普羅米修斯的新“火種”

□本刊記者 管宏業

普羅米修斯的新“火種”

□本刊記者 管宏業

如果說130年前，梅賽德斯-奔馳以汽車發明者的姿態開啟了人類移動出行里程碑；那么130年后的今天，秉承神話中普羅米修斯的濟世精神，奔馳期待帶給人類新的“火種”——一種更趨近自動駕駛、更加智能便捷的新生活方式。

某種程度上，全新長軸距E級車對奔馳來說已經不僅僅是一款產品，更意味著長期以來一個心愿的達成。

在希臘神話中，普羅米修斯是最具智慧的神明之一，它創造了人類，給人類帶來了火，還負責地向人類傳授知識。

以“普羅米修斯”為項目名稱，奔馳對于自動駕駛展開了不懈的探索。

早在上世紀80年代，奔馳就啟動了有關自動駕駛的研究。從1987年開始，奔馳付諸8年心血，與歐洲汽車制造商、電子設備制造廠商和高等院校等多方聯合，制定普羅米修斯計劃。如今廣為人知的定速巡航、限距控制系統便起源于這一計劃。

如今，實驗室里的一些藍圖已經量產。起源于普羅米修斯項目的自動駕駛技術在量產車型上有了成熟的落地。“全球智能行政座駕”——全新長軸距E級車成為通往自動駕駛之路的又一里程碑。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務公司執行副總裁、負責銷售與市場營銷的段建軍先生解讀了全新長軸距E級車在智能化方面脫胎換骨的“質變”。

“他，風度翩翩，秀外慧中；他，耳通目達，神機妙算；他，運籌帷幄，決勝千里。”，段建軍先生如此形容全新長軸距E級車蘊含的科技玄機。“《論語》有載：‘智者不惑’，智者是五千年來華夏民族理想典范，也是歷代賢人志士以及社會中堅力量孜孜以求的人生目標。作為全球智能行政座駕，全新長軸距E級車正是這樣一位智能巨匠。”他風趣地說，如同爭奪奧運會獎牌需要付出無數汗水一樣，為了全新長軸距E級車的上市，梅賽德斯-奔馳等待了很久，付出了很多，毫不夸張的說，“我們也是用盡洪荒之力了。”總結全新長軸距E級車的智能，段建軍認為，大致可以歸為以下三點。

首先是設計的智能。段建軍認為，全新長軸距E級車將設計美學和中國市場需求完美融合。修長的車身，配以絕美腰線，翩翩風度盡顯動靜皆宜的大家風范；兩盞各擁有84顆LED光源的幾何多光束LED大燈，通過獨立LED光源點亮與熄滅的排列組合，進行避讓或者減弱照明。不僅實現了明眸善睞，更是通過智能科技達到了“君子約之于禮”的設計理想。

其次是駕駛的智能。段建軍認為，“可以說，E級車是奔馳在通往自動駕駛之路上的又一個重要里程碑。” 全新長軸距E級車級上的很多智能科技，正是源于30年前奔馳倡導的普羅米修斯計劃。對于自動駕駛的探索和試驗經歷了無數的期待與挫折。這一切只為一個目標，那就是將駕駛者、車輛及行人的安全提升到一個新的高度，從而使駕乘者在旅途中擁有更多的自由。

如今， 無論是在行駛、泊車還是遇到危險時，全新長軸距E級車都可憑借高度的獨立思考能力，提前預判并提供主動的駕駛協助。它擁有一系列魔術師版的智能特性：憑借自動泊車功能 (Park Pilot) ，無需駕駛者控制油門、剎車和換擋，車輛便可實現全自動停車入位；而借助多向遙控泊車系統，無論是垂直車位、還是車庫停車，只需通過手機在車外控制，就可以隨“手”拈來，一揮而就。憑借預防性安全系統（PRE-SAFE?），當座椅脈沖探測到側面碰撞已迫在眉梢時，會自動將司機或副駕乘客沿側向推遠離碰撞的方向，有效緩解對乘客的沖擊……“一霎那間的神機妙算，便可化險為夷。”

第三是互聯的智能。段建軍認為，智能汽車的定義，早已不再僅僅是車輛是否能夠接入互聯網，更是由互聯網與汽車的整合深度與廣度來立判高低。通過Car-to-X智能云端交互系統，能夠實現人與車、車與車之間的溝通，實時了解城市交通動態，引領智能出行的未來。

如果說130年前，梅賽德斯-奔馳以汽車發明者的姿態開啟了人類移動出行的新時代；那么130年后的今天，秉承神話中普羅米修斯的濟世精神，奔馳期待帶給人類新的“火種”——一種更趨近自動駕駛、更加智能和便捷的新生活方式。