途銳·精英

□本刊記者 管宏業

途銳·精英

□本刊記者 管宏業

從捷達、朗逸到帕薩特……或許它們都是大眾汽車的代表，但擁有大眾汽車最原汁原味品牌內涵和造車精髓的進口車途銳、甲殼蟲等，或許更能夠符合當下中國不斷涌現出的那些個性明顯、思想獨立、敢想敢為的時代精英。

縱觀國內中大型SUV市場，實力戰將輩出，從奧迪Q7到沃爾沃XC90，上山下水無所不能，哪一個拿出來都是響當當的狠角色。今天要談的主角——大眾進口車途銳雖不是一個新面孔，但卻是最有底蘊和味道的一個產品。對于百萬元價位的高檔SUV來說，這個世界上沒有完美的作品，卻有不斷磨礪、不斷進化、不斷完善的變革佳作，就如大眾途銳2017款。

不久前，大眾進口汽車途銳行政版在長白山上市。戴上VR眼鏡，在虛擬現實的交錯中，上市會被演化成一個極致的智能派對，隨著新途銳一起，現場觀眾仿佛能擺脫地心引力束縛，上可九天摘月，下可叢林間追風捕影。

與一些金玉其外的“SUV”不同，德國原裝進口的大途銳一直走的是產品為王的實力派路線。2002年，大眾汽車推出旗下首款高檔SUV途銳，獨特的產品特征，兼具公路與越野特色，特別是強悍的off road能力，讓它很快形成良好的用戶口碑。即使與一大波豪華品牌相比也絲毫不遜色。

當然，面對奧迪Q7、沃爾沃XC90等這些全新換代的產品，途銳面臨的壓力也不小，正因如此，2017款途銳大幅革新，以更加強大的產品力以及更加精煉的用戶定位煥然一新。

伴著長白山初秋的微涼，沿著風景旖旎的省道，與新款途銳一起上路了。道路雖然有點崎嶇，但在途銳腳下卻依然從容，這要歸功于途銳最值得稱道的空氣懸掛系統，它能夠將碎石與起伏的不適，全數壓縮在主動式連續減震控制單元之中，從而讓車內乘客始終保持怡然自得的狀態。

2017款途銳的靈魂，是一款將機械增壓技術和燃油直噴技術融合在一起的3.0 TSI V6汽油發動機，它所具有的440牛·米峰值扭矩與320PS最大功率，能夠毫無遲滯地傳遞到四個車輪，隨傳隨到的動力輸出，風馳電掣的加速快感，使鋪裝路面上的途銳具有大型豪華GT跑車的愜意和隨心所欲。

當然，對于這樣一款魁梧高峻的SUV，戶外的越野場地才是它真正的用武之地。對于普通家用SUV而言，行走在長白山林場中的大坡度攀爬、大角度側傾坡道、炮彈坑與涉水環節，猶如刀山劍樹，但對于越野裝備武裝到牙齒的途銳2017款來說，卻似閑庭信步般從容。

即使與以quattro四驅聞名的奧迪相比，途銳的四驅系統毫不遜色。途銳所搭載的4MOTION?恒時四驅系統，配合發動機扭矩控制系統、驅動防滑系統、電子差速鎖和托森式中央差速器緊密協作，能夠將動力精準分配至每個車輪上，一秒內多次動力自動分配的功能確保其擁有足夠的牽引力、抓地力及攀爬能力。此外，途銳2017款以超高強度熱成型鋼打造出堅不可摧的車體，配合30°最大接近角與最大離去角，得以獲得高達45°的極限爬坡能力，涉水深度更達580mm?？v然深陷荒野或泥潭，亦可輕松脫險。

與那些純粹“干粗活”的硬派SUV相比，途銳的定位與使命都豐富得多。它仿佛擁有兩種性格，一方面它能夠隨心所欲地在戶外縱橫天地間，另一方面，更能夠在城市的浮光流影中自如穿梭。在2017款中，途銳行政版顯得更加不凡。車體通黑的外觀賦予了途銳“黑武士”一般炫酷的味道，20英寸“Mallory”樣式鋁合金輪轂，B柱上的行政版特別徽章，縱跨前后排的全景天窗，在點滴中賦予了途銳更加奢華的品位和時代特征。

與時代同進步，也正是這次2017款途銳所具有不一樣的內涵。上市會現場，兩位特別嘉賓詮釋了新時代背景下的精英人群。來自上海浦東商學院的博士劉勝軍院長有自己獨特的看法，長期關注中國經濟與金融體制改革的他，首先肯定了中國改革開放以來的進步，與現場觀眾一起分享了新時代中變革、創新和精英責任。最后總結出，“改革開放是決定當代中國命運的關鍵一招?！蓖瑯幼鳛椤皶r代精英”的典范，咕咚創始人申波分享了在互聯網經濟時代中，創新如何帶來價值，變成激發變革的驅動力。申波以自身的創業經歷和咕咚的發展歷程，給現場觀眾帶來了創業者的思維和視角。

過去30多年里，如果說有誰親身經歷和推動了改革開放以來成績和不凡，大眾汽車或許是不多的汽車品牌之一。這個過程中，從一款桑塔納到如今近百款產品，大眾汽車的產品矩陣變得空前龐大，為中國用戶帶來了從8萬元到80萬元不同的豐富選擇。

當然，如此之大的產品跨度也在一定程度上模糊了大眾原有的形象。從捷達、朗逸到帕薩特……或許它們都是大眾汽車的代表，但如果要追尋30年前大眾進入中國之初所對應的時代精英人群，現階段的進口車或許更具有代表性。包括不久前上市的2017款途銳，以及夏朗、甲殼蟲等這些看似小眾的車型，它們擁有大眾汽車最原汁原味的品牌內涵和造車精髓，也更能夠符合當下中國不斷涌現出的那些個性明顯、思想獨立、敢想敢為的時代精英。