相容劑對PP/PA1010/CaCO3復合材料性能的影響

李建 楊明 劉擎國

(1. 湖北汽車工業學院材料科學與工程學院，湖北 十堰，442002；2. 華南理工大學材料科學與工程學院，廣東 廣州，510641)

相容劑對PP/PA1010/CaCO3復合材料性能的影響

李建1楊明1劉擎國2

(1. 湖北汽車工業學院材料科學與工程學院，湖北 十堰，442002；2. 華南理工大學材料科學與工程學院，廣東 廣州，510641)

以聚丙烯(PP)及尼龍1010(PA1010)為共混基體，以碳酸鈣為填料，分別以硬脂酸、馬來酸酐接枝三元乙丙橡膠(EPDM-g-MAH)為相容劑，采用熔融共混注射的方法，制得了PP/PA1010/CaCO3復合材料，研究了復合材料的力學性能和熱性能。研究結果表明：硬脂酸及EPDM-g-MAH都可以改善PP/PA1010/CaCO3復合材料各相的相容性，但EPDM-g-MAH的改性效果要優于硬脂酸；當EPDM-g-MAH的質量分數為5%時，復合材料的綜合力學性能最佳。EPDM-g-MAH及硬脂酸的含量，對PP/PA1010/CaCO3復合材料的起始分解溫度和終止分解溫度影響不大。

相容劑 硬脂酸 馬來酸酐接枝三元乙丙橡膠 聚丙烯 尼龍1010

聚丙烯(PP)是塑料的主要品種之一，具有良好的耐腐蝕性、耐熱性[1]，在汽車用塑料中的比例高達30%以上，一般用于制造汽車保險杠、儀表板、發動機冷卻風扇、遮陽板、汽車內飾護板等[2]。但PP尺寸精度低、耐低溫沖擊性能差、易老化，脫模后易變脆、變形，且抗靜電性差、耐候性與染色性較差，這些缺點限制了PP的使用范圍[3]。因而，PP的增強增韌改性一直是汽車行業的研究熱點。

常見的PP增韌改性方法為填充改性及共混改性[4]。其中，PP與尼龍共混或CaCO3填充改性PP是汽車行業改性PP較為典型的方式。但由于PP與尼龍及CaCO3之間的相容性較差，直接加入尼龍和無機填料往往很難達到理想的力學性能，因而需要加入相容劑來進行改善[5]。……