民建中的人防設計淺談

文/邱潔 中國建筑技術集團有限公司 北京 100013

民建中的人防設計淺談

文/邱潔 中國建筑技術集團有限公司 北京 100013

本文從近幾年做民建人防設計項目中淺談一下建筑專業設計關鍵和思路，包括了室外出口的設計關鍵、人防設計的優化、多層人防的設計思路、人防面積的計算原則幾個方面，同時也是拋磚迎玉，希望能在拓寬人防設計的思路上共同努力。

人防工程；室外出口；防護單元；人防面積

居住區地下車庫兼人防工程的開發利用，是我過目前地下室空間開發利用的重要形式之一。人防設計有固定的技術難點，專業性強，在設計形式和設計思路上也可以探索。筆者粗略的提煉以供大家探討。

一、室外出口的設計關鍵點。

現行規范中，地下車庫部分的出入口是可以借用住宅的樓梯間作為疏散出口，這無疑是大大的利于地面景觀布置，節約甲方成本。但人防設計就必須要有主要出口和次要出口的設置。所以出入口的設置一般是人防設計總體布置考慮的第一步。

對于乙類人防，在高技術常規武器的空襲條件下，它并非是敵人打擊的目標，其上部建筑完全倒塌的可能性屬于小概率事件，所以在室外出口的設置上適當放寬了。《人防防空地下室設計規范》GB50038-2005中明確規定，乙類在滿足第3.3.2條第1條規定條件時，是可以不設室外出入口。若仍然按照圖示設置獨立的室外出口，會造成地面出口增多，影響景觀設計，增加甲方造價。此乙類人防的室外出口可以不用單獨設置，但需要滿足的兩個條件要注意一下：1）如果是頂部有建筑物的通道，此通道是不能算為直通室外。2）距室外距離是指出口到樓梯上段的最后一步踏步，而非此樓梯間的門至室外門的距離。此點設計中容易誤解，造成人防審查時距離不足。3）兩樓梯結構應均按主要出入口的要求設計。所以在設計乙類人防項目時，應吃透規范以上條款，充分利用住宅的樓梯，是很有可能做到地面無出口的，以增大室外綠地減少甲方成本。

核6級、核6B級的甲類防空地下室滿足第3.3.2條第2條也可有不設室外出口，應注意前提條件是地下室已占滿紅線。各地方人防辦對此條把控嚴格，必須先進行咨詢溝通。甲類核5及以上級別的防空地下室，室外出口就需要獨立設置了。

二、如何結合居住建筑更好的進行人防設計的優化。

在實際設計經驗中，二等人員掩蔽的防空工程，一般居住建筑地下車庫部分的人防分為三種方式設計：一是集中布置，二是在各樓座下分別進行滿堂紅設計。三是混合設計。

第一種方式集中布置方式，根據人防指標，集中布置在地下車庫的某個區域。此方式充分利用了防護單元限值要求，減少防護單元個數及設備送排風機房數量，但機房和豎井面積大小會相應增加。戰時需要劃分抗爆單元。此方式出入口會必然增加，以滿足人防的疏散寬度要求；同時由于機房及口部占用了車庫的面積，使車庫的實際使用面積減少，車位數量上有所影響。在人防工程和地面建筑工程為不同設計單位時，此方式很好的區分了交接工作部分的復雜性。甲方便于控制項目進程。

第二種方式僅限于戰時人員掩蔽工程，平時為自行車庫或儲物間。它充分利用了樓座下的不規整空間，由于樓座下基本都為剪力墻分隔的空間，一般不需要單獨劃分抗爆單元，設備功能也比較清晰簡單，防護單元面積較小，乙類時利用樓座部分的樓梯基本可以解決疏散寬度。同時也最大限度的讓出地下車庫的使用空間。但從設備角度上看比較浪費。

第三種方式是混合的方式，是在前兩種方式的綜合。把占用空間的設備機房及口部設置在樓座內的不規整空間中，最大限度的讓出地下車庫的車位面積，保證停車數量。也便于以后使用及管理。此設計對于設備的設計要求較高，機房同時要考慮人防和非人防、車庫與樓座下空間的排風排煙送風要求，相對比較復雜。

三、多層人防的設計思路

當人防面積很大，同時又集中布置，單層地庫無法滿足時，就需要設計多層人防。一般民建住在類項目并不多見，其設計思路基本與平層的人防設計方式是一致的，但要注意抓住以下幾個要點：

1.相鄰兩個防護單元可共設一個室外出口：平時設計思路都是在水平方向上的，此時可以把思路立體化，充分利用垂直上下兩層的防護單元，共用一個室外出口，同時將上下口部設計一致，只需要在核算人防疏散寬度是，注意寬度的分配。簡單的做法是將上下兩個防護單元共用的所有樓梯寬度全部疊加除以二，用以核算是否滿足上下兩個防護單元。同時在設計思路中讓上下兩個防護單元面積及掩蔽人數基本一致。疏散分配上就清晰很多，不會顯得無從下手。此做法上下的口部也基本一致，門洞口也上下對應，從結構受力上也是比較好的，滿足人防功能的同時對其他功能進行優化，把復雜的設計盡量簡單化。所以，多層人防設計的時候，盡量避免上下兩個防護單元的劃分不一致，特別是口部設置。

2.相鄰防護單元的聯通口設置：在平層設計中，相鄰防護單元的連通口設置一般不會遺漏，但在多層人防中，上下兩層的人防也需要設置連通口。這個有必要提醒一下。

有些地方在此條上有所放寬，上下兩層的各防護單元設一處即可，此點需要跟各地的人防辦再具體溝通。

四、人防面積的計算原則

人防面積的計算中，要先解釋一下幾個人防面積的名詞。

（1）防護單元面積：根據GB50038-2005《人民防空地下室設計規范》術語2.1.17 “防護單元”是“在防空地下室中，其防護設施和內部設備均能自成體系的使用空間”，防護單元面積在設計中一般指防護密閉門以內的空間面積。（2）掩蔽面積：供掩蔽人員、物資、車輛使用的有效面積，其值為與防護密閉門（和防爆波活門）相鏈接的臨空墻、外墻外邊緣形成的建筑面積扣除結構面積和下列各部分面積后的面積：a、口部房間、防毒通道、密閉通道面積；b、通風、給排水、供電、防化、通信等專業設備房間面積；c、廁所、盥洗室面積。（3）人防出口面積：供人防使用的通道、出入口、豎井面積。（4）人防建筑面積：人防建筑面積=防護單元面積+人防出口面積

以上4個面積名詞中，后兩個并沒有出現在人防的規范中，但實際計算中出口部分是人防工程不可缺少的部分，所以最終的人防建筑面積應該是防護單元和人防出口面積的總和。

結語：

居住區地下車庫兼人防工程的開發利用，是我過目前地下室空間開發利用的重要形式之一。它對于有效擴展居住空間容量，解決居民停車問題，提高土地利用效率，改善生態環境等方面具有明顯的作用。百年大計，人防設計不可忽視，但完全可以通過巧妙的設計進行優化，消除減少二者的沖突，使人防設計成為民建工程的堅實后盾。