貨車軸箱裝置故障成因分析及對策建議

李　峰，唐才棟

（1南寧鐵路局安全監管辦駐柳州車輛段驗收室，助理工程師，廣西　柳州　545007；2南寧鐵路局安全監管辦機輛驗收室，高級工程師，廣西　南寧　530029）

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貨車軸箱裝置故障成因分析及對策建議

李峰1，唐才棟2

（1南寧鐵路局安全監管辦駐柳州車輛段驗收室，助理工程師，廣西柳州545007；2南寧鐵路局安全監管辦機輛驗收室，高級工程師，廣西南寧530029）

摘要：通過對貨車軸箱裝置故障進行統計，分析了貨車軸箱裝置故障的成因，提出了抓好軸承造修源頭質量控制、落實附件檢修標準、抓好軸承外觀質量檢查的具體措施，以及時發現軸箱裝置故障、消除安全隱患，確保貨車車輛運行安全。

關鍵詞：貨車；軸箱裝置；軸承；游隙；外觀檢查；壓裝；退卸

10.13572/j.cnki.tdyy.2016.03.017

隨著鐵路貨車提速和重載的發展，貨物列車由于軸箱裝置質量問題引發的熱軸預報、中途攔停事故多發等影響運輸秩序問題比較突出。為保證貨車運輸運行安全和鐵路正常的運輸秩序，抓好貨車軸箱裝置外觀檢查、軸承壓裝和一般檢修工作，提高軸箱裝置裝用質量，是貨車車輛段工作的重點。

1　型號和組成

1.1作用軸箱裝置的作用主要有：一是將輪對和側架聯系在一起，使輪對沿鋼軌的滾動轉化為車體沿線路的平動；二是承受車輛的重量，傳遞各方向的作用力；三是具有良好的密封性，防止塵土、雨水等物浸入及甩油，保證良好的潤滑性能，減少摩擦，一方面降低運動阻力，另一方面避免破壞油脂的潤滑，防止發生燃軸事故。

1.2型號貨車車輛的容許軸重比較大，通用軸箱裝置選用的軸承為雙列圓錐滾子軸承，主要有197726和352226 X 2-2RZ、353130 B系列等。

1.3組成軸箱裝置主要由軸承、前蓋、后檔、軸端螺栓和絲封鎖組成。軸承由外圈、內圈、滾子、保持架組成。

2　主要故障

2.1故障表現形式隨著軸承制造技術、檢修水平的提升和軸溫探測設備全路普及使用，杜絕了貨車燃軸事故的發生。所有貨車軸箱裝置的故障在車輛運用上均以熱軸故障形式表現出來，熱軸分為微熱、強熱、激熱3個等級，任由激熱發展就會導致燃軸。

2.2故障類別從產生熱軸原因來分，軸箱裝置的主要故障有軸承造修、軸承壓裝、附件檢修和外觀檢查質量4類。

3　成因分析

3.1軸承造修質量問題

3.1.1軸承材質問題軸承壽命很大程度上決定于軸承材料的質量（化學成分、均勻的金相組織、純潔度）和熱處理水平。其質量好壞，會導致軸承產生熱變色、碾皮、剝離、擦傷等質量故障，嚴重影響軸承運用質量。

3.1.2軸承外觀缺陷問題由于工藝落實不到位，在軸承大修、一般修時對影響軸承外觀缺陷的A類、B類缺陷沒有修復或修復不徹底，車輛運行中會使缺陷加劇導致熱軸。

3.1.3軸承組裝質量問題一是軸向游隙不當，影響軸承轉動；二是潤滑脂的填充量不當。當填充過量時，在高速情況下，特別容易引起溫度迅速升高。而填充過少，則影響潤滑作用，增加摩擦阻力，導致溫度加速。

3.2軸承壓裝質量問題貨車軸承因圓錐滾子軸承的內圈與滾子不可分離，軸承與軸頸只能采用過盈配合，即用油壓機將軸承直接壓裝于軸頸上，而影響軸承游隙的主要因素是軸承與軸頸的配合形式與公差、加工精度、溫度變化、軸承的負荷。所以，軸承壓裝選配質量影響軸承運行品質。

3.3附件檢修質量不高軸承附件主要指前蓋、后檔和軸端螺栓、絲封鎖等。軸承附件的主要作用是保持軸箱裝置的密封性并保持密封可靠。前蓋、后檔檢修質量不高，會引起松動、甩油等故障；軸端螺栓、絲封鎖質量不高，會引起螺栓松動、丟失等問題。

3.4外觀檢查不到位

3.4.1列檢作業對軸承外觀檢查不到位車輛在運用過程中會發生故障，列檢和5T作業作為安全把關的一道關口，應及時發現、扣修軸承故障的車輛，但是，由于技檢時間縮短、車流量大和職工的責任心方面的原因，會漏檢密封罩松動、甩油和軸端螺栓松動等故障。

3.4.2不退卸軸承檢修的輪軸把關不嚴不退卸軸承檢修的輪軸占據車輛段的大部分工作，由于職工素質和責任心的問題，往往過多的關注的是軸承壓裝日期和質保期，忽視軸承轉動檢查和外觀檢查質量。

3.4.3新壓裝軸承的輪軸檢驗不到位一是軸承游隙測量流于形式；二是轉動檢查、磨合試驗效果不好。

4　對策建議

4.1抓好軸承造修源頭質量控制

4.1.1抓好新造及大修軸承的入庫復驗嚴格按比例、按標準進行抽驗，不符合質量標準要按規定加倍抽驗，直至退貨處理。沒有軸承抽驗資質的單位、車間要委托有資質的單位進行軸承抽驗。

4.1.2抓好軸承一般修質量控制一是抓好對密封罩和外圈牙口測量、選配、壓裝工藝要求落實；二是嚴格控制注脂量和軸承脂污染。

4.1.3軸承貯存環境達標一是抓好檢查監督工作，保持軸承貯存濕度、溫度達標，防止銹斑、潤滑脂變質；二是軸承貯存先進先出，防止軸承貯存過期。

4.2提高軸承壓裝質量

4.2.1提高軸承壓裝機性能一是加強設備檢修，保持性能穩定；二是按規定做好首件軸承壓裝鑒定。4.2.2提高軸承選配質量一是抓好軸頸相關尺寸測量、軸承選配，工作者、質檢、驗收要做好復檢、復測工作，保證尺寸精度；二是抓好壓裝工序質量控制和輪軸裝用時轉向架組裝質量控制。

4.2.3抓好軸承壓裝不合格品控制一是對壓裝不合格而退卸的軸承要組織分析，找出問題的原因；二是對退卸后軸頸、軸承要按規定進行處置后方可再次壓裝。

4.3落實附件檢修標準

4.3.1實行壽命管理對軸端螺栓要嚴格執行壽命管理，過期和制造標記不明的一律報廢處理。

4.3.2落實配件集中修及配送要求對軸承附件實行異地清洗、檢測，實行集中修，保證配件檢修質量；落實軸承附件按軸份配送制度。

4.4抓好軸承外觀質量檢查

4.4.1提高列檢作業發現故障能力加大檢查、監督和考核力度，落實列檢作業標準，加強軸承檢查，及時發現、扣修軸承故障車輛。

4.4.2抓好軸承不退卸修質量控制一是落實工藝標準，把好軸承開蓋檢查標準和轉動檢查要領，防止錯漏現象；二是抓好“三檢一驗”制度的落實，落實質量卡控措施。

4.4.3抓好輪軸交驗質量一是嚴格執行軸承磨合試驗，新壓裝和不退卸軸承的輪對，須經過磨合方可交付使用；二是抓好落成車的監控，防止落車后電焊時電流經過軸承。

5　結束語

貨車軸箱裝置運行品質直接影響貨物列車安全和鐵路運輸秩序，驗收部門作為質量安全的最后一道關口，對軸箱裝置的檢修驗收不僅要做到“抓小防大”，還要監督駐在單位認真開展故障溯源工作，消除各環節的故障隱患，確保列車運行安全。

中圖分類號：U279.3+22

文獻標識碼：B

文章編號：1006-8686（2016）03-0049-02