999精品在线视频,手机成人午夜在线视频,久久不卡国产精品无码,中日无码在线观看,成人av手机在线观看,日韩精品亚洲一区中文字幕,亚洲av无码人妻,四虎国产在线观看 ?

型浮箱式防波堤消浪特性試驗研究

2016-02-16 07:58:42李松喆劉海源鄭金海
水道港口 2016年2期

李松喆,李 焱,劉海源,鄭金海,高 峰

(1.河海大學港口海岸與近海工程學院,南京210098;2.交通運輸部天津水運工程科學研究所工程泥沙交通行業重點實驗室,天津300456)

型浮箱式防波堤消浪特性試驗研究

李松喆1,2,李 焱2,劉海源2,鄭金海1,高 峰2

(1.河海大學港口海岸與近海工程學院,南京210098;2.交通運輸部天津水運工程科學研究所工程泥沙交通行業重點實驗室,天津300456)

通過波浪水槽斷面物理模型試驗,研究了“”型浮箱在規則波作用下,透射系數與相對水深、相對寬度、相對入水深度、波陡、錨鏈夾角和錨鏈拖地長度等影響因素的變化規律。結果表明:“”型浮箱的透射系數受相對寬度的影響最大,透射系數隨著相對寬度的增加而減小,當相對寬度大于0.35時,透射系數不超過0.5,當相對寬度達到0.5左右時,透射系數降低至0.23~0.38之間;與矩形浮箱相比,除反射波能外,“”型浮箱對波能也有一定的耗散和阻擋作用,其消浪效果要優于矩形浮箱。

浮式防波堤;字型浮箱;規則波;透射系數;模型試驗

近年來,隨著人們環保意識不斷增強,海洋環境日益受到關注。與傳統的實體座底式防波堤相比,浮式防波堤具有較強的海水交換功能,不改變水流和泥沙運動條件,對海洋環境影響較小,以及造價低、對地基要求不高等特點,越來越受到人們的重視。浮式防波堤由浮體和錨泊系統組成,由于浮體處于波浪能量較集中的海面,不能阻擋整個水深的波能,因此,優化浮式防波堤的結構以提高其消浪性能一直是國內外學者重點關注的課題[1]。

1 浮式防波堤的消浪特性

浮式防波堤種類繁多,分類的方法多種。按浮體結構材料的彈性性能可為剛性浮式防波堤和柔性浮式防波堤,按錨泊方式可分為錨鏈錨泊浮式防波堤和導樁錨泊浮式防波堤,按結構型式分又包括浮箱式、浮筒式、浮筏式、板網式等。從浮式防波堤的消浪過程來看,歸納起來,主要有以下幾種:反射消能:利用堤身反射一部分波浪能量,所以防波堤的相對入水深度是影響透射系數的重要參數;波列間的干涉消能:由于傳遞的波浪頻率與結構本身運動產生的波浪頻率不同,形成兩波間波動的相互牽制和抵消;紊動消能:水體與結構相互作用形成的碰撞、摩擦和繞流,破壞了原來波浪質點有規律的運動,轉變為雜亂的紊動而達到消能目的;波浪力做功:波浪力使結構產生位移或變形所做的功,有部分是不可逆轉的能耗。

現有各類浮式防波堤的消浪或以反射和耗散兩種中的一種為主,或兩者兼顧,因此浮式防波堤可根據消浪機理將其分為三類:反射型浮式結構,這種結構主要通過反射入射波消能,使部分能量能夠穿過該結構,代表型式有浮箱式、浮筒式等;耗散型浮式結構:這種結構主要通過波破碎、摩擦力、紊動等將一定量的入射波能耗散掉,代表型式有浮筏式、浮漂式、廢舊輪胎式、網衣式等;反射+耗散型浮式結構:這種結構利用反射和耗散消能代表型式有開孔沉箱式、浮箱-水平板式、阻尼式浮箱、浮筒障礙式等。

實際海況或實驗條件下,由于摩擦及紊流的影響,能量的損失必然存在。在浮式防波堤附近的流域內,流場比較復雜,考慮到粘性及波浪破碎等,浮式防波堤對波能總是具有吸收和衰減作用,表現在反射系數與透射系數的平方之和小于1。浮式防波堤的吸收衰減作用越是明顯,有機會透過浮堤的波能就會減小,透射系數自然會降低。浮式防波堤的反射、吸收和衰減作用和浮體的結構及其材料有很大關系,此外,浮式防波堤的透射系數還受到波況以及海底地形等多種外在因素的影響。

2.1浮箱設計及錨鏈選取

統計國內外浮式防波堤的結構形式及尺度得到,目前投入使用的浮式防波堤以浮箱式為主,浮體寬度(沿波浪傳播方向)大多在2.4~28 m,高度在1.8~8.0 m,吃水在0.91~7.2 m,同時,越靠近外海或深水區域,所受波高和周期就越大,則浮體寬度和吃水均增大[2-10]。考慮到單純的箱型結構對于長周期波的消浪能力有限,總結浮式防波堤消波機理與其影響因素,設想通過在浮箱上加擋板以改進其消浪性能,提出了一種“”字型浮式防波堤的新型結構形式。

綜合國內外浮箱式防波堤的研究成果,根據我國海域潮流與海浪分布特征,考慮到本次試驗最大波周期較大,設計出“”字型浮式防波堤的結構形式及原型尺度,如圖1所示。在原體為16 m寬、4 m高的方箱上,沿兩側和水下分別增設2 m長的懸臂,目的是增大方箱的寬度和入水深度,同時利用所形成的兩側和底部空腔消波,從而提高浮堤的消波效果,并可節省一定的工程材料;在方箱下部均勻配重,以降低重心,提高浮體穩性;在對“”字型浮箱的初步試驗中發現兩側空腔頂懸臂受力較大,且有負壓,故在上懸臂沿縱向每2 m設置一個0.3 m直徑的通孔。

錨鏈錨泊浮式防波堤是目前應用較多的一種浮式防波堤,本次試驗采用錨鏈錨泊方式。考慮浮箱承受的波浪比較大,原體錨鏈直徑d取100 mm,彈性模量為38.8 GPa,迎浪面和背浪面對稱布置,錨鏈間距15 m。

2.2模型設計與布置

采用重力相似準則,比尺為1:40。浮箱由1 cm厚有機玻璃制作而成,光滑的有機玻璃板糙率為0.007~0.009,則原型糙率為0.013~0.016,與鋼筋混凝土糙率相當。浮箱模型總重量約31.6 kg。模型錨鏈采用細鋼鏈條,重24.12 g/m,模擬主要考慮長度和彈性相似,其中彈性剛度通過定制彈簧來模擬,彈性相似按照下式計算

式中:ΔLm為模型錨鏈伸長,m;Tm為模型錨鏈拉力為模型錨鏈長度,m;(EA)m為模型錨鏈的抗拉剛度,N;(EA)p為原型錨鏈的抗拉剛度,N;λ為模型長度比尺;Ep為原型錨鏈的有效彈性模量,Pa;dp為原型鏈環桿的直徑,m。

圖2 模型布置圖Fig.2Layout of physical model

試驗在波浪水槽中進行,水槽長68 m、寬1.0 m、深1.5 m,一端配有先進的吸收式造波機,另一端設有消波裝置。浮體布置在水槽中間,前、后各布置2個浪高儀,其中堤后浪高儀距浮體1倍波長以外,錨鏈懸掛點為下懸臂末端。模型布置見圖2。

2.3試驗內容與工況

試驗采用規則波,同步測量了浮堤前、后的波高、浮體運動量(二維運動包括橫蕩、升沉和橫搖運動)以及前后共6個錨鏈的拉力。波高采用交通運輸部天津水運工程科學研究所研制的SG2000型波浪采集系統進行測量;錨鏈力采用LA1型水下拉力傳感器進行測量;運動量采用南京水利科學研究院研制的FL?NH型非接觸式運動量測試系統進行測量。試驗內容和工況組合見表1,不同試驗條件下的特征值見表2。

表1 試驗內容及工況Tab.1Test contents and groups

表2 試驗特征值Tab.2Test characteristics

3 試驗結果分析

3.1相對水深對透射系數的影響

相對水深的改變分兩種情況:一是水深不變,改變波周期時,不同入射波高條件下,透射系數均隨著相對水深的增大而明顯減小;二是波周期不變,改變水深時,透射系數的變化則有限,且基本無規律(圖3)。表3列出了水深16 m,波周期5 s和水深24 m,波周期6 s時,3種波高條件下的透射系數,從中發現,兩種工況的相對水深基本一致,但5 s周期的透射系數比6 s明顯減小。分析產生這種現象的原因之一是相對水深對波周期的變化較為敏感,如波周期從5 s增大至8 s,試驗相對水深從0.62變化至0.19,已由深水變化為有限水深,如保持周期6 s不變,水深從16 m增大至24 m,相對水深從0.30增大至0.43,變幅較小;第二個主要原因是透射系數隨波周期(波長)變化的敏感度要明顯大于水深。

圖3 相對水深與透射系數的關系Fig.3Relation of relative depth with transmission coefficient

表3 “?”型浮式防波堤的透射系數Tab.3Transmission coefficient of?shaped pontoon floating breakwater

表3 “?”型浮式防波堤的透射系數Tab.3Transmission coefficient of?shaped pontoon floating breakwater

項目波高HI(m)透射系數KT水深16 m,波周期5 s,相對水深0.42 1.0 0.38 2.0 0.23 3.0 0.24水深24 m,波周期6 s,相對水深0.43 1.0 0.50 2.0 0.48 3.0 0.51

3.2相對入水深度對透射系數的影響

圖4為不同波高作用時,不同浮箱相對入水深度的透射系數與相對寬度的關系。從中可知,透射系數隨著相對入水深度的變化相差不大,隨著相對寬度的增加而減小,當相對寬度大于0.35時,透射系數可小于或等于0.5,當相對寬度達到0.5左右時,透射系數可降低至0.23~0.38之間。

應該說明的是,本次試驗保持浮箱吃水不變,通過改變水深來改變相對入水深度,而有的試驗則是保持水深不變,通過改變浮箱吃水來改變相對入水深度(也即相對吃水),得出的結論為:“透射系數隨著相對吃水的增加而減小,且在短周期波浪更明顯,而長周期波中則并不十分明顯”。兩種試驗結果有一定差異,主要原因是前者保持了浮箱的質量及運動特性不變,即浮箱的重心、浮心和轉動慣量等未變,而后者改變浮箱吃水,比如減小吃水,則浮箱的重心會提高,其運動特性也隨之變化,從而增大了透射系數。

圖4 相對入水深度和相對寬度與透射系數的關系Fig.4Relation of relative submergence depth and relative width with transmission coefficient

圖5 波陡與透射系數的關系Fig.5Relation of wave steepness with transmission coefficient

圖6 錨鏈夾角與透射系數的關系Fig.6Relation of mooring angle with transmission coefficient

圖7 錨鏈拖地長度與透射系數的關系Fig.7Relation of mooring line length with transmission coefficient

圖8 波高、周期與錨鏈受力的關系Fig.8Relation of wave height and wave period with mooring force

3.3波陡對透射系數的影響

波陡的改變也分兩種情況。一為波高不變,改變波周期時,透射系數隨著波陡的增大而明顯減小,規律性較強;二為波周期不變時,改變波高時,透射系數隨著波陡的變化并無明顯規律(圖5)。這是因為波周期不變時,波高增大,波陡雖也增大,越浪量也會增大,透射系數也隨之增大。因此分析波陡對透射系數的影響,應根據不同的變量而具體分析。試驗表明,當相對寬度為0.36~0.52時(波周期為5 s和6 s),波高為2 m時的透射系數最低。

3.4錨鏈與豎向夾角對透射系數的影響

圖6為3種錨鏈夾角條件下透射系數的變化規律。從中可知,不同夾角條件下,透射系數隨著相對寬度的增大而減小。從擬合的關系曲線來看,錨鏈與豎向夾角增大,透射系數有減小的趨勢,但幅度不大,當相對寬度增大至0.5時,夾角對透射系數的影響則很小。

3.5錨鏈拖地長度對透射系數的影響

圖7為3種錨鏈拖地長度條件下透射系數的變化規律。從中可知,不同錨鏈拖地長度條件下,透射系數隨著相對寬度的增大而減小。從擬合的關系曲線來看,錨鏈拖地長度的變化對透射系數的影響不大。

3.6錨鏈受力分析

試驗發現當波周期不變時,增大波高,也即增大了波陡,錨鏈力增大;但在另一種情況,當波高不變,改變波周期,也就改變了波陡,而錨鏈力的變化并無明顯規律(圖8)。因此可以看出,入射波波高對于錨鏈受力有顯著影響。

矩形浮箱寬度為20 m,高4 m,吃水3.0 m,重心高度1.5 m,錨鏈點位置與“”型相同(圖9)。比較試驗工況為:水深h=20 m;入射波高HI=1.0 m、2.0 m、3.0 m;波周期T=5 s、6 s、7 s、8 s;錨鏈拖地長度St=0 m;錨鏈與豎向夾角θ=30°。

圖9 矩形浮箱尺度(原型值)Fig.9Scale of rectangle pontoon(prototype)

圖10 “?”型與矩形浮箱透射系數比較Fig.10Transmission coefficient comparison between?shaped and rectangle pontoon

5 主要結論

[1]ZHENG J H,ZHONG H S,YANG H B.Experimental study on floating mat breakwater in Daishan Central Fishery Harbor[C]// Proceedings of 6th International Conference on Coastal&Port Engineering in Developing Countries,Colombo,Sri Lanka,2003,13:1-8.

[2]王永學,王國玉.近岸浮式防波堤結構的研究進展與工程應用[J].中國造船,2002,43(S1):314-320. WANG Y X,WANG G Y.Research Progress and Application of Floating Breakwaters[J].Shipbuilding of China,2002,43(S1):314-320.

[3]邢至莊,張日向.一種應用在深水中能降低長波透過率的浮式防波堤[J].大連理工大學學報,1996,36(2):246-247. XING Z Z,ZHANG R X.A type of floating breakwater for lowering long?crested wave transmissivity for deep water applications[J]. Journal of Dalian University of Technology,1996,36(2):246-247.

[4]吳靜萍,王仁康,鄭曉偉,等.浮漂式防波堤的試驗研究[J].武漢理工大學學報:交通科學與工程版,2001,25(1):91-93. WU J P,WANG R K,ZHENG X W,et al.The experimental investigation of the duckweed?type floating breakwater[J].Journal of Wuhan University of Technology:Transportation Science&Engineering,2001,25(1):91-93.

[5]董國海,鄭艷娜,李玉成,等.板-網結構浮式防波堤消浪性能的試驗研究[J].工程力學,2006,23(7):142-146. DONG G H,ZHENG Y N,LI Y C,et al.Experimental Study on Wave Dissipation Coefficient for Board?Net Floating Breakwater[J].Engineering Mechanics,2006,23(7):142-146.

[6]胡嵋,李大鳴,秦崇仁.淺水區域浮箱式防波堤結構形式的試驗研究[J].中國港灣建設,2007(5):38-41. HU M,LI D M,QIN C R.Experimental Study on Structure Types of Pontoon Breakwaters in Shallow Water[J].China Harbour Engi?neering,2007(5):38-41.

[7]蔣昌波,袁盛良,劉璟,等.透空箱體浮式防波堤消浪特性實驗研究[J].交通科學與工程,2012,28(1):56-61. JIANG C B,YUAN S L,LIU J,et al.Experimental study on the wave dissipation of pontoon?plate type floating breakwater[J].Jour?nal of Transport Science and Engineering,2012,28(1):56-61.

[8]汪宏,徐洪彬,宣剛.新型柔性浮式防波堤的水動力試驗研究[J].港工技術,2013,50(2):10-12. WANG H,XU H B,XUAN G.Hydrodynamic Testing and Research of New Flexible Floating Breakwater[J].Port Engineering Technology,2013,50(2):10-12.

[9]何超勇,王登婷,馮衛兵.矩形方箱浮式防波堤消浪性能研究[J].水運工程,2014(1):14-18. HE C Y,WANG D T,FENG W B.Experimental study on wave attenuation of rectangular?pontoon floating breakwater[J].Port& Waterway Engineering,2014(1):14-18.

[10]楊彪,陳智杰,王國玉,等.雙浮箱-雙水平板式浮式防波堤試驗研究[J].水動力學研究與進展,2014,29(1):40-49. YANG B,CHEN Z J,WANG G Y,et al.Experimental investigation of twin pontoon?twin horizontal plate floating breakwater[J]. Chinese Journal of Hydrodynamics,2014,29(1):40-49.

Experimental study on wave dissipation of new type pontoon floating breakwater

LI Song?zhe1,2,LI Yan2,LIU Hai?yuan2,ZHENG Jin?hai1,GAO Feng2
(1.College of Harbor,Coastal and Offshore Engineering,Hohai University,Nanjing 210098,China;2.Tianjin Research Institute for Water Transport Engineering,Key Laboratory of Engineering Sediment,Ministry of Transport, Tianjin 300456,China)

A new type of floating breakwater of pontoon structure was proposed and studied by two?dimension?al wave flume physical model experiment under the regular wave action.The relation between the transmission coef?ficient and relative depth,relative width,relative submergence depth,wave steepness,angle between mooring axes and vertical at the joint,mooring line length and so on were studied.The results show that transmission coefficient is high sensitive and regular to relative width,it reduces with relative width increasing.When relative width is great?er than 0.35,transmission coefficient will less than or equal to 0.5.When relative width is reach about 0.5,transmis?sion coefficient will reduce to 0.23~0.38.Comparing with rectangle pontoon,?shaped pontoon can dissipate and resist wave energy besides reflecting,so its wave dissipation effect is superior to rectangle pontoon.

floating breakwater;?shaped pontoon;regular wave;transmission coefficient;physical model test

TV 139.16;U 656.2

A

1005-8443(2016)02-0115-06

2015-06-04;

2015-07-08

交通運輸部應用基礎研究項目(2013329224230)

李松喆(1990-),男,天津市人,碩士研究生,主要從事海岸動力學與海岸工程研究。

Biography:LI Song?zhe(1990-),male,master student.

主站蜘蛛池模板: 欧美97色| 99精品国产电影| 亚欧乱色视频网站大全| 日韩欧美中文| 又爽又黄又无遮挡网站| 国产人成网线在线播放va| 精品伊人久久大香线蕉网站| 91高清在线视频| 亚洲成肉网| 丁香亚洲综合五月天婷婷| 中文天堂在线视频| 亚洲大尺码专区影院| 国产精品成人AⅤ在线一二三四| 国产成人精品2021欧美日韩| 中文字幕在线永久在线视频2020| 亚洲成人一区二区| 毛片久久久| 久久婷婷五月综合色一区二区| 国产一区二区三区视频| 欧美激情二区三区| 欧美色伊人| 久久亚洲国产最新网站| 亚洲午夜国产精品无卡| 无码福利视频| 精品福利一区二区免费视频| 免费人成在线观看视频色| 国产精品99久久久| 中文字幕在线日韩91| 美女无遮挡免费视频网站| 国产超碰在线观看| 亚洲天堂免费观看| 中文字幕人妻av一区二区| 操国产美女| 国产一级毛片网站| 国产91色在线| 911亚洲精品| 高清无码手机在线观看| 97se亚洲综合在线韩国专区福利| 伊人久热这里只有精品视频99| 成人精品在线观看| 久久精品欧美一区二区| 亚洲欧美自拍中文| 免费日韩在线视频| 91美女视频在线| 特级aaaaaaaaa毛片免费视频| 亚洲高清资源| 亚洲视频在线观看免费视频| 少妇人妻无码首页| 99免费视频观看| 日韩免费毛片视频| 日韩AV无码一区| 日韩中文欧美| 亚洲中文制服丝袜欧美精品| Aⅴ无码专区在线观看| 国产精品女人呻吟在线观看| 亚洲精品中文字幕无乱码| 日韩精品亚洲一区中文字幕| 一级毛片在线免费视频| 久久综合九九亚洲一区| 国产精品久久自在自2021| 第一区免费在线观看| 欧美19综合中文字幕| 91午夜福利在线观看精品| 日本精品中文字幕在线不卡 | 国产精品丝袜视频| 亚洲色偷偷偷鲁综合| 97视频精品全国在线观看| 亚洲综合色婷婷| 欧美a在线视频| 日本伊人色综合网| 精品国产一区二区三区在线观看| 99久久人妻精品免费二区| 色综合成人| 色综合五月| 福利视频久久| 日韩小视频在线观看| 亚洲人成影院在线观看| 精品国产自在在线在线观看| 999国产精品| 久久久久久国产精品mv| 国产成人高清在线精品| 亚洲欧美自拍视频|