國外教練機信息

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俄羅斯動力技術控股公司交付首套新型雅克-152飛機起落架

【據《看航空》2016年7月3日報道】俄羅斯動力技術控股公司交付首套新型雅克-152飛機起落架。

俄羅斯動力技術控股公司向伊爾庫特集團交付了首套用于新型教練機雅克-152飛機的起落架試驗件。雙方于2014年簽訂了起落架部件的研制合同，預計8月末位于薩馬拉廣場的航空部件廠還將向雅科夫列夫設計局交付3套飛行設備。總計需交付8套試驗件，1套用于飛機靜力試驗、1套飛機反復靜力試驗、2套用于飛行、1套備份、1套用于落錘試驗、2套用于在航空部件廠進行試驗。

2013年在合同簽署前，航空部件廠已經開始自行進行雅克-152起落架的設計實驗工作，2014年4月開始編寫技術建議書進行技術設計，2014年12月開始編制設計文件，2015年3月轉交用于工藝準備和工藝生產的3D模型和尺寸圖紙，同年6月向制造廠交付設計文件。起落架的設計采用經過校驗的結構材料，保證部件的可靠性和飛機的戰術技術性能。新型雅克-152是專門培訓飛行員的主要機型之一，具有良好的機動性，操作簡單。該機采用前三點式起落架，能夠在各種跑道上起降，包括強度小于5.5千克/厘米的土跑道。

波音公司向全球推銷T-X教練機

【據美國《防務新聞》網站2016年7月11日報道】無論是否能夠贏得美國空軍T-X教練機的競爭，波音和薩博公司都將向全球市場推銷其下一代教練機方案。

在7月10日對記者的講話中，波音公司防務分部首席執行官莉安娜·卡雷特展現了其對于教練機設計方案的信心，并對此前這一神秘設計方案的細節繼續保持緘默。

當被問到在美國以外推銷T-X時，卡雷特稱，“無論是T-X還是其他任何武器系統，能夠如此成功的原因在于我們對所有的產品線采用了全球視野。因此，我看不出T-X在這方面有任何不同。”

T-X項目將采購350架新飛機用以替換老舊的T-38教練機，新機是一種高端飛機，可用來培訓F-22和F-35戰斗機的飛行員。美國空軍將于今年底發布方案征詢書（RFP），新教練機將于2024年投入使用。

除波音-薩博團隊外，洛克希德·馬丁公司與韓國航宇工業公司（KAI）組隊提供T-50A，雷神、萊昂納多和CAE公司組隊提供基于M-346教練機的T-100。同時，諾斯羅普·格魯門、BAE系統和L-3公司正開展全新設計方案的合作。

目前，全球教練機市場仍保持旺盛的需求，因此，向全球推廣方案設計也在情理之中。然而，贏得T-X項目仍是所有參與到這一競爭中的廠商首要關注的，因為，美國的采購規模幾乎沒有其他國家能夠達到，并且這一規模未來還有可能進一步增加。

此外，很多國家尤其是那些使用F-35的國家，還將追隨美國的腳步選擇中標方案。

當被問到在T-X競爭中獲勝對于波音公司有何重要性時，卡雷特表示：公司將全力以赴地投入競爭；空軍還未完整發布項目需求，當方案征詢書推出時波音公司將進行適當地回應。她對于相關團隊、團隊所采用的方法以及將提供的解決方案信心十足，期待贏得勝利。

波音公司的競爭策略就是神秘。到目前為止，除了知道將與薩博公司共同開發和飛機機頭部分的概念藝術圖外，幾乎沒有披露任何信息。卡雷特將這歸因于仍處在設計當中。

當記者想了解更多細節的時候，她表示，“我們正處在一項競爭性采辦項目的中途。”此外，她還拒絕對此前廣泛猜測的相關工作是否會在波音公司位于圣路易斯的工廠完成這一問題進行確認，僅暗示設計仍在優化過程中。卡雷特表示因為項目充滿競爭，公司選擇不分享更多的細節。

但是，這些細節中的一部分上個月已經被披露出來。當時，瑞典的航空偵探拍攝到疑似從薩博公司向波音公司運送部件用的大型集裝箱。當地報紙稍后援引來自薩博公司的消息來源稱它們的確與T-X相關。但兩家公司對此不予置評。

美韓第2架T-50A教練機原型機首飛測試

【據國外媒體2016年7月27日報道】2016年7月26日，韓國泗川，美國洛克希德·馬丁公司與韓國航宇工業公司（KAI）合作研發的第2架T-50A教練機原型機完成首飛飛行測試。首架T-50A教練機原型機已在2016年6月2日進行了首飛。

未來，T-50A將與T-50A陸上模擬訓練系統一起提供給美國空軍，用于高級飛行員訓練（Advanced Pilot Training，APT）。目前，T-50“金鷹”（Golden Eagle）系列教練機已經有約156架訂單。總飛行小時數約10萬小時，培訓了1000多名飛行員。

阿根廷購買美國T-6教練機

【據《簡氏防務周刊》2016年8月5日報道】美國國防安全合作處8月3日宣布，美國國務院已經批準了一項潛在的對外軍售，向阿根廷出售24架“德州佬”T-6C+渦輪螺旋槳教練/輕型攻擊機。

這一估價3億美元的交易用來替代阿根廷老空軍老舊的高級教練機，目前，這些在1987年從巴西航空工業公司引進的30架EMB-312“超級巨嘴鳥”初級教練機還剩為數不多的幾架可以飛。

根據阿根廷政府要求，美國提議協議包括備份的發動機和零部件、飛機運輸和技術支持、維修保養培訓、地面訓練系統以及為阿根廷技術員的培訓。

根據美國國防安全合作處的說法，這一協議將會“增強阿根廷訓練飛行員能力，同時也將加強他們最邊界的控制，尤其是該國存在漏洞的北部邊界。阿根廷空軍利用這些增強的能力，可以培養出更加專業的空中警力，威懾非法活動。”

臺灣航空工業質疑蔡英文“國產教練機”

【據《美國防務新聞網》2016年8月11日報道】近日，萊昂納多·芬梅卡尼卡（Leonardo-Finmeccanica）公司（意大利馬基公司在美國設立的合資公司）在臺灣大量進行公關工作，以繼續履行一項在2014年簽署的協議，協議內容是合作制造66架M-346先進噴氣式教練機（AJT）取代臺空軍即將淘汰的AT-3“自強號”訓練/攻擊機。

蔡英文政府不久前決定在IDF“國產”戰斗機基礎上研制新一代高級教練機，意味著上述美臺協議可能因此告吹。

中國臺灣航太工業發展公司（AIDC，后面簡寫為AIDC），簽署了一項技術轉讓的合作協議，接受技術援助后合作生產的M-346，但蔡英文的上臺使交易出現了偏差。

蔡英文上臺承諾要通過開發“國造”武器系統以讓臺灣擺脫對外國武器的依賴。蔡當局已經把AIDC和空軍置于一個兩難的境地。新政府想要采購完全自產的教練機，被稱為XAT-5 AJT。但是一位高級官員表示，“萊昂納多試圖拯救軍購協議并且一直在進行公關，但正在等待臺灣地區領導人最后決定是否將接受公開招標，包括中國臺灣內外公司的招標。”

萊昂納多·芬梅卡尼卡的一位發言人表示，AIDC和M-346是關系密切的。“AIDC-霍尼韋爾合資公司將在臺灣制造M-346的發動機。”這位發言人說。“考慮到這點，我們可以說臺灣M-346版本會有至少50%的臺灣制造的零件。萊昂納多·芬梅卡尼卡公司將會保證這些合作生產組裝的部件未來能夠進一步檢修和升級。”

萊昂納多公司正在研制新的多功能M-346噴氣式教練機（為參加美國空軍高級教練機競標），能夠執行作戰任務。該項目被稱為M-346FT，飛機將在兩年內研發完畢。

盡管蔡英文敦促軍方用最低限度的外國技術來幫助自主研發飛機，但是臺灣可能別無選擇，只能選擇M-346項目。中國臺灣軍事專家認為，自主研發高級教練機，風險較高而且需要更多的時間和經費，預計整個項目要花費23億美元。

“如果我是臺灣軍方，我可能會要求萊昂納多公司盡可能在本地采購來源于航太工業發展公司的航空電子原件，因為這可能是在整個項目中唯一真正讓臺灣航空業有所收益的地方”中國臺灣國防分析師說，同時他還表示，臺灣通過獲得授權來本土組裝飛機，可以讓蔡挽回一點面子。

蔡英文上臺以來，對臺灣“國產”軍事工業十分支持，但這篇報道表明，即使是在漢翔公司自身內部，也存在著“本土派”和“造不如買”的爭議。

“藍鵲”教練機模型曾出現在民進黨黨部，可見他們對于這個項目有多么支持，但究竟“政治正確”和“美國支持”哪個更厲害，現在恐怕還難說。

AT-3“自強”是由臺灣“中國航空工業發展中心”研制的雙座教練機，1975年7月開始設計，1978年1月開始制造，該型飛機事故率極高。

在外國技術的幫助下，中國臺灣在80年代左右制造了一批AT-3教練機。在獲得新飛機以后，新式的教練機將部署在兩個基地：一個在臺東更換老舊F-5E/F，一個在岡山替換AT-3教練機和其他教練機。

觀察者網軍事評論員表示，此前我們就曾經報道過，AT-3由于故障率極高，已經讓臺灣空軍不堪忍受。現在蔡英文聲稱要“自主研發”新型高級教練機，欲用IDF戰斗機為基礎進行開發，還高調舉行儀式給它命名為“藍鵲”。然而現在看來，美國方面的決定權也是很重要的，臺灣“藍鵲”究竟能否在和美國力推的M-346項目競爭中勝出，還存在相當的變數。

M-346教練機是意大利馬基公司研制的高級教練機，正在參加美國新型高級教練機競標，因此成立了一家美國合資公司，中國臺灣現在就是與這家公司商討引進M-346的問題。有意思的是，M-346教練機與L-15教練機可說是直系血親，如果臺灣真的購買M-346，兩岸首先在教練機上倒是實現了統一。