鋼渣透水瀝青混合料性能的影響因素研究

徐帥，朱繪美，2，劉文歡，2，李輝，2，王凱煒

（1.西安建筑科技大學材料與礦資學院，陜西 西安 710055；2.陜西省建筑科技重點實驗室，陜西 西安 710055）

鋼渣透水瀝青混合料性能的影響因素研究

徐帥1，朱繪美1，2，劉文歡1，2，李輝1，2，王凱煒1

（1.西安建筑科技大學材料與礦資學院，陜西 西安 710055；2.陜西省建筑科技重點實驗室，陜西 西安 710055）

通過正交試驗分析了鋼渣集料粒徑、油石比、填料3個因素對鋼渣透水瀝青混合料路用性能的影響。試驗結果表明：鋼渣集料粒徑對馬歇爾空隙率、穩定度和流值綜合影響最顯著，油石比次之，填料影響最?。蛔罴呀M合為鋼渣集料粒徑4.75～9.5 mm，油石比為6.7%，填料為鋼渣微粉。與相同集料粒徑的石灰巖透水瀝青混合料相比，鋼渣透水瀝青混合料具有更好的水穩定性、馬歇爾穩定度、高溫穩定性和更小的體積膨脹率。

正交試驗；集料粒徑；油石比；填料；鋼渣透水瀝青混合料

0 前言

隨著我國道路交通建設的發展，截止到2015年底，我國公路總里程近457.73萬km，高速公路已達12.35萬km[1]。高速公路中瀝青路面的應用越來越廣泛，目前已建成的瀝青路面中90%左右按密級配原理設計，這種路面強度高，低溫抗裂性、耐久性較好，但密實、不透水，致使行車噪音大[2-3]。而空隙率較大的透水瀝青路面不僅能夠有效地降低路表積水，而且能夠提供足夠的表面粗糙度，并可降低沿線行車噪音，其集料骨架結構增強了抵抗車轍變形的能力[4]。目前透水瀝青混合料主要使用玄武巖、石灰巖等天然石料為主骨料，但我國石灰巖總儲量約為750億t，按目前的消耗速度僅能維持15年左右[5]?！?br>