安第斯飛鷹

佟鑫++改編

位于南美洲、國土狹長的智利，沿著安第斯山脈，延伸的地理環境極為多樣化，其間的地形、氣候極端變化，為智利陸軍執行任務帶來巨大挑戰。

目前智利陸軍航空隊直升機營的主力直升機種，包括歐洲制AS532L MKⅠ與美制MD530F，各有9架現役

準備執行夜間飛行任務的MD530F直升機，機體采用特別的沙漠迷彩

智利陸軍中專門下設一支航空隊，可執行空中支援任務，本文在此呈示其實情——

陸軍建立航空部隊

20世紀初，智利陸軍、海軍各自成立了航空部隊。1930年，為使各軍種的航空單位更有效率，智利海軍、陸軍的航空兵力被裁撤，全部整合入智利空軍部隊。

不過，智利陸軍依然認為有成立航空部隊的必要性，于是1959年成立了飛行俱樂部，獨立于智利空軍之外進行飛行活動。隨著陸軍建立完整航空兵力的需求呼聲越來越高，1965年智利指派一個委員會研討陸軍航空兵力的需求和適應性，最終于1970年10月1日獲準成立陸軍航空司令部。

智利陸軍的航空部隊成立后，1972年獲得首批法造直升機，包括14架SA330L型美洲山獅（Puma）直升機、2架SA315B型羊駝（Lama）直升機，組成智利陸軍航空營。

1974～1975年間，智利陸軍再接收5架SA315B直升機，基地也搬遷至位于首都圣地亞哥以東的Tobalaba基地。

1982年智利陸軍獲得1架法制AS332B型超級美洲山獅貴賓直升機，1989年再次接收1架AS332M1型直升機。智利軍方還向美國Enstrom公司采購15架帶有活塞發動機的F280型鯊魚（Shark）初級教練直升機，該批直升機已于1997年退出現役。

圖為2架MD530F直升機。智利陸軍地勤人員穿著仿美國陸戰隊數字沙漠迷彩的戰斗服;右上小圖為飛行員佩戴的MD530F機種臂章

智利陸軍航空隊現役直升機的異種編隊飛行，由上而下依次為AS532L MKⅠ、SA330L、AS350B3、MD530F，其中AS350B3直升機用于執行偵察任務

陸軍航空隊裝備新實力

目前，智利陸軍航空隊編制有定翼機營、直升機營、維修支援航空營，都駐防在Tobalaba基地，此外還下轄設在阿里卡（Arica）的戰術訓練中心（CETAE）、陸軍航空學校，以及5個航空排。智利陸軍航空隊的當前裝備實力如下。

直升機裝備

目前，智利陸軍的主力直升機包括美國波音公司的MD530F型防衛者（Defender）直升機，以及歐洲直升機公司（現今空中巴士直升機）的AS532AL型美洲豹（Cougar）直升機，均配備Germania直升機營，駐防蘭卡瓜。

1994年服役的MD530F直升機可加裝2具FN公司12.7mm機槍夾艙，或2具阿諾德公司（Arnold）M260型7聯裝70mm火箭夾艙。該直升機主要用于陸軍航空學校學員的飛行訓練，并支援陸軍武裝偵察連的任務。

多年來，智利陸軍共接收20架MD530F直升機，其中10架已轉賣給民間客戶，目前還有9架配屬陸軍航空排（PAVE）。

為替換MD530F，波音公司正積極向智利推銷由MD500/530系列改良而來的AH-6i型小鳥（Little Bird）直升機，2014年曾派出1架AH-6i性能展示機參加智利國際航太展（FIDAE）。

2007年底，智利與歐洲直升機公司簽約采購8架AS532AL MkI型直升機，最多可搭載25名人員，或6具擔架、10名人員，也可吊掛4.5噸貨物，此外還能加裝機槍或機炮夾艙、火箭夾艙等。目前，Germania直升機營共配備9架AS532AL MkI直升機，其中最后一架于2014年3月25日接收，機上配備與EC225型直升機相同的4軸自動駕駛裝置、玻璃座艙。玻璃座艙是指將飛行儀表進行數字化綜合顯示（通常為液晶顯示器）的飛機駕駛艙，與采用各種儀表的傳統駕駛艙相比，玻璃座艙的顯示更為明確與直觀。

至于1972年就開始服役的SA330L直升機，是現今智利陸軍中最老舊的機種，其中一架已成為陸軍航空隊總部的大門展示機;而現役僅存的3架曾于2009年裝船海運至羅馬尼亞布拉索夫（Brasov）的IAR公司，由歐洲直升機分公司人員進行翻修及改良，并于2011年初全部運返智利。

經過性能提升的SA330L直升機換裝新的Turbomeca公司Markila發動機、傳動裝置、變速箱、發動機控制系統、新的尾旋翼、容量較大的油箱，此外還配備了數字化操控、通訊系統和夜視鏡、數字自動駕駛儀和全球衛星定位導航系統。

SA330L直升機預計服役至2021年，其中1架于2015年移防至智利最南部的朋塔雷納斯（Punta Arenas）地區。

智利的陸軍航空排還擁有5架松鼠（Ecureuil）直升機，其中包括4架AS350B3型以及1架AS355NP型，而第一架直升機于2002年接收，主要用于執行偵察任務。

低空編隊飛行的MD530F直升機，分別加掛2具機槍夾艙（前），2具火箭夾艙（后）

放下起落架、降低至河面上的SA330L直升機，現役的該型機都已經過性能提升

2014年新服役的塞斯納680商務噴射機，目前作為陸軍航空隊的司令專機

運輸機裝備

智利陸軍航空隊曾向西班牙CASA公司采購過8架C212-100型螺旋槳運輸機，第一架于1978年接收。1997年1～8月，智利陸軍航空隊再取得3架C212-300型運輸機，現役的2架C212-300，分別配屬陸軍航空隊總部和駐防朋塔雷納斯的第5航空排。

2000年8月6日，1架C212-100運輸機撞上蒙特港（Puerto Montt）南方大約150km的米契馬維達火山（Michimahuida），造成飛機失事。2011年，由于智利空軍的同型機失事，之后智利陸軍航空隊的C212-100全部停飛。

智利陸軍航空隊于1989年12月再向CASA公司采購3架CN235-100M型運輸機，1992年接收完畢。CN235-100M型運輸機的服役開啟了智利陸航新的里程碑，1990年10月8日，首度展開對于智利南極領地的空中考察。1992年2月25日，1架CN235-100M型運輸機在Teniente R.Marsh空軍基地墜毀后，智利隨即于1993年增購1架同型機補充。

近年，智利陸軍航空隊正推動新的3～4架新型運輸機采購案，有意大利阿勒尼亞公司（Alenia Aermacchi）的C-27J型斯巴達（Spartan）、歐洲直升機公司的C295型競標，據了解，該型機的勝算較高。

智利陸軍航空隊也配備塞斯納208B、C212-300螺旋槳運輸機。第一架208B螺旋漿運輸機于1998年初接收，主要支援陸軍航空排的戰術運輸及特種部隊任務，也可支援攻擊部隊或聯合演習中的火力管制作業。

由于智利國內地形狹長，而配備1具PT-6型發動機的塞斯納208B，可在長形泥土地上起降，同時所需跑道距離很短，最多能搭載9名全副武裝士兵，因此成為智利陸軍航空隊的重要機種之一。

智利陸軍航空隊目前共有3架塞斯納208B螺旋槳運輸機，分別配屬安托法加斯塔（Antofagasta）的第1航空排、瓦爾迪維亞（Valdivia）的第4航空排，以及陸軍航空隊總部，其中2架加裝特殊的機腹貨物艙。

此外，智利陸軍航空隊還擁有噴氣式飛機，包含1980年接收的1架塞斯納550型褒獎式（Citation），1984年的1架塞斯納650型，以及1987年增購的1架塞斯納650，全部用于高層將領專機任務;不過第一架塞斯納650型于1992年7月9日在康塞普席翁（Concepcion）附近失事。2014年，智利陸軍航空隊新購1架塞斯納680型，作為陸軍航空隊司令專機。

智利陸軍航空隊配備的塞斯納208B（前）、C212-300（后）螺旋槳運輸機，其能在機場以外平地短場起降，特別符合智利偏僻區域的運輸需求，注意圖中的塞斯納208B機腹還加裝貨物艙

智利陸軍航空隊共有3架CN235-100M螺旋槳運輸機，作為定翼機營的空運主力之一。右上小圖為飛行員佩戴的CN235機種臂章

陸軍航空隊擔負的任務

智利境內涵蓋安第斯山脈的最高區域，國內自然災害不斷，發生火山爆發、地震、海嘯、山崩、泥石流的幾率頻繁，近期，智利陸軍航空隊就曾全面出動前往阿塔卡瑪沙漠，救援因強烈暴雨造成山崩而孤立無援的當地居民。

智利陸軍航空隊雖然規模小，但擁有精良的空中裝備，未來仍將繼續支援陸軍執行軍事任務，同時支援民間的災害救援工作。

編輯/王曉西