周世晶,田 濤
(1.上海理工大學(xué) 光電信息與計(jì)算機(jī)工程學(xué)院,上海 200093;2.上海華虹集成電路有限責(zé)任公司,上海 201203)
基于RFID與非接觸式Mifare1復(fù)合通行卡設(shè)計(jì)
周世晶1,田濤2
(1.上海理工大學(xué) 光電信息與計(jì)算機(jī)工程學(xué)院,上海200093;2.上海華虹集成電路有限責(zé)任公司,上海201203)
摘要在高速公路連接成網(wǎng)的情況下,從入口到出口有多種路徑可能。為準(zhǔn)確識(shí)別實(shí)際的行車路徑,提出了一種基于RFID技術(shù)與Mifare 1的復(fù)合通行卡解決方案,通過(guò)RFID技術(shù)記錄車輛在行駛過(guò)程中接收到的路徑信息,以Mifare 1記錄入口地址及車輛型號(hào)等收費(fèi)信息,在出口處一并讀取并上傳收費(fèi)系統(tǒng),從而實(shí)現(xiàn)精確的路徑識(shí)別,為高速公路管理部門(mén)正確收取通行費(fèi)用與合理拆賬提供依據(jù)。
關(guān)鍵詞RFID技術(shù);Mifare 1;路徑識(shí)別
A Compound Pass Card Design Based on RFID and Contactless Mifare 1
ZHOU Shijing1,TIAN Tao2
(1.School of Optical-Electrical and Computer Engineering,University of Shanghai for Science and Technology,
Shanghai 200093,China;2.Shanghai Huahong Integrated Circuit CO.,Ltd,Shanghai 201203,China)
AbstractUnder the condition of the highway connected into a net,there may be a variety of paths from the entrance to export.A compound pass card base on RFID and Mifare 1 are designed to accurately identify the path of the actual driving.RFID is used to record the path information received during driving,and the Mifare 1 is used to record the toll information like entrance and vehicle information.The information is read at the exit to accurately identify the drive path,thus providing the basis for reasonable collection and correctly charge the highway tolls for the highway administration.
KeywordsRFID;Mifare 1;path identification
隨著高速公路的快速發(fā)展與延伸,高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)區(qū)間不斷擴(kuò)大和投資業(yè)主多元化,如何合理收費(fèi)并精確拆賬成了高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的關(guān)鍵問(wèn)題,即“高速公路的多義性問(wèn)題”。因此,本文提出了基于RFID技術(shù)和非接觸式Mifare 1的復(fù)合通行卡方案,用于解決高速公路多義性路徑問(wèn)題。
1常見(jiàn)的路徑識(shí)別技術(shù)
目前國(guó)內(nèi)解決高速公路多義性問(wèn)題的方案主要分為概率識(shí)別與精確識(shí)別。常見(jiàn)的概率識(shí)別方法主要有最短路徑法、概率統(tǒng)計(jì)法、協(xié)商法等;常見(jiàn)的精確識(shí)別方法有車牌識(shí)別與標(biāo)識(shí)站識(shí)別。
最短路徑等概率識(shí)別方法以概率統(tǒng)計(jì)為基礎(chǔ),按照一定的算法估算出車輛最可能的行駛路徑。由于其無(wú)法識(shí)別車輛的真實(shí)行駛路徑,在收費(fèi)與拆賬時(shí)容易產(chǎn)生糾紛。……