木枕道岔常見病害分析及整治方法

毛少虎

（廣州鐵路（集團）公司工務處，廣東廣州，510088）

?

木枕道岔常見病害分析及整治方法

毛少虎

（廣州鐵路（集團）公司工務處，廣東廣州，510088）

摘要：木枕道岔病害的整治工作一直以來都是工務系統現場養護的一個重點和難點，在通過現場檢查有關木枕道岔病害和整治的基礎上，針對我集團管內現狀，有針對性的提出一些木枕道岔存在的常見病害，詳細介紹了病害產生的原因和整治方法。

關鍵詞：木枕道岔；病害分析；整治

10.13572/j.cnki.tdyy.2016.03.008

廣鐵集團管內石長線部分線路為木枕道岔，多年未進行大修且未將木枕換砼枕施工，由于現場對于木枕道岔的檢、養、修的現場經驗欠缺，致使日常檢查、工作量調查、病害整治單一、標準不高，從而造成道岔的日常養護工作不到位，車載報警、軌檢車病害較多。為切實做好石長線線路設備整治工作，我集團工務處組織專項檢查督導組，對石長線線路設備病害進行了專項檢查和指導，對石長線木枕道岔存在的突出病害進行了分類分析，提出了整治方法，并提出相關整治建議。

1　岔心拱背病害

岔心拱背加上叉趾、叉跟綜合性接頭病害引起的高低嚴重超限和岔心嚴重掉塊、螺紋道釘孔失效病害

1.1產生原因鋼軌接頭錯牙，根據現場檢查發現，岔心拱背和叉趾叉跟綜合性的接頭病害形成的主要原因是更換岔心作業時，新舊鋼軌由于垂直磨耗帶來的高低錯牙沒有處理好或處理不徹底引起的，加上日常養護中綜合病害整治難度大，未引起現場作業人員重視，日久造成軌頭低塌、夾板變形、明吊板嚴重、接頭螺栓松動、螺紋道釘失效等綜合性病害。

1.2整治措施

1）根據軌頭磨耗情況整治鋼軌接頭高低錯牙，必須采取新鋼軌（或軌頭磨耗小的）墊軌底顎和舊鋼軌（軌頭垂磨多的）墊軌頭顎相錯墊的方式整治接頭高低錯牙，這樣整治后，可以消除軌頭下顎與夾板和軌底顎與夾板及軌底與鐵墊板之間的縫隙等綜合問題。

2）打磨整治低塌的軌頭不平順，用1.5 m或1 m直尺和手持砂輪打磨機整治接頭高低不平順。

3）整治接頭和岔心部位的吊板（明吊和暗吊）：首先更換失效岔枕，加道木塞整治螺紋道釘孔和更換使用新的螺紋道釘，為增加彈性和摩擦阻力在岔心和鐵墊板與枕木之間墊8～10 mm輪胎膠；岔心部位因岔枕嚴重變形引起的嚴重吊板，采取更換新岔枕或既有岔枕翻面使用的方法徹底整治。

4）綜合整治后應加強日常重點養護，每10天完成一遍對岔心及前后叉趾叉跟接頭的搗固；另外結合現場實際情況將嚴重變形或磨耗的接頭夾板、橋式大鐵墊板予以更換。

2　嚴重低接頭病害

2.1產生原因由于對鋼軌接頭高低錯牙和接頭養護不重視、不及時，引起軌頭低塌、馬鞍、夾板變形等綜合病害。

2.2整治措施

1）根據鋼軌接頭兩股鋼軌的垂磨情況，采用三角墊片整治高低錯牙，根據軌頭顎與夾板和軌底顎與夾板間的離縫情況加墊三角鐵片，當垂磨值相差大時，垂磨大的或舊鋼軌墊軌頭，垂磨小的或新鋼軌務必墊軌底，這樣相錯墊的方法整治后效果會更好。為防止墊片因兩端與軌腰離縫易串出現象的出現，應將三角鐵片從中間切斷只墊二分之一；如遇因軌頭打塌或接頭夾板變形而無高低錯牙的情況，應將整塊接頭三角墊片通長墊在接頭軌縫中間，使兩根鋼軌同時墊高，當有接頭螺桿磨損或彎曲變形時，應一并更換。

2）采用1.5 m或1 m直尺和小型鋼軌打磨機打磨整治馬鞍形接頭或經墊高低錯牙后余下的高低量。

3）為增強接頭的彈性減緩輪軌的沖擊力，接頭處4根枕鐵墊板下墊6～8 mm輪胎膠。

4）搗固整治接頭高低及吊板，在搗固整治高低吊板前必須先整治浮離道釘，并且采用加木塞的方法整治浮離道釘，同時更換磨耗的道釘。

5）綜合整治后第3天、第7天安排對接頭螺栓全部加力緊固一遍和軌枕搗固一遍，如仍有高低時應少許起道搗固；之后做好每10天1遍的日常檢查養護。

整治接頭病害必須進行綜合整治，更換失效和作用不良的扣件（大膠墊、磨耗和彎曲的接頭螺栓、混凝土水泥枕地段更換磨耗的彈條和軌距擋板及尼龍擋板），對接頭扣件進行涂油，實現扣件扭力達標，務必使鋼軌與軌底大膠、軌底大膠與軌枕之間整體緊固聯接。日常凡是松開扣件的作業養成同時對扣件進行涂油的習慣，使接頭處扣件扭力達標，有效防止大膠失效和串動，長期保持接頭扣件狀態良好。混凝土軌枕地段軌底大膠容易潰爛失效的地段，肯定存在由于扣件扭力不足或扣件長期未進行涂油軌枕螺栓銹蝕形成的假扭力的問題。

3　岔枕道釘浮離曠動

3.1產生原因一是道釘浮離；二是日常改道作業時未加木鍥，造成螺孔擴大；三是岔枕腐朽、失效。

3.2整治措施

1）起出浮離道釘，釘孔加裝滿道木塞，在枕木頭用起釘撬棍撬起岔枕后擰入道釘，同時更換磨耗的道釘和整正狀態不良的道釘。

2）更換失效岔枕、磨耗的軌距擋板與墊板。

3）加強對螺紋道釘等聯接零件的復緊工作。

4）改正軌距作業后，及時加裝軌距拉桿。

4　尖軌轉轍機部位高低不良病害

4.1產生原因一是道岔轉轍機部位岔枕失效；二是道床污染、板結、排水不力，造成線路暗坑吊板和翻漿。三是道岔轉轍機部位、電務轉轍機等無法實施正常搗固，道床不密實。

4.2整治措施

1）及時更換轉轍機部位的失效岔枕。

2）加強轉轍機部位的綜合養護，及時消滅整治浮離道釘、岔枕吊板、橫移。

3）日常加強對電務轉轍機部位岔枕的搗固，往往難搗固部位更要加強日常搗固，有必要時實施“無障礙搗固”。

5　鐵墊板嵌入岔枕病害

5.1產生原因一是日常養護時不注重枕木削平；二是枕木失效未及時更換、不持釘；三是鋼軌與鐵墊板、鐵墊板與枕木之間空吊。

5.2整治措施

1）每年綜合維修時全面削平，及時更換失效的枕木。

2）定期對木枕道岔進行搗固，特別是導曲線部分、道岔轉轍部分的搗固，消滅空吊。

6　雙頭螺栓和地腳螺栓松動失效

6.1產生原因一是長期過車，在列車荷載作用下接頭承受較大沖擊力，加之現場對于尖軌跟大接頭、地腳螺栓的“緊松補缺”沒有形成常態化養修制度。二是尖軌跟軌底大膠壓潰、失效。

6.2整治措施

1）徹底整治尖軌跟接頭病害，整治方法與普通接頭病害相似。

2）更換磨耗和變形的尖軌跟接頭夾板；更換磨耗和螺紋滑牙的尖軌跟雙頭螺栓。

7　尖軌部位“三道縫”病害

7.1產生原因一是滑床板本身不平直，軌撐的外形不標準，組裝不合標準；二是道岔爬行，滑床板和軌撐磨耗。三是基本軌橫移及方向不良。

7.2整治措施

1）檢查曲尖軌基本軌彎折點尺寸。

2）通過整治尖軌硬彎和尖轉拱背調整好轉轍部位的軌道框架尺寸，消滅轉轍部位的吊板，整治吊板前先對軌撐螺栓全面涂油，消除軌撐與軌撐墊板之間的離縫。

3）更換嚴重磨耗的尖軌滑床板。

4）用螺紋道釘將軌撐、滑床板與岔枕聯接成一整體，避免用道釘釘在枕木上。

8　鋼軌縱向爬行病害

8.1產生原因一是道岔前后線路防爬鎖定不良，搗固不實，道床不足，夯實不好；二是軌跟端螺栓不緊或失效，造成尖軌爬行。尖軌跟端的雙頭螺栓或套管不緊、失效或缺落，使尖軌發生前后串動或爬行。三是聯接零件失效與缺少，道釘、扣件等零件失效、缺少或脫落后，減弱防爬阻力，助長軌道爬行。四是軌縫過大，未按要求使用短軌，造成軌縫過大，經車輛沖擊產生爬行。

8.2整治措施

1）全面鎖定防爬設備，通過打緊防爬器和整治防爬支撐與枕木之間的密貼鎖定道岔及道岔前后線路，對更換岔枕地段的防爬設備必須及時補充恢復。

2）全面對鋼軌接頭螺栓松開并取出涂油，同時更換銹蝕螺桿和彎曲的接頭螺栓，更換失效的接頭螺栓彈簧墊圈。

3）全面擰緊和整治浮離道釘，同時更換銹蝕磨耗的道釘。

4）鎖定道岔前后混凝土水泥枕地段的線路，通過現場檢查道岔前后線路扣件因多年未組織安排松開扣件涂油，有70%的扣件是假扭力，要安排對道岔前后200m扣件進行全面松開扣件涂油，同時更換和補充扣壓力衰減的彈條。

9　結束語

要真正將木枕道岔病害徹底解決，除更新改造設備外，日常養護應注重以下幾點：

1）組建道岔專業機械化維修工隊，每年安排一次正線道岔綜合維修和道岔重點病害整治，綜合維修要把前后200 m線路納入道岔綜合維修單元一起管理。

2）采用測量儀器精準測量，全面恢復平縱斷面，有砟木枕道岔地段縱斷面不能低于前后線路，并且略高于前后線路5～10 mm。

3）完善并落實道岔結構病害檢查制度，督促車間、工區落實每月一遍的結構檢查周期，杜絕檢查單一和整治單一的現狀。

4）加強對道岔線上料的投入，及時更換道岔零扣配件，為減少鋼軌接頭病害，更換道岔“三大件”時，一并將前后引軌同時更換。

中圖分類號：U213.6

文獻標識碼：B

文章編號：1006-8686（2016）03-0020-03