應的座椅加熱裝置。重新按壓按鈕可改變座椅加熱裝置的加熱功率。通過相應按鈕上的指示燈指示設定的溫度擋。

（2）監控座椅加熱裝置

一個溫度傳感器（NTC 熱敏電阻）監控座椅加熱裝置。此溫度傳感器位于座椅加熱裝置的加熱元件中。此溫度傳感器用于溫度監控和防止過熱。

（3）冷卻或關閉座椅加熱裝置

通過按壓相應的按鈕直到任何指示燈不再亮起，可關閉座椅加熱裝置。也可以通過長按相應的按鈕關閉座椅加熱裝置。

根據電路圖，檢查前乘客座椅加熱控制模塊的電源和搭鐵，正常。觀察發現此車為低配座椅加熱裝置。測量PWM線的波形，當按動乘客側座椅加熱開關時，波形為電源電壓，沒有作任何變化，說明接線盒電子裝置（JBE）沒有讓前乘客側座椅加熱模塊工作。

測量乘客側座椅加熱模塊的3腳到JBE接線盒的38腳之間的電阻值，阻值為0.5Ω，正常。自動恒溫空調（IHKA）到接線盒電子裝置（JBE）的K-CAN應該是正常的，因為駕駛員側座椅加熱正常，說明數據傳遞沒有問題，駕駛側和乘客側的座椅加熱都通過此數據線傳遞信號。

圖3 E70方框圖（裝備系列“High”）

到此為止，部件沒有問題，線路沒有問題，故障原因在哪？

連接ISTA進行診斷檢測，讀取車輛的故障碼，故障碼很多，刪除故障碼存儲器的故障記憶后，有兩個故障碼不能刪除（如圖4所示），故障碼“00E724信息（前乘客座椅，0X22A）缺失，接收器IHKA，發射器SMBF”，“00E728 信息（基礎涂層，0X203）缺失，接收器IHKA，發射器JBE”。

不可思議的是，在故障碼中出現了“SMBF”，但在控制模塊樹中沒有“SMFB”控制模塊（如圖5所示），并且實際測量線路時也沒有發現此控制模塊。所以判斷，接線盒電子裝置（JBE）程序是高配的，不是低配的，與此車不符。

對接線盒電子裝置（JBE）進行編程。車輛外部連接充電器，關閉車上所有的用電器，連接診斷儀WT，打開點火開關，按照提示對接線盒電子裝置（JBE） 進行單獨編程設碼（如圖6所示）。

圖4 故障碼

編程設碼結束后，可以刪除故障碼存儲器的故障記憶，按下乘客側按鈕后，指示燈點亮，座椅可以加熱了。測量控制線PWM波形（如圖7所示），正常了。

故障總結：此車故障原因為接線盒電子裝置（JBE）內的控制程序是高配的，接線盒電子裝置 （JBE）與加熱裝置是通過CAN線通信的，而實際上車是低配置的。接線盒電子裝置 （JBE）與加熱裝置是通過PWM線控制的，不匹配，需要重新編程設碼解決故障。

圖5 控制模塊樹

圖6 編輯