“E”馬平川“定軍山”

□本刊記者 管宏業

“E”馬平川“定軍山”

□本刊記者 管宏業

隨著全新長軸距E級車入市，奔馳的目光也放得更加長遠。“我們現在有更好的產品、有更好的銷售公司（北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司）以及我們的經銷商網絡，這些都是我們銷量的驅動力”，倪愷說道。

雖然不過是嶄露頭角，但全新長軸距E級車的出現已經讓這個市場坐立不安。對于全新長軸距E級車所在的高檔C級車市場來說，2016年正面臨著一個前所未有的激烈變局。今年也可能是這一細分市場“新人”入駐最多的一年，除了全新長軸距E級車以外，已經或者即將上市的高檔C級車還有3款，且都是涌入市場的新生力量。

正如倪愷所說，在客戶可以選擇的同級別產品中，奔馳為客戶提供了一個全新的、極具產品力的選擇。E級車處于中國豪華車最大的細分市場，奔馳有信心在這個細分市場中為客戶提供一款值得他們選擇的車型。

從全球范圍來看，包括E級車在內的德系三強仍保持絕對領先地位，與其他豪華汽車品牌保持著明顯的差距。但領先者的優勢和地位正不斷遭遇不羈的挑戰。唯一不確定的是，這個市場增長的空間能否容得下后來者膨脹的野心。

當然，亂世出英雄，也正是基于市場、競爭的種種“非常態”，才能孕育出市場格局的“新常態”。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁李宏鵬先生就直言不諱地說，E級車約占整個豪華車市場的20%。如果E級車能夠延續甚至超過GLC的表現，很有可能改變這一細分市場的格局。

對奔馳來說，全新長軸距E級車所能夠帶來的更大新意在于，它或將成為提振奔馳在華銷售業績的強力助推器。

除了剛剛上市的全新長軸距E級車之外，奔馳在華的其他三款國產車GLA SUV、GLC SUV 和C級車都已全面開花，從前7個月的銷售數字看，奔馳與競品之間的銷售差距正在進一步縮小。

關于銷量和超越對手，倪愷一向看得比較從容。他說，全新長軸距E級車上市后會經過一段產能爬坡期，銷量潛能釋放還需要一定時間。此外，戴姆勒集團并沒有對奔馳在中國市場的銷量排名作一定要求，大家要做的就是扎實做好自己的事情。

雖然沒有給出具體銷量目標，但一個細節表達了奔馳的真實想法。上市當晚，奔馳邀請著名京劇表演藝術家譚正巖與流行歌手跨界合作，上演了現代版京劇《定軍山》，在經典國粹與當代流行的碰撞中給予外界耳目一新的感受。以《定軍山》為隱喻，透露出的正是奔馳的遠大抱負和勃勃雄心。