首都機(jī)場T3航站樓空調(diào)系統(tǒng)冷源側(cè)運(yùn)控策略的研究

劉曉倩

（北京首都機(jī)場動(dòng)力能源有限公司，北京 100621）

首都機(jī)場T3航站樓空調(diào)系統(tǒng)冷源側(cè)運(yùn)控策略的研究

劉曉倩

（北京首都機(jī)場動(dòng)力能源有限公司，北京 100621）

針對(duì)T3航站樓空調(diào)系統(tǒng)冷源側(cè)的氣象因素和能耗變化進(jìn)行分析。首先，分析氣象因素對(duì)能耗分布及變化的影響；其次通過單位產(chǎn)值綜合能耗的對(duì)比，分析探索優(yōu)化運(yùn)控策略的措施。由于大型單體航站樓的負(fù)荷特點(diǎn)相似，對(duì)運(yùn)控策略優(yōu)化的措施在指導(dǎo)冷源測系統(tǒng)運(yùn)行上具有一定的參考價(jià)值。

T3航站樓；冷源測；氣象因素；能耗變化；運(yùn)控策略

集中制冷系統(tǒng)中運(yùn)行策略的精細(xì)調(diào)整，對(duì)提高系統(tǒng)效率，降低能源消耗，起著極其重要的作用。首都機(jī)場T3航站樓作為國內(nèi)最大的單體航站樓，其冷源側(cè)在運(yùn)行調(diào)節(jié)上采用定溫差變流量的調(diào)節(jié)模式。

由于T3航站樓冷源測的運(yùn)行調(diào)節(jié)具有受氣象因素影響較大、負(fù)荷需求變化較大等特點(diǎn)，通過對(duì)2014年和2015年的能耗數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，結(jié)合氣象因素和負(fù)荷變化，分析出優(yōu)化T3航站樓空調(diào)系統(tǒng)冷源側(cè)運(yùn)控策略的措施。

1 氣象因素分析

氣象條件是決定制冷能耗高低的重要因素，氣溫越高，悶熱天數(shù)越多，獲得供冷品質(zhì)需付出的能耗越高。本節(jié)主要就溫、濕度情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)分析，評(píng)估了2014年、2015年供冷階段氣象因素的差異，探討其對(duì)能耗分布的影響。

表1 2014年與2015年極端天氣天數(shù)分布表

表1是2014–2015年極端天氣天數(shù)分布表，主要反映最高溫度對(duì)生產(chǎn)和能耗的影響。高溫高濕天氣即室外最高溫度超過32℃（含）同時(shí)室外平均相對(duì)濕度超過50%（含）；根據(jù)北京市極端天氣發(fā)布預(yù)案，室外最高溫度超過35℃（含），即發(fā)布橙色高溫預(yù)警。從表中可看出2015年高溫高濕天數(shù)比2014年多5天，2015年33～35℃天數(shù)較2014年少11d，2015年橙色高溫預(yù)警發(fā)布天數(shù)較2014年多3d，并且經(jīng)統(tǒng)計(jì)，2015年橙色預(yù)警多發(fā)生在7月和8月，而2014年多發(fā)生在6月，這直接影響生產(chǎn)和能耗的分布變化。

表2 逐月相對(duì)濕度增幅對(duì)比表

表2反映逐月平均相對(duì)濕度的變化幅度對(duì)比。通過表2可知，較去年同期2015年6月平均相對(duì)濕度標(biāo)化趨勢起伏明顯，2014年極端天氣多出現(xiàn)在6月，屬于高溫少濕極端氣象條件；2015年7月平均相對(duì)濕度增幅與2014年同期基本持平，8月平均相對(duì)濕度較2014年同期增幅明顯，9月平均相對(duì)濕度較2014年同期增幅降緩，但仍呈現(xiàn)增長趨勢，2015年極端天氣多出現(xiàn)在8月，屬于高溫高濕極端氣象條件。

綜上所述，2015年6月濕度降幅明顯和9月北京秋季季節(jié)性氣候特點(diǎn)，對(duì)優(yōu)化運(yùn)控策略產(chǎn)生正向影響；7月和8月，2015年的被高溫高濕氣象控制的情況明顯多于2014年，供冷高峰期面臨的壓力要大于2014年。

2 能耗數(shù)據(jù)分析

水和電是T3航站樓空調(diào)系統(tǒng)冷源側(cè)主要的能源消耗種類，為了便于綜合分析，對(duì)2014年、2015年實(shí)際消耗的水和電進(jìn)行綜合計(jì)算，得到統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的綜合能耗，并且進(jìn)行逐月對(duì)比，如圖1所示。

圖1 2014年–2015年綜合能耗對(duì)比（單位：噸標(biāo)煤）

2014年高溫天氣多發(fā)生在6月中、下旬至7月上旬，受該階段氣候特點(diǎn)的影響，室外溫度較高，相對(duì)濕度相對(duì)較低，2014年6月、7月綜合能耗同比高于2015年。2015年在8月上旬和中旬出現(xiàn)持續(xù)性的橙色預(yù)警天氣，同時(shí)室外相對(duì)濕度較大，高溫潮濕悶熱的氣象因素導(dǎo)致2015年8月綜合能耗明顯高于2014年同期。通過數(shù)據(jù)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，T3航站樓冷源測能耗分布受氣象因素的影響很大。

通過引入單位產(chǎn)值綜合能耗的概念，將2014年、2015年同時(shí)期的綜合能耗與制冷量做比值，得到2014年和2015年逐月單位產(chǎn)值綜合能耗，再將兩年的逐月單位產(chǎn)值綜合能耗進(jìn)行對(duì)比分析，得到圖2。一段時(shí)間內(nèi)的單位產(chǎn)值綜合能耗越低，則說明這一階段的系統(tǒng)效率越高。

Study on Control Strategy of Cold Source of Air Conditioning System of T3 Terminal in Capital Airport

Liu Xiao-qian

The meteorological factors and energy consumption of the cold source side of the air conditioning system of the T3 terminal building were analyzed.Firstly，the effects of meteorological factors on energy consumption distribution and change are analyzed，and then the measures of optimizing operation and control strategy are analyzed through the comparison of the comprehensive energy consumption of unit output value.As the load characteristics of large single terminal building is similar，this paper has some reference value to guide the operation of the cold source test system.

T3 terminal；cold source measurement；meteorological factors；energy consumption；control strategy

V351.3；TP277

A

1003–6490（2016）10–0107–02

2016–10–04

劉曉倩（1989—），女，北京人，助理工程師，主要研究方向?yàn)槔湓礈y運(yùn)行分析。