奔馳全新一代E級

夏東

奔馳新一代E級車，系列代號W213，在底特律向全球正式發布。作為奔馳行政級轎車的第十代“傳人”，新E級在僅有諜照時就引起巨大關注。新E的賣點是什么，值不值得我們把錢留住，耐心等待幾個月呢？

更大

：標準軸距增大，國產加長版更驚喜

車長從老款的4880毫米變為4923毫米，增加了43毫米。軸距則從2874毫米增加65毫米到2939毫米，顯示了更為優良的工程設計水平。這為國產加長版在空間水平上強于老款打下了基礎。后排座椅可以選裝40%-20%-40%三片折疊椅背，與規整度高的行李廂連通，提高空間靈活性。

更漂亮：外觀和諧，內飾精彩

自從S級獲得成功后，這一輩奔馳轎車的外形設計就定下基調。新E的外觀就是在這種基調下進行有針對性的營造。仍分三種樣式，名稱略加改變：專屬款，采用雅致的立標中網；先鋒款，是固定大標中網；AMG款，在大標中網之外加AMG風格保險杠。尾燈與S和C在風格上統一，細節上采用了所謂的“星塵”效果——紅色的反光板產生的絢麗的漫反射，像太空中的星系。車身的整體輪廓追求所謂轎跑車的圓潤流暢感，比例十分和諧。

內飾是新車一大亮點。上層儀表臺的設計很類似S級轎跑車，特別是來自S級的雙12.3英寸屏幕，現在表面是一整塊玻璃覆蓋，極高的解析度和超薄機身都超越了前者！下部的布置與C級相仿，細節上又有自身的特色。成功之處在于其華美高檔的氣氛，不僅在行政級轎車中前所未見，豪華轎車亦鮮有此水準。故而讓人有一見傾心之感。觸覺所及，均是質感出眾的材料，氣氛照明竟然有64種顏色，還可選裝S級上的香氛散發器，或許必須為這些高級選配付出不菲的額外加價，但價值感十足。

更舒服：多氣室空氣懸掛供選裝

新E級是行政級轎車里惟一提供四輪多氣室空氣懸掛選裝的車型。在后橋上每根彈簧有三個不同大小的氣室，前橋上為兩個。能夠分三級調整彈簧的回彈硬度。一方面提供柔軟的舒適乘坐感受，又可在速度提升時，確保優越的操控穩定性。這套稱為Air Body Control的系統還能自動調節并保持底盤高度。它提供舒適、經濟、運動、運動+等四種程序和“個性”設置。

標配的鋼彈簧配有三種懸掛：舒適懸掛、降低15毫米的舒適先鋒懸掛、帶有自適應減震器、同樣降低15毫米的運動懸掛。

座椅的設計頗有S級轎車的韻味，依照不同車款有不同的樣式，追求極佳的人體工程學效果。非常細膩柔軟的表面輕柔貼合人體，質感很高。同時高配車型還提供車門和中央扶手的加熱功能。

更智能：首推“主動變線輔助”

新E打出的口號是“最智能化的商務轎車”。在智能巡航系統里增設了“駕駛引導”功能，可在最高210公里時速下跟隨前車巡航。不僅無需人工控制剎車、油門，在溫和的彎道上，轉向也有足夠的輔助。遇到車流大和堵車行車道不清時，仍能靠感知周圍車輛，保持工作，在停車30秒之內不會退出。系統能自動識別限速標志調控車速。

“主動變線輔助”是利用雷達和攝像頭檢測多車道路面情況。當駕駛者打轉向燈達到2秒后，系統在確定安全的情況下幫助調節轉向實現變線。這在超車和出入高速路時提高了安全性和便利性。轉向系統還可以對緊急躲避行人提供輔助，確保迅速躲避且不失控。

利用手機app，新E級能夠遙控進出停車位。近距離通信技術還使車主能把手機設置成遙控鑰匙。世界第一家量產Car-to-X通信功能是奔馳在車聯網方面的領先的例子。新E車主能利用手機與其它車輛交換信息，提前預知行駛路線上的情況，并將之再傳播出去。

多光柱智能大燈里有84個高能LED光源，并且能夠單個大燈，單個LED全獨立全數碼控制。確保高照明度的同時，完全消除對其它道路使用者的炫目。它還是世界上第一個沒有機械操縱，純電子控制的主動照明系統。

更好用：方向盤觸控的信息娛樂系統

方向盤左右拇指的位置對稱安裝了觸控鈕，通過手指的滑動和點按控制大屏幕上的多媒體系統。手不需要再離開方向盤去調節中控臺上的旋壓按鈕。多功能電話通信系統只需將最大6英寸屏幕的手機放在中控臺儲物盒中的無線充電板上，就能進行無線充電并自動與車外天線和藍牙免提系統接通。

更節能：350 e插電混合動力同步上市

也許全新的2.0柴油機對中國市場沒有意義，同時四缸汽油發動機方面暫無更新，但同步推出的350 e插電混合動力款則肯定會來，并可能作為頂級車型在中國量產。它的純電里程為30公里，標準測試油耗僅百公里2.1升。綜合功率279馬力，扭矩600牛·米，百公里加速6.2秒。一旦此車國產，可能會在北京、上海等地享受環保車待遇，免受上牌限制。同時，全系標配9擋自動變速箱，不僅在油耗上受益，而且更為平順、迅速和安靜。稍后，還會推出配備3.0 6缸渦輪增壓發動機的E 400 4MATIC，功率333馬力。

另外，新的車身結構采用了更高比例的鋁和高強度鋼。車體的前翼子板、發動機蓋、行李箱蓋，大塊的車頭和車尾架構都是鋁質。降低重量同時剛性極強，降低油耗、振動和噪音，提升安全性和操控性。0.23的風阻系數繼續行業最低。

不漲價：售價與老款比不會提高

據北京奔馳銷售高層透露，新E級長軸距版國產后將繼續沿用目前的售價。考慮到比老款在各方面，特別是科技和工藝上的顯著提升，新E級將體現出令人難以抗拒的性價比。同時，廠家可能會借助這些技術升級，拓寬E級的價格區間，推出過去沒有過的豪華裝備車型，以填充現在國產E級與進口S級之間的價格落差。

結論：非常值得期待

底特律車展只是一個新車首發，估計要等到3月的日內瓦車展前后，才能對新E級進行試駕，而國產加長版要到4月北京車展才正式對外發布，試駕則需延后到秋天了。所以，新E級的很多更為深度的信息仍需等待。但對于在2016年打算購買行政級轎車的顧客來說，奔馳新E級給他們暫時持幣待購提供了充足的理由。