廣汽傳祺 如何做到自主增長NO.1

□本刊記者 李德喆

廣汽傳祺 如何做到自主增長NO.1

□本刊記者 李德喆

通過10年自主創新積累，廣汽傳祺已經進入優質高速發展階段。隨著廣汽自主品牌的不斷創新突破，新生產線的建成投產，廣汽自主品牌建設將迎來新的階段，而廣汽集團也將實現以傳祺為核心的自主品牌跨越式發展。

廣汽集團自主創新驅動大會暨廣汽乘用車第二生產線竣工儀式近日隆重舉行。會上，廣汽集團展示了自主創新事業10年間取得的重要研發成果，并發布廣汽自主研發中長期規劃戰略，同時廣汽傳祺GS8和GA3S PHEV兩款新車也在新落成的第二生產線同步下線。值得一提的是，本次活動也是廣汽乘用車新任總經理郁俊的首次亮相。

10年創新 成績斐然

廣汽研究院成立10年以來，在自主創新上取得了長足的進步。在技術研發領域，建立了以廣汽研究院為核心、以廣汽傳祺技術中心、全球優勢供應商及研發機構為支撐的全球研發網，有效地降低了成本，縮短了開發周期；在生產環節，堅持自主品牌“引進、吸收、消化、再創新”原則，秉承精益求精的工匠精神，深耕自主品牌中高端乘用車市場，實現了產品品質的不斷提升；在管理層面，廣汽自主品牌融合各方優勢打造了“國企的平臺、民企的效率、合資的流程”這一創新管理機制，實現集團資源優化整合，管理效率的提升。

廣汽集團董事長張房有在會上強調：“歷經10年耕耘，廣汽自主品牌在自主研發方面取得了矚目的成績，這是廣汽人共同努力的結果。自主研發是廣汽自主品牌的重要組成部分，是廣汽集團可持續發展的希望。廣汽集團一直高度重視自主研發和自主創新，始終將創新放在重要戰略高度。”

履新不滿兩個月的廣汽乘用車總經理郁俊在發言中指出：“新生產線的竣工投產，標志著廣汽傳祺自主創新邁向新高度，也標志著傳祺在世界級中國品牌的道路上穩步前行。伴隨著國家供給側改革的深入推進，廣汽傳祺作為廣汽集團自主事業的重要實施載體，將更加深入貫徹‘創新、協調、綠色、開放、共享’五大發展理念，全面優化廣汽生產方式，提升生產建設效率，挑戰更高經營水平。”

不難看出，廣汽集團在自主品牌研發、提升品質方面取得了突出成就。這也正是與在前任“主帥”吳松總經理的帶領下，堅持正向開發、以供給側改革為導向的戰略密不可分。

廣汽傳祺5年以來實現了跨越式發展。從2011年年銷售1.7萬輛，到2015年的19萬輛，年復合增長率位居國內自主品牌增速第一名。而在中汽協發布的1-7月的產銷數據中，傳祺品牌更是以19.6萬輛的成績實現了161%的同比增長。

消費者的好評和認可是傳祺品牌發展的源動力，同樣也激勵著廣汽人不斷向更高的目標發起挑戰。

在采訪中，廣汽研究院王秋景院長直言：“供給側改革，說白了就是要求我們為市場提供更多更有競爭力的產品，這本身就是供給側的改革。廠家‘供’上去，但是產品沒有亮點，消費者肯定不買賬。廣汽自主品牌的每一款產品都會‘打動人心’，這就是一個供給側改革的實例。而我們自主品牌所做的研發探索也就是新常態狀態下的企業轉型。”

擴大產能 加速發展

作為當天活動的重要環節，廣汽乘用車第二生產線的竣工儀式同樣備受關注。坐落在廣汽番禺汽車城內的第二生產線，新建沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間及發動機生產線，規劃為年標準產能15萬輛，加上一線年標準產能20萬輛，通過工藝創新和產能挖潛，兩條生產線產能將達40萬輛/年。第二生產線以廣汽生產方式為核心建立信息物理融合系統，運用創新思維智能制造技術，打造行業領先的智能工廠。

在竣工儀式上，廣汽集團總經理曾慶洪在致辭中表示，隨著第二生產線的投產，廣汽傳祺番禺基地標準產能將達到35萬輛，新增產值270億元，實現總產值500億元。

郁俊總經理介紹：“第二生產線在建設過程中充分考慮SSC原則（Simple、Slim、Compact）,投資降低15%，零部件庫存減少70%，廠房可利用面積增加30%，庫存資金減少50%，質量成本降低30%，VOC排放量降低95%。”

GS8是傳祺繼GA8之后，基于整車跨平臺模塊化架構（CPMA）打造的又一力作。GS8搭載廣汽第二代全新中大排量320T發動機，匹配6AT變速箱，動力充沛，駕駛平順，配備i-4WD四驅系統，從容應對多種路況。全景泊車系統提供360度全方位視角、泊車引導和障礙物檢測功能，被權威媒體視作“中國品牌替代合資品牌的實力之作”，是中國品牌SUV發展史上的一款標志性產品。隨著GA8、GS8、GM8高端產品的三劍齊發，在中國汽車品牌中傳祺率先完成了在轎車、SUV和MPV三大領域對高端車型的完整布局，全面步入高端市場競爭當中，引領中國汽車品牌向上突破。

與GS8同時下線的GA3S PHEV是傳祺打造的首款A級插電式混合動力轎車，全面應用廣汽核心動力技術“Ti POWER”，首次搭載全新第二代新能源動力總成，行業領先的1.5 ATK阿特金森發動機與G-MC動力耦合系統。最大純電續航里程超100公里，總續航里程大于500公里；配備液冷電池系統和先進的油冷電機提供了充沛動力和極強的節油性，綜合百公里電耗13.6千瓦時，百公里油耗小于1.5L；輔以全景泊車系統、車道偏移警示系統、盲區檢測系統、陽光雨量光線傳感系統，GA3 PHEV致力于打造極具競爭力的環保先鋒。今年傳祺還將推出GS4 EV（首款純電動SUV）和GS4 PHEV（插電式混合動力SUV），未來5年將推出至少7款新車，支撐廣汽集團2020年新能源汽車產銷突破10萬輛目標。

除了廣州工廠擴充生產線，《汽車人》也注意到，廣汽乘用車新疆烏魯木齊工廠于6月6日正式簽約。據此前吳松總經理（現為廣汽集團副總經理、廣汽乘用車董事長）透露，新疆區位優勢明顯，既可以服務周邊國家，又可以服務沿線各省市區，國內國際兩個市場潛力巨大，將為傳祺進軍國際市場奠定基礎。而與其他企業不一樣的是，廣汽傳祺先于新疆簽約之前，已于2016年5月注冊成立了廣汽傳祺（新疆）銷售有限公司。據悉，廣汽新疆項目投資16億元，按照“一次規劃、分布實施、滾動發展”的思路，分兩期建設，一期建成5萬輛/年產能，二期擴建至10萬輛/年產能規模。

新生產線的竣工投產，將進一步緩解傳祺品牌現有產能不足、無法滿足市場需求的現狀；而隨著廣汽自主品牌產能的不斷擴大，也將為傳祺品牌未來發展提供重要的支撐。雖然在新形勢下，我國汽車工業依然面臨嚴峻的挑戰，微增長態勢仍將持續，但是相信隨著廣汽傳祺自主創新能力的不斷提升，渠道布局的加速建設，傳祺品牌必能保持優質高速發展勢頭，2020年將全面挑戰年產銷100萬輛。

放眼未來 砥礪前行

張房有董事長指出：“回首取得的成績，更是一種反思。在喜悅和自豪的同時，要牢記在創新中遇到的困難和矛盾，要深刻地認識到與先進同行相比的差距和不足。當前全球汽車產業正在進行新一輪革命，對自主能力提升和創新提出了更高的要求和挑戰。”

在廣汽集團“十三五”規劃中，明確將舉全集團之力發展自主品牌。在未來5年內，廣汽集團也將以技術為載體，開發出更多富有特色和競爭力的廣汽品牌產品，全面實現電動化、國際化、網聯化，構建“大自主”產業格局，同時繼續推進市場布局，支撐和引領廣汽集團“十三五”戰略目標的實現和可持續發展。就像吳松之前在接受《汽車人》專訪時表述的那樣：“未來10年，以廣汽傳祺為代表的中國品牌汽車，必將主導中國汽車市場，并成為全球汽車市場的重要力量。只有具備像當年紅軍的必勝信念，才能打造出世界級第一中國品牌。”

我們也期待著，在“新帥”郁俊總經理的帶領下，年輕的傳祺能夠堅持突破自我，勇于挑戰，創造更精彩的“傳奇”！