文/劉燦 重慶市交通工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司 重慶 400060
箱梁后張法預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制
文/劉燦 重慶市交通工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司 重慶400060
近年來,我國(guó)橋梁建設(shè)不斷發(fā)展,箱梁后張法預(yù)應(yīng)力的施工技術(shù)因?yàn)橛姓w剛度大、施工質(zhì)量高、后期養(yǎng)護(hù)成本低等諸多優(yōu)點(diǎn), 被城市高架橋、大型橋梁、鐵路橋梁建設(shè)廣泛地引入,箱梁后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在我國(guó)僅僅采用滿堂支架現(xiàn)澆。本文具體介紹新型的箱梁后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)、施工過程中的質(zhì)量控制及施工中的常見問題。
預(yù)應(yīng)力;連續(xù)箱梁;后張法
箱梁施工工藝主要流程是梁體、頂板、翼板鋼筋制作—鋼絞線張拉—支立側(cè)模—澆筑底板—安放內(nèi)模—澆筑腹板、頂板—保養(yǎng)—拆模—放張—存梁。在鋼筋和模板安裝后,還要從腹板底下進(jìn)行灰澆筑底板,這是因?yàn)榈装遢^薄,而且底板分布著兩層鋼絞線和體梁鋼筋,對(duì)混凝土的澆筑有很大的滯留作用。所以內(nèi)膜應(yīng)該用塑料薄膜包裹,以保證工程質(zhì)量。主要工藝如下:
1.1移動(dòng)模架的選用
針對(duì)不同的工程大小、地形和要求的強(qiáng)度,要采用不同形式的移動(dòng)模架造橋機(jī),來適用于工程混凝土箱梁的孔洞現(xiàn)澆施工和先后簡(jiǎn)支連續(xù)的拼接施工。移動(dòng)模架一般包括兩個(gè)部門:主梁和橫梁。主梁作為主要的承重結(jié)構(gòu)采用鋼條、鋼箱梁通過高強(qiáng)栓連接,底下兩條軌道作為縱向移動(dòng)時(shí)滑動(dòng)所用。橫梁采用六十四梁拼接,并直接固定在主梁上,同主梁連成一個(gè)整體,橫移、縱移和分開等。
1.2安裝鋼絞線、錨墊板
安裝鋼絞線前,要進(jìn)行鋼絞線的切割,切割時(shí)應(yīng)在每端離切口4cm左右處綁扎鐵絲,用切斷機(jī)或者砂輪切割,不可以使用電弧來切割。鋼絞線編裝時(shí),應(yīng)每隔1m左右綁扎一道鐵絲,鐵絲扣向里,綁好的鋼絞線束應(yīng)編號(hào)掛牌堆放,可將一束絞線整體裝入管道中,穿束前必須檢查錨墊板和管道,要保證位置準(zhǔn)確和孔道暢通。鋼絞線安裝后應(yīng)采取防生銹措施。在鋼絞線安裝完成后還要進(jìn)行全面檢查,以此保證安裝到位,保證質(zhì)量。
1.3預(yù)應(yīng)力施工
首先進(jìn)行混凝土的澆筑,當(dāng)混凝土的強(qiáng)度為80%左右時(shí)進(jìn)行張拉,張拉要采用引申量和張拉力雙控。張拉時(shí),先張拉橫向的預(yù)應(yīng)力鋼束,再?gòu)埨v向預(yù)應(yīng)力鋼束,其中縱向的張拉還要先腹板后底板,最后沿著箱梁的中線張拉。
2.1材料質(zhì)量控制
預(yù)應(yīng)力所用的管道要強(qiáng)度大、內(nèi)壁光滑、氣密性好,還要可以有效的降低預(yù)應(yīng)力損失的高質(zhì)量管道。鋼絞線也要保證抗拉強(qiáng)度、延伸率、松弛率和彈性等都符合工程的設(shè)計(jì)要求。工程中所用的鋼筋也必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的圖紙要求的尺寸來加以制作。并在綁扎和焊接時(shí)必須保證所有鋼筋連接在一起,不可以出現(xiàn)焊接不牢或者出現(xiàn)松動(dòng)等情況。同時(shí)采用的混凝土在進(jìn)入施工場(chǎng)地之前,要經(jīng)過嚴(yán)格的檢測(cè)才可以用來施工。
2.2鋼絞線張拉質(zhì)量控制
施工時(shí)要確保箱梁與鋼絞線垂直,箱梁的縱向預(yù)應(yīng)力張拉順序要符合之前設(shè)計(jì)的順序。張拉時(shí)溫度不可以低于零下15攝氏度,還要保證所有的鋼鉸線在張拉點(diǎn)可以自由滑動(dòng),其他構(gòu)件也可以自由的滑動(dòng)并在張拉時(shí),對(duì)施加的預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生水平或者垂直移動(dòng)。
2.3管道壓漿及封端質(zhì)量控制
張拉后要立即進(jìn)行管道的降壓,降壓前要對(duì)管道進(jìn)行相應(yīng)的清理,保證降壓的質(zhì)量,還要保證由最低點(diǎn)的壓漿,從最高點(diǎn)排氣、分泌水直到流出的泥漿稠度和注入的一致。壓漿應(yīng)緩慢均勻的進(jìn)行,不可以中途停止。管道壓漿完成后封端時(shí)要等整體都完成后一次性完成,嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙,不可以偷工減料,并且封端后還要進(jìn)行檢查,打磨有瑕疵的地方。
2.4混凝土澆筑質(zhì)量控制
所有采用的混凝土要來自合格可信任的供貨商,并且在進(jìn)入施工場(chǎng)地時(shí)要進(jìn)行嚴(yán)格地測(cè)試,不能讓不合格的混凝土進(jìn)入施工場(chǎng)地。并且在澆筑前,要確保交辦的混凝土的均勻性,并進(jìn)行塌落度、含氣量等測(cè)試,符合標(biāo)準(zhǔn)后在進(jìn)行施工。來保證整體工程的質(zhì)量。
在箱梁后張法預(yù)應(yīng)力施工中常見問題有許多,其中最常見的有以下幾點(diǎn):
3.1結(jié)構(gòu)鋼筋穩(wěn)定性差
結(jié)構(gòu)鋼筋穩(wěn)定性差、預(yù)應(yīng)力孔道與結(jié)構(gòu)鋼筋位置沖突且不準(zhǔn)確。解決辦法可以在施工中,先綁扎橫隔梁、中隔梁,最后進(jìn)行總的綁扎,這樣有序的綁扎可以增加穩(wěn)定性,還要進(jìn)行圖紙的核對(duì),按照設(shè)計(jì)要求來檢測(cè)一遍,看是否滿足混凝土澆注的要求。
3.2滑絲
發(fā)生的原因主要來源于千斤頂張拉時(shí)回油過快、拆卸錨具時(shí)劇烈的振動(dòng)、使用前部件沒有清理干凈,存在油、雜質(zhì)等。所以為了保證施工中避免出現(xiàn)這些情況,要求張拉前對(duì)鋼束錨固部分、錨環(huán)等部位進(jìn)行清理,使用高強(qiáng)度的錨具,安裝和拆卸時(shí)還要按順序依次安裝拆卸,保證安裝牢固,拆卸完全。同時(shí)再發(fā)生滑絲時(shí),對(duì)滑絲處理要采用單孔補(bǔ)張,補(bǔ)張不成功時(shí)再用疊加錨環(huán)法處理。
3.3預(yù)應(yīng)力損失
預(yù)應(yīng)力的損失主要包括在錨具回縮損失、混凝土壓縮損失等,可以選用機(jī)械頂錨的錨具及張拉機(jī)具、自錨體系,使用時(shí)應(yīng)當(dāng)減小錨環(huán)和限位板之間的距離,但不能過大的調(diào)整。在不影響結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)的前提下,通過調(diào)整張拉順序予以減小預(yù)應(yīng)力的損失,一般是先長(zhǎng)后短、對(duì)稱施壓、一次完成。
本文著重指出在施工中應(yīng)注意的許多質(zhì)量問題,提出施工時(shí)的嚴(yán)格施工流程,并特別強(qiáng)調(diào)移動(dòng)模架、鋼筋鋼絞線的安裝、張拉壓漿等施工過程,也對(duì)施工中通常易出現(xiàn)的問題給予具體的分析,提出相應(yīng)的解決辦法,從而指導(dǎo)施工,確保工程質(zhì)量。
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