關于如何提升供電設備故障分析報告質量的探討

王海慶

（大秦鐵路股份有限公司大同西供電段，山西大同037000）

關于如何提升供電設備故障分析報告質量的探討

王海慶

（大秦鐵路股份有限公司大同西供電段，山西大同037000）

設備故障分析是設備管理中的重要環節，就此重點分析了當前供電設備故障存在的問題，并制定了針對性的解決措施。

故障分析；資料收集；監控設備

引言

隨著科學技術的不斷發展和先進設備在鐵路牽引供電系統中的推廣應用，當前鐵路運輸狀況基本趨于安全穩定，設備故障率正在逐年降低。但是由于鐵路牽引供電設備的特殊性和安全風險的不可預測性，供電設備故障仍然多發，在鐵路電氣化發展突飛猛進的今天，做好設備故障的調查分析，整治多發設備病害、分析故障規律尤為重要。本文對當前供電設備故障分析存在的問題進行了剖析，并針對存在的問題提出了相應的解決措施。

1 鐵路牽引供電系統

鐵路牽引供電系統主要由牽引變電所、接觸網和電力機車三大部分組成，除電力機車作為用電負荷歸屬運輸單位管轄外，牽引變電所、接觸網設備均屬于供電單位管轄。因鐵路運輸發展的特殊性，供電設備大多露天架設，且部分區段線路環境極其惡劣，有的架設在山區、河流、重污染區、隧道、沙漠、嚴寒等地區，對供電設備運行穩定性是極大的考驗。同時電機車屬于高速移動的負荷，具有不確定性、隨機性和不對稱性，負荷的不規律變化使牽引供電設備承受較大的沖擊，對接觸網的壽命和安全造成較大的負面影響，大大增加了故障發生的概率。供電設備故障的發生幾乎是不可以避免的，關鍵是如何做好故障分析工作，防范同類問題發生[1]。

2 設備故障分析存在的問題

當前故障分析工作已經得到設備管理單位和上級部門高度的重視，幾乎在各設備管理單位、主管部門都設有專門的機構、專門的人員負責故障分析管理工作，但是由人員素質、現場資料收集、故障原因判斷等因素限制，實際的故障分析工作中仍然存在較多的問題。

設備故障分析工作涉及的專業層面比較廣，對專業知識水平需求較高，有時還涉及到結合部其他單位的問題。比如鐵路局供電段來說，涉及本專業的就有接觸網、電力、給水、接觸網作業車、牽引變電、配電等方面的專業知識，有時還涉及機車車輛、信號通信專業方面的知識。但是由于人員素質能力有限，由專人負責的管理模式無法滿足故障分析工作的專業需要，分析報告中出現低級專業錯誤的問題時有發生。

2.2 人員認識不清

故障發生處理過程中，現場參與指揮人員、處理人員、專業主管人員，存在對故障分析工作的意義理解不透徹、認識不清的問題，不能積極地配合故障分析工作，存在抵觸心理、情緒復雜，甚至有故意隱瞞的現象，不能實事求是地反應現場真實情況。

2.3 監控手段不足

鐵路供電系統為鐵路運輸的信號、通信、客票、應急等系統提供電源，按照電學專業區分，可以稱為鐵路系統的強電專業，但是相對于其他信號、通信系統等弱電系統對電能質量、供電參數的監測手段，牽引供電系統的監測手段呈現了監控數據不全面、數據間隔不連續、監控設備老化、監控裝置不統一等突出問題，在故障的調查分析過程中，不能很好地提供清晰的歷史記錄和故障錄波。

2.4 資料收集不全

因鐵路職工業務素質和學歷層次參差不齊，參與現場搶修作業、故障處理的直接人員沒有形成良好的習慣和敏感的安全意識，單純地注重搶修設備、恢復運輸，不能及時準確地收集現場關鍵故障資料，拍攝故障圖片及其他單位登銷記記錄圖片，分析工作被動，人為延長了分析報告用時[2]。

2.5 分析制度缺失

出苗后，及時通風煉苗，保持苗床溫度白天20～25℃，夜間15～18℃。如土壤干旱，可澆小水1～2次。隨著外界氣溫升高，逐漸加大通風量。待外界氣溫穩定在15℃以上時，將塑料薄膜全部揭去。定植前5～7天，完全去掉塑料薄膜。

沒有制定專門的故障分析的管理辦法，多數單位執行的均是總公司頒布的鐵路交通事故、行車設備故障調查處理辦法，因為涵蓋了所有專業，導致缺乏足夠的針對性，內容不夠詳細具體，不能有效地指導故障分析工作的開展。

2.6 分析效率低下

因現場信息反饋收集、分析過程專業指導不夠、各級人員要求不一致、領導意見參與等問題，導致故障分析報告不能較快完成，平均一個故障分析需要連續的2～3天完成，工作效率較低。

3 解決措施

3.1 完善分析制度

結合供電系統管理實際，充分借鑒吸收其他專業故障分析管理的經驗，依據上級有關文件要求，制定符合該段管理模式、便于執行的故障分析管理辦法。

3.2 開展專項培訓

擴大分析人員隊伍，組織現場人員、基層管理人員、專業部門負責人開展故障分析專題培訓，轉變安全意識形態，提升故障分析意識，現場應急搶修、故障處理中能夠及時、準確收集現場故障資料，為故障分析提供有力依據。

3.3 進行調整分析

根據專業特點，由各接觸網、電力、變配電等主管部門對本專業發生的設備故障問題進行調查分析，形成分析報告，分析主管人員負責指導分析格式、表述及審核上報。

3.4 引進先進監控設備

調研其他專業管理形式，引進先進的監控設備終端，對既有監控設備進行優化升級，縮短數據采集監控間隔、調試故障錄波、數據監控功能，提升供電系統設備運行質量的監控能力，并定期對監控裝置工作狀態進行檢查，確保數據監控準確，工作狀態良好。

3.5 總結經驗制定模板

根據不同故障類型，如接觸網搭掛異物、紅光帶、電源屏報警、弓網故障等常見故障類型制定分析模板，簡化故障分析程序，提升故障分析效率，縮短上報時間[3]。

4 分析范例

以供電系統比較常見的紅光帶故障分析為例說明。鐵路系統的紅光帶問題，是指鐵路信號系統的信號機滅燈導致其防護區段在監控終端設備上的顯示就是防護區段紅光帶，這是一個供電部門、電務部門和工務部門結合部的一個故障現象，也是經常發生爭議較多的故障分析。

紅光帶故障現象大致分兩種，一是單個或部分信號機防護區段的紅光帶，另一種是大范圍的站場、區間連續信號機的防護區段紅光帶。前者可以直接判斷為非供電原因，可能是電務模塊、信號機燈泡等零部件故障或者工務鋼軌斷裂問題造成；后者可能是供電電源故障或者電務部門電源模塊故障等原因造成。此類分析報告大概由問題概況、處置過程、調查情況（電源供電方式、設備巡檢情況、監控裝置數據情況、跳閘數據等信息）、原因分析、整改措施組成，其中每一部分內容均可以模板化，電源供電方式根據實際發生地點選取，可以大大縮短故障分析時間，減輕現場人員故障分析壓力。

5 結語

以上是結合日常工作經驗對于如何提高供電設備故障分析質量和分析效率的一些思考，可能對于其他鐵路局和供電段的應用程度不是很高，但是總的理念是一致的，實事求是地用先進的科學技術監測手段，從專業的角度分析問題。

[1]吉鵬霄.電氣化鐵路接觸網[M].北京:化學工業出版社,2011.

[2]吉鵬霄.接觸網[M].北京:中國鐵道出版社,2006.

[3]變電站綜合自動化系統常見故障分析及對策[J].通訊世界,2015 (24):56.

（編輯：賈娟）

Discussion on How to Im prove the Quality of Fault Analysis Report of Power Supp ly Equipment

W ang Haiqing
(W est Datong Power Supply Section of Daqin Railway Co.,Ltd.,Datong Shanxi037000)

The equipment failure analysis is an important part of equipmentmanagement.This paper focuses on the analysis of current problems of power supply equipment failure,and develops targeted solutions.

failure analysis;data collection;monitoring equipment

U226

A

2095-0748(2016)23-0071-02

10.16525/j.cnki.14-1362/n.2016.23.33

2016-11-16

王海慶（1989—），男，吉林松原人，本科，畢業于石家莊鐵道大學，助理工程師，現就職于大秦鐵路股份有限公司大同西供電段，從事牽引供電設備運營維護、分析管理工作。