長安馬自達，匠人修行

□本刊記者 盧山

長安馬自達，匠人修行

□本刊記者 盧山

人性的成熟標志之一，是對不同文化理念的兼容并蓄。市場的成熟標志之一，則是允許不同風格的品牌都美好地活著。從長安馬自達的成長軌跡可以看出，中國汽車這個大市場，確實已經在走向成熟了。中國的汽車消費者們，也越來越懂得什么是好技術，什么是好車了。

如果問現在什么最能代表馬自達的精神？除了那些工科男才喜歡的技術參數，真正讓普通人也會印象深刻的，一定是那抹模仿不來的紅！那種深邃的、有著豐富層次的色彩，讓人重新理解了“紅”的定義，也把一輛車的氣質襯托得優雅卻又堅韌，和馬自達秒殺對手的前衛設計堪稱天作之合。

所以，筆者一直覺得，如果說什么是一見入魂，那魂動紅就是最好的解釋，至少是之一！

魂動紅如此動人，卻又如此罕見。至少，我沒有在其他品牌的車型上看到過這樣的顏色。這個顏色究竟是如何產生，又為何可以如此難以模仿，一直是我腦海中關于馬自達技術的一個迷思。最近，《汽車人》作為核心媒體前往長安馬自達的南京工廠，讓我的這個迷思終于找到了答案。

工廠？道場！

參觀工廠對于汽車記者來說并不陌生，各式各樣的工廠《汽車人》也參觀過不少。但是道場，建在生產車間里的“道場”，還是第一次聽說。在長馬的總裝與沖壓車間里，我們見到了這個傳說中的“道場”。

這是在忙碌嘈雜生產線中開辟的一塊修行地，“匠”字橫幅出現在每個“培訓道場”中。“學而時習之，不亦樂乎”，是長馬制造部對“匠”的理解：熟能生巧，反復改進，并且樂在其中。

在這個“道場”之中，學習仍然遵循著傳統的師徒制。技藝精湛的老師傅帶著新生代的徒弟，師傅不會對徒弟的手藝做絲毫的妥協，徒弟也自己跟自己較勁。在一塊金屬一門工藝上，反復琢磨，不斷嘗試，直到合格滿意為止。

不同于傳統的“培訓中心”定位，在長馬員工看來，在“道場”里不僅要學習程序嚴苛的專業技能，更重要的是，不斷接受工匠精神的反復洗禮。

工匠精神是各個領域的從業者自古及今孜孜以求的極致境界。在近百年發展史中，馬自達品牌始終潛心技術，精工制造，專注駕控，臻于設計，這本身就是一種工匠精神使然。而作為馬自達品牌在中國市場的代言人，長安馬自達的“特色精品”戰略更是將這種精神推到了戰略高度。

以匠心匠意造車，以匠人的方式培養人才。這是長安馬自達踐行“中國制造2025”的方式，也是長安馬自達打造核心人才競爭力的獨到之處。

值得一提的，還有長馬獨創的“充滿創意和巧思的車間”。這是長馬制造部對生產車間的愿景，在總裝車間，簡潔的工位設計讓人印象深刻。創新思維改善的“小機關”不僅提升了操作效率，輕松的循環操作也大大減輕了工人疲勞度。選擇容易化、同期化、順手化、簡易化，最終形成改進機制，這是長馬制造部樸素而極具特色的車間理念。

魂動為什么這樣紅？

終于到了解答“魂動為什么這樣紅”的時候！

由于涂裝車間的特殊性，我們沒能親眼見證這一獨特之紅誕生的過程。而是在總裝車間中，長安馬自達特別安排了魂動紅的技術講解。不過參觀全程禁止拍照，所以一些和某些A品牌、兩個B品牌豪華車的對比就無法展示了。

根據技術人員的介紹，最初用在概念車上的魂動紅的誕生過程，是一次技術和藝術的結合。技術人員和藝術家一起，用涂料在概念車上涂繪了13層，才最終得到了這個層次極其豐富深邃的特殊顏色。

但是，挑戰是明擺著的。如何把一輛幾十人制作一輛的概念車顏色，完美移植到一分鐘生產一輛的量產車身上？而且還要禁得起風吹日曬和超過10年的正常使用？當初，技術團隊甚至表示“按照現在的量產工序，根本無法實現”。但是，新開發的“匠涂”涂裝工藝令不可能變成了可能。

“匠涂”的涂裝分為三層構造，通過把顏色涂料與光澤鋁粉混合，再加上半透明純色和透明層的組合，打造出與眾不同的紅色。技術的難點在于噴涂時的精細控制，稍不小心就會造成漆面明暗變化的不自然。而且由于高透明性與超厚涂層，魂動紅的成本也要比普通顏色高很多。

不過這些問題最終都得到了解決。在長安馬自達自制的漆面對比中可以看到，新工藝下的魂動紅不僅比自己老工藝的顏色更鮮艷豐富，而且對比幾個豪華車品牌，漆面在厚度和層數上都持平甚至超越。

魂動紅只是長安馬自達精湛造車工藝的一個側面，正是因為有更多類似魂動紅的精工技藝，才最終讓“特色精品”的戰略目標得以落地。

根據介紹，長安馬自達沖壓車間擁有兩條高速自動化沖壓線，采用國內最先進、最快速的換模方式。一模多件的沖壓工藝，是國內最高效的沖壓生產線；焊裝車間擁有目前國內最先進的柔性化自動生產線，可同時共線生產8種不同底盤的車型；138臺機器人實現了主拼線自動化率為100%；34站數控定位系統，在國內處于絕對領先地位。

涂裝車間采用環保效能卓越的水性免中涂噴涂工藝，能有效削減可揮發性物質78%的排放；總裝車間采用同步化物流配送系統，把生產指示精準到每一個裝配工位；生產線采用扭矩監控系統，對88個工序進行實時監控，杜絕不合格品進入下一道工序。

低調快跑

長安馬自達是中國汽車行業里極少數不以銷量論英雄的品牌。事實上，在2014年銷量突破10萬輛之后，就再難聽到長馬對于未來銷量的具體數量目標。但實際情況卻是，2014年全年完成10萬輛，2015年9個月完成10萬輛，今年則到7月份就超過了10萬輛。

實打實的數據反映出一件事：雖然不喜歡高調談銷量，但其實長安馬自達一直在低調快跑！

3年時間，長安馬自達成功實現“10萬輛階梯”三連跳。高速快跑的背后最大因素是長馬的“特色精品”戰略與“用戶＋”思維突破。

“特色精品”與其說是一種戰略，不如說是一種企業哲學。馬自達是一家長板和短板都非常明顯的企業。幾乎可以稱為極端的少而精產品思路，與中國市場上的車海現狀格格不入。在這種情況下，合資公司必須直面這樣的短板，并找到真正的突破口才能在市場中立足。

“特色精品”和“用戶+”應運而生。前者是產品的聚焦策略，可以說，長馬幾乎是僅僅依靠兩款產品，就實現了持續的銷量高增長，就實現了70%以上經銷商盈利。在大市場個位數增長的環境里，這個表現，這個水準，不可謂不高。

“用戶+”思維的出現，讓長安馬自達在營銷上走在了競爭對手的前頭。早在2014年，長馬就開始了從“企業＋”向“用戶＋”思維的轉型，并且從產品、服務、營銷三個層面出發，把這種聽起來挺虛的東西進行了真實的落地。

在氣溫36度的南京，頂著酷暑穿著長袖參觀工廠絕對不是一件舒服的事情。不過這一行卻也頗有收獲。不光是終于知道了魂動紅的奧秘，似乎也更搞清楚了長安馬自達這幾年高歌猛進的內因。 人性的成熟標志之一，是對不同文化理念的兼容并蓄。市場的成熟標志之一，則是允許不同風格的品牌都美好地活著。從長安馬自達的成長軌跡可以看出，中國汽車這個大市場，確實已經在走向成熟了。中國的汽車消費者們，也越來越懂得什么是好技術，什么是好車了。

而對于長馬人來說，成長過程中，無處不是修行。就像是建在生產線旁的道場一樣，以“匠心”作為行事準則，總會有所收獲。