淺析瀝青混凝土路面冷再生施工技術控制要點

袁煒霞

（甘肅省隴南公路管理局武都公路管理段，甘肅隴南746000）

淺析瀝青混凝土路面冷再生施工技術控制要點

袁煒霞

（甘肅省隴南公路管理局武都公路管理段，甘肅隴南746000）

介紹并分析冷再生施工技術在瀝青混凝土路面的應用，以不斷提升瀝青混凝土路面養護維修水平。

瀝青混凝土；路面；冷再生施工技術；控制要點

引言

調查發現，過去在瀝青混凝土路面維修中，首先對路面進行開挖，之后重新填筑破損處，采取本種方式，路面雖然可以修復，但需要投入較大的資金。而應用瀝青路面冷再生技術后，減少了瀝青砂石等原材料用量，降低了路面修復成本，且有效處理了廢料，不會在較大程度上破壞周圍環境，經濟效益與社會效益較高。

1 瀝青混凝土路面冷再生技術原理

本種技術作為新型路面修復技術，革新了路面修復方式，得到了廣泛運用。主要工作原理如下：將一定規格數量的新集料、穩定劑、水等加入到舊瀝青路面的基層與面層中，充分考慮施工要求、路面修復厚度要求等，借助于冷再生設備破碎處理材料，就地拌和、整形、碾壓原材料，做好路面養生，促使新建路面基層或底基層技術要求得到滿足，修復路面[1]。

2 瀝青混凝土路面冷再生施工技術控制要點

本文以S205線瀝青混凝土公路工程為例，其于2010年完成施工，驗收合格后開始運行，促進了當地區域經濟的發展。但是本路段存在著嚴重的車輛超載問題，且車流量較大，嚴重破壞了路面基層，有大面積沉陷、網裂等問題出現。針對這種情況，在S205升級改造為G345線工程中決定對G345線K53+000-K71+000段做瀝青混凝土就地冷再生施工。

2.1 施工準備

為了促使冷再生施工技術水平與路面處理效果得到提升，施工之前，需要進行施工準備。首先要準備好機械設備，保證與施工實際需求所符合，如冷再生機、平地機、灑水車、水泥運輸車、壓路機等，準確就位機械設備后可以順利開展施工。

2.2 施工工藝流程

嚴格依據相應的工藝流程要求開展冷再生施工處理，促使施工效果得到保證。通常情況下，需要從以下幾方面著手：首先清理路面，冷再生施工開展之前，需要仔細清理路面的雜物、垃圾等，將舊的路側石拆除掉，促使路面清潔程度得到保證；結合設計要求測量高程，嚴格控制其寬度與高度，依據1.33的標準控制松鋪系數。施工之前，需要對交通暫時封閉。

其次，采取人工方式開展水泥攤鋪。結合設計水泥量，對每平方米攤鋪的水泥量科學計算，每平方米混合料質量與水泥用量分別為370 kg和72 kg。將打格計量卸水泥方式運用到施工中，格子的長度與寬度分別為2.3m和4.5m，將5袋水泥放置于每一個格子中，采取人工方式實施攤鋪，控制攤鋪均勻性[2]。

然后，在材料破碎與級配控制方面，為了促使混合料破碎后的均勻性得到保證，需要對冷再生機的銑刨速度嚴格控制，通常每分鐘控制在6～8m左右。結合本工程實際情況，將每分鐘6m作為冷再生機的銑刨速度，針對部分地區存在著嚴重破裂問題，需要適當降低速度。依據每分鐘150轉的標準控制冷再生機出場轉速，采取本種轉速，可以得到大小適宜的破碎材料，能夠順利開展施工。依據6Bar標準控制破碎梁壓力，可以對破碎材料大小有效控制，促使施工需求得到滿足。冷再生機銑刨過程中，要對速度、深度隨時檢查，以便保證混合料擁有合理級配。冷再生機具有較快的拌和速度，需要保證拌和工作面滿足要求。且應運用自加水系統，以隨時滿足加水需求。

在找平和碾壓處理方面，初步找平由推土機實施，之后借助于平地機開展進一步找平，促使平整度與相關施工規范要求所符合。經過平地機刮平后，需要對再生材料均勻壓實，避免有差異壓實問題出現。壓路機壓實過程中，剪切破壞容易出現于較低塑性的細粒級配材料中，進而發生橫向位移問題。因此，需要對加水量嚴格控制，促使壓實效果得到保證。應認真細致地利用平地機開展最后刮平處理工序，刮平處理整個表面，避免有刮片落下，促使刮平處理效果得到提升。在開展碾壓之前，要對含水量進行檢測，依據最佳含水量要求開展補水處理。碾壓過程中，需要首先進行一遍靜壓，速度控制在每小時1.5～1.7 km之間，之后利用壓路機開展四遍高振幅碾壓，從路兩側開始刮平，逐步積聚到路中心。之后借助于壓路機開展4遍左右的中振，利用30 t膠輪開展2遍碾壓，促使壓實度符合相關要求。一般情況下，要一次到位開展碾壓處理，對碾壓時間有機控制，保證在4 h以內；同時對水泥終凝時間有機縮短，促使碾壓質量得到顯著提升。

完成施工工序后，灑水養生工作需要立即開展，及時灑水，促使路面濕潤狀態得到保持，然后鋪蓋養生布，該項目是半幅通車半幅施工，采用養生石阻擋交通，一般要進行7天以上的養生，且不能開放交通；完成養生后，路面質量、強度符合要求后，方可以通行車輛。如果選擇在雨季施工，要成堆堆放舊路破碎后的材料，且對排水溝科學開挖，滿足排水需求。完成施工后，需要翻拌晾曬材料，并充分考慮天氣變化來開展水泥攤鋪，避免雨季攤鋪。

最后一個工序為接縫處理，要搭接拌和兩個工作段的銜接處，完成前一段拌和工序后，留出8m左右的距離不進行碾壓，在后一段施工中，加入水泥重新拌和前段剩余部分，開展碾壓處理。避免有縱向裂縫出現于冷再生施工中，垂直相接穩定碎石之間的縱縫，控制其密實程度。為了促使接縫效果得到保證，還可以運用搭接拌和的方式，前一段將15 cm距離留設出來，進行重新拌和，且運用一定的保護措施，促使接縫處理效果得到保證。

3 結語

進入新時期后，瀝青混凝土冷再生技術得到了廣泛運用，其革新了傳統路面修復方式，能夠有效利用廢料，避免破壞周圍環境，其社會效益及經濟效益比較顯著。在具體工程實踐中，要嚴格依據工藝流程開展瀝青混凝土冷再生施工，控制每一個工序的施工質量，做好施工管理工作，促使瀝青混凝土路面養護維修水平得到不斷提升。

[1]曹洪超.淺析瀝青混凝土路面冷再生施工技術控制要點[J].中小企業管理與科技,2015,6(10):123-125.

[2]高雅光.瀝青混凝土路面冷再生施工技術控制要點[J].交通標準化,2014(9):133-134.

（編輯：王璐）

Control Points of Cold Regeneration Construction Technology in Asphalt Concrete Pavement

Yuan Huixia
(W udu Highway M anagement Section,Longnan Highway Adm inistration Bureau in Gansu Province,Longnan Gansu 746000)

This paper introduces and analyzes the application of cold regeneration construction technology in asphalt concrete pavement in order to continuously improve themaintenance level of asphalt concrete pavement.

asphalt concrete;pavement;cold regeneration construction technology;control points

U416.26

A

2095-0748(2016)23-0041-02

10.16525/j.cnki.14-1362/n.2016.23.19

2016-11-25

袁煒霞（1972—），女，甘肅隴南武都人，工程師，畢業于重慶交通學院，研究方向：公路養護。