本科層次應用型城市軌道車輛人才培養實踐教學體系研究

張 倩　耿 烽

1.南京工程學院機械工程學院　江蘇南京　211167 2.南京工程學院汽車與軌道交通學院　江蘇南京　211167

本科層次應用型城市軌道車輛人才培養實踐教學體系研究

張 倩1耿 烽2

1.南京工程學院機械工程學院江蘇南京211167 2.南京工程學院汽車與軌道交通學院江蘇南京211167

闡述了國內城市軌道車輛工作崗位實踐性特點，分析了南京工程學院城市軌道車輛人才培養過程中實踐教學體系的不足；提出加強校企合作，合理安排城市軌道車輛專業人才培養實踐教學體系，培養符合企業實際要求的本科層次城市軌道車輛高級工程技術人才。

本科教育；城市軌道車輛；實踐教學；校企合作

國家城市軌道交通事業的高速發展需要大量的相關專業人才。城市軌道車輛作為城市軌道交通系統的重要組成部分，車輛制造、車輛維護等專業人才社會需求量逐年增加。特別是城市軌道車輛高級專業技術人員更是企業需求的對象。進入21世紀，國內許多高校紛紛設置城市軌道車輛專業，培養本科層次城市軌道車輛高級專業應用型技術人才。我校于2002年成立了城市軌道專業方向并開始招生，培養目標定位于培養應用型城市軌道車輛高級技術人才，為城市軌道車輛制造企業和運營企業輸送應用型工程師［1］。

然而，我校在城市軌道車輛人才培養過程中，感覺始終跟不上行業發展節奏。所培養學生實踐動手能力、工程創新能力欠缺，總是不能達到企業所需人才知識、技能和素質的要求。究其原因，實踐教學體系沒有合理安排成為制約學生培養質量的主要因素。本文分析了我校城市軌道車輛專業人才培養實施過程實踐教學體系存在的弊端及原因，提出了優化城市軌道車輛專業人才培養實踐教學體系的措施，旨在為提升高校城市軌道車輛人才應用型能力培養提供參考和借鑒。

1　國內城市軌道車輛工作崗位實踐性特點

城市軌道車輛屬于技術含量高、技術更新快的機電結合產品，涉及機械、電力、自動化、信息技術等多個技術領域。目前中國城市中運營的城市軌道交通車輛，主要采用在國際上處于技術領先地位的德國龐巴迪、德國西門子、法國阿爾斯通、日本川崎重工等國外公司技術，我國以長春軌道客車股份有限公司、青島四方機車車輛股份有限公司、南京南車浦鎮城軌車輛有限責任公司等大型鐵路車輛制造企業為主與上述公司合作，以進口方式或者合資生產方式，滿足中國城市軌道交通車輛需求。

誠然，在實際運用中，我國科技工作者做了大量符合中國國情的技術改進，但是車輛主要核心技術仍以國外公司技術為主。城市軌道車輛采用的核心技術凝結了大量相關學科的先進技術成果，涉及了許多深厚的基礎理論知識。本科層次學生所學既達不到這些知識的深度，也不能涵蓋其廣度。因此在制訂人才培養目標時，必須清楚城市軌道車輛專業特點以及學生畢業未來從事的工作崗位特征。

在我國，城市軌道車輛本科畢業生主要從事的工作崗位之一是車輛制造企業的設計和工藝崗位。但是，目前中國的城市軌道交通所用車輛主要以國外車輛為原型車進行自主改進，車輛總體設計已在國外完成，所做改進大多是局部設計，需要的是專業更為明確的機械、電氣、計算機等專業人才。盡管國內也有企業進行自主車輛總體設計，但是總體而言，城市軌道車輛總體設計崗位專業人才需求量非常有限。城市軌道交通事業的迅猛發展，帶給車輛制造企業大量的生產任務，這使得車輛生產制造工藝師數量缺口較大。因此，工藝設計崗位成為城市軌道車輛專業人才在車輛制造企業最主要的工作崗位。實踐證明，要勝任城市軌道車輛制造工藝師的工作，不但要具有扎實的專業知識，具有豐富的實踐能力更為重要。

另外，隨著每一條城市軌道交通運營線路的開通，必須配備一定數量的城市軌道車輛進行運轉。這就需要大量的專業人員保證每節車輛的正常工作狀態。因此，城市軌道車輛專業所培養的畢業生另外一個主要就業崗位就是地鐵公司等城市軌道交通運營企業的車輛保養維護崗位。該崗位的工作職責就是保證車輛的正常運營狀態。該崗位實踐性更強，更加注重工作人員實踐操作能力，要求工作人員完全了解車輛的結構及工作原理，以及車輛維護操作規范，處理車輛故障的工作流程。

這兩個工作崗位職責表明了城市軌道車輛工作崗位的實踐性特征。崗位實踐性特點并不要求工作人員需要深厚的基礎理論知識，而更需要較強的現場操作和處理故障的能力。車輛制造工藝師需要對生產現場的工裝設備、車輛總體結構及部件、零件、車輛結構裝配過程有深入了解，才能制訂合理的車輛生產工藝，提高企業生產效率，降低車輛制造成本。車輛維護工程師需要對車輛總體結構以及各個部件的功能、各個零件起到的作用深刻了解，掌握車輛運營工況和工作要領，才能保證車輛正常工作狀態，有效處理車輛出現的故障，降低企業運營成本。

因此，目前國內城市軌道車輛專業人才必須具有極強的實踐能力，成為能夠將專業知識和技能應用于所從事的專業，具有較強適應能力、實踐能力、創新創業精神等基本特征的應用型人才。本科層次高級專業技術人才是應用型人才的主體和核心。應用型本科教育強調的應用性不同于高職教育，高職教育強調的是針對具體工作崗位的應用，是成熟的操作技能、操作方法、操作程序的應用。隨著科學技術的發展，城市軌道車輛所集成了許多的新工藝、新技術、新方法，這就需要大批既有一定的專業理論知識，又有較強的實踐能力，能綜合運用所學的新理論、新知識分析新情況，解決新問題的城市軌道車輛高級應用型人才，其應用性不只是對現有工藝、技術、方法的傳承，更是對新技術、新工藝、新方法的應用、拓展和創新［2］。

2　城市軌道車輛專業實踐教學環節的薄弱性

縱觀我校十余年城市軌道車輛專業辦學歷程，已經有9屆畢業生約600余人走向工作崗位。通過對南京南車浦鎮城軌車輛有限責任公司等城市軌道車輛制造企業、南京地鐵公司等城市軌道車輛運營公司等用人單位走訪，普遍反映主要集中在畢業生的工程應用能力欠缺，不能真正達到企業對所需人才知識、技能和素質的要求。反饋到人才培養過程中，發現實踐教學環節薄弱成為制約所培養的城市軌道車輛人才工程實踐能力薄弱。

2.1實踐教學環節課時偏少

城市軌道車輛人才需要極強實踐動手能力，這就要求學生在學習中有較多時間鍛煉實際操作能力、培養應用能力。而現在的人才培養教學安排中實踐環節占總課時比例約36%，其中專業實踐環節時間更少，這在時間上就達不到應用性人才培養要求，仍沿襲學術型人才培養體系培養應用型人才。

2.2實踐教學效果不夠理想

目前由于缺乏實驗設備，導致專業課內實驗項目缺失，多數專業課沒有設立課內實驗項目。個別課程課內實驗只占課程總學時的10%，還只能做一些演示性、驗證性實驗項目，且實驗項目還以干線鐵路車輛為對象，學生幾乎不能深刻掌握城市軌道車輛專業知識和鍛煉實踐技能。專業課程設計內容沒有結合實際工作崗位情況，題目一成不變且單調，沒有以項目形式激發學生將自己的想法融入課程設計。無法培養學生的實踐創新能力。生產實習環節是學生感受企業生產實際現場的主要教學內容，是學生將專業知識與生產實際有機結合的主要紐帶。然而現在的生產實習時間越來越壓縮，實習形式也演變成為集體參觀，學生根本沒有實際操作機會，不能理解企業實際工作崗位的內涵。部分畢業設計題目沒有緊扣專業，設計內容不能涵蓋專業知識，導致部分學生不能有效鍛煉運用所學專業知識解決實際問題的綜合能力。另外，尚未建立完整的實踐教學評價機制，無法真正了解實踐教學體系對培養學生掌握城市軌道車輛相關工作崗位技能的作用，也無法實現指導實踐教學體系的合理改進。

2.3專業教師實踐能力不足

城市軌道車輛具有極強的專業性，要求專業教師對該專業有著深厚的知識背景和較強的實踐能力。然而目前專業教師多是高校直接畢業的碩士、博士，雖然學歷高，但是多缺乏在相關企業一線實踐經歷。另外多數教師不是軌道車輛專業科班出身，沒有行業的聯系背景，無法及時了解行業的發展動態，不能有效帶領學生完成實踐教學環節。

實踐教學體系諸多弊端導致所培養的城市軌道車輛專業人才不能具有創新能力的應用型人才的需求，普遍存在企業或行業的需求無法體現等現象，導致畢業生就業情況不盡理想。

3　完善實踐教學體系的措施

建立“校企合作、工學結合”的城市軌道車輛人才培養模式，完善校內設施，依托校外企業，合理安排實踐教學環節，才能培養出企業需求的城市軌道車輛應用型工程師。

3.1完善校內實踐設施

學校主動深入城市軌道車輛生產制造企業和運營公司，傾聽用人單位對畢業生應該具有的知識、素質、能力的具體要求，了解工作崗位特點，結合學校授課知識，完善城市軌道車輛人才培養的實驗設施。城市軌道車輛主要由車體、轉向架、車鉤緩沖裝置、制動系統、電氣系統、車輛內部設備、信息網絡控制系統等部分組成，可以在校內分別建立包括動車和拖車轉向架的城市軌道車輛轉向架實驗室，包括全自動車鉤、半自動車鉤和半永久牽引桿的城市軌道車輛車鉤實驗室，包括車門和司機室的局部城市軌道車輛車體實驗室，包括制動機試驗臺、制動控制單元和制動控制裝置的城市軌道車輛制動實驗室，包括空調系統和通風裝置的城市軌道車輛空調實驗室，包括電機、減速器和聯軸器的城市軌道車輛牽引傳動實驗室，包括主斷路器、高速斷路器、受電弓、接觸器、繼電器等專用電器的城市軌道車輛電器實驗室以及城市軌道車輛信息網絡控制系統和故障診斷系統的模擬實訓室。

完善的硬件設施不但可以解決實踐環節課時比例不夠的問題，還可以解決專業課內實驗項目短缺、內容單一的不足，也可以為課程設計、畢業設計提供研究對象。只要利用這些設備體現城市軌道車輛企業生產實際的工作項目，就可以在學校模擬實際生產環境鍛煉學生的工程實踐能力。

3.2校企合作提升實踐內涵

學校聘請企業有經驗的技術人員為專業實踐教師，與學校專業教師共同制訂專業實踐內容。做到企業需要學生具有實踐技能，學生在校內就能實際鍛煉這些技能。依托校內的城市軌道車輛實驗設備，企業教師與學校教師共同編寫實踐教材，專業課內實驗項目盡可能以現場實際工作內容為參考，進行設計、綜合、研究性實驗項目。企業技術人員和校內專業教師共同指導學生課程設計、畢業設計環節，設計題目結合企業實際生產，以企業項目形式給學生布置任務，使得學生能夠在學校將所學知識與實際工作崗位有機結合。學生生產實習在企業以準員工項崗實習，實際動手操作完成實踐任務，讓學生真正融進現場生產實際，有效鍛煉學生的實踐創新能力。

3.3校企產學研合作提升鍛煉教師

教師的業務能力特別是實踐能力對學生的應用型技能培養至關重要。校企通過產學研合作方式，企業利用學校教師資源解決一些生產實際的問題和產品升級技術難題，學校教師通過解決一些實際生產問題可以將自己所學理論與實際有機結合。學校教師在解決問題中，深入企業生產現場，參與企業技術探討，甚至參加一些生產技術培訓，自身實踐能力會得到大幅度得到鍛煉，可以更加有效培養學生的工程應用能力。

3.4科技創新評價學生應用能力

通過學校的培養，學生是否具有了一定的工程應用能力，需要進行評價。評價可以利用不同方式，例如學校可以聘請企業相關技術人員進行教學點評，聘請經驗豐富的有雙師特點的教師把脈診斷教學效果等。但是最有效的評價方式應該是考核學生能否有效完成與他知識結構和綜合能力對應的工程實際問題，學生的工程能力培養需要實實在在的工程實踐才能實現［3］。大力鼓勵學生參加各類科技創新活動，通過科研訓練、創新項目及科技競賽等活動評價學生工程實踐能力。學校再認真分析整理評價結果信息，及時反饋到實踐教學環節，從而有效提高城市軌道車輛人才工程應用能力的培養。

4　結束語

本科層次城市軌道車輛專業人才培養目標是為企業輸送具有極強工程應用能力的高級工程技術人才。在整個培養體系中，實踐教學環節有著極其重要的位置。學校只有敢于正視人才培養過程中實踐教學環節的不足，加強高校與企業深度合作，制訂與實際工作崗位相符的真正能夠鍛煉學生實踐創新能力的實踐教學體系，才能培養出符合市場需求的應用型城市軌道車輛人才。在我國當前的高等學校多元化辦學體系下，一些高校也開啟了校企合作人才培養模式，加強人才培養實踐教學環節，在培養學生工程應用能力方面取得了有效的成果［4，5］。然而，不同行業有其不同特點，城市軌道車輛行業具有自身發展的規律和行業特征。如何使得高校與城市軌道車輛相關企業深度合作，實現雙方共贏局面，仍需要不斷探索和嘗試。

［1］ 耿烽，張倩.應用型高校城市軌道交通車輛專業人才培養模式初探［J］.重慶交通大學學報：社會科學版，2007，7（4）：110-112.

［2］ 訾琨，彭鵬峰，龍志軍，楊志勇.地方本科院校應用型人才培養的基本特點及實現路徑初探［J］.中國電力教育，2012（2）：11-12.

［3］ 余魅，程紅霞，楊月寒，劉偉.構建工科特色“五層次、四結合”工程實踐教育體系的探索與實踐［J］.實驗技術與管理，2013，30（3）：26-29.

［4］ 夏建國，楊若凡，李曉軍.新建本科院校產學合作的實踐探索［J］.高等工程教育研究，2012（5）：108-113.

［5］ 時培成，周陸俊，高洪.車輛工程專業校企合作人才培養模式研究與實踐［J］.經濟研究導刊，2012（13）：53-54.

Research of Undergraduate Level Applied-type Urban Rail Transit Vehicle Specialty Personnel Training

Zhang Qian1， Geng Feng2
1. School of Mechanical Engineering， Nanjing Institute of Technology， Nanjing， 211167， China 2. School of Automotive and Rail Transit， Nanjing Institute of Technology， Nanjing， 211167， China

Elaborating the practical trait of domestic urban rail vehicle jobs，analyzing the shortage of urban rail transit vehicle specialty personnel training practice teaching system in Nanjing Institute of Technology，the reasonable arrangement of urban rail transit vehicle specialty personnel training practice teaching system by enhancing college-enterprise cooperation are put forward，to cultivate the undergraduate level advanced urban rail transit vehicle engineering and technical personnel who can meet the actual requirements of the enterprise.

college education； urban rail transit vehicle； practice teaching； college-enterprise cooperation

2016-03-10

張倩，本科，講師。耿烽，博士，副教授。

南京工程學院高等教育研究課題《校企深度合作背景下應用型人才培養體系優化研究—以軌道車輛人才培養為例》（編號：2014ZC35）。