道路橋梁工程技術專業(yè)職業(yè)化人才培養(yǎng)模式研究

吉力此且 董健雄

（四川華新現(xiàn)代職業(yè)學院 四川省 610107）

道路橋梁工程技術專業(yè)職業(yè)化人才培養(yǎng)模式研究

吉力此且 董健雄

（四川華新現(xiàn)代職業(yè)學院 四川省 610107）

通過對全國典型路橋施工企業(yè)、職業(yè)院校路橋?qū)I(yè)進行廣泛地調(diào)研，并經(jīng)過總結、試點、再總結等方式形成了與路橋施工企業(yè)崗位的相適應的職業(yè)化人才培養(yǎng)模式。主要介紹了路橋施工行業(yè)崗位模式與職業(yè)院校現(xiàn)有人才培養(yǎng)模式之間存在的矛盾，從職業(yè)化人才培養(yǎng)模式，職業(yè)化人才培養(yǎng)評價體系等方面進行闡述，以便將研究成果向同類院校進行推廣應用。

道路橋梁工程技術 職業(yè)化 人才培養(yǎng)模式 評價體系

一、道路橋梁工程技術專業(yè)職業(yè)化人才培養(yǎng)模式研究背景

隨著高等級公路建設的迅速發(fā)展，對從事技術和管理工作的專業(yè)人才提出了更高的要求。在這種形勢下，各類高職院校在借鑒國外先進教育模式的基礎上，對學生核心競爭力的培養(yǎng)進行了大膽的創(chuàng)新和積極的探索，在學生的職業(yè)化發(fā)展方面，尚且缺乏實用性和有效性，“教非所學，學非所用”在職業(yè)化發(fā)展方面的矛盾依然存在。因此，準確定位高職院校職業(yè)化的人才發(fā)展目標，是當前高職院校的一項基礎性課題。而這一切源于人才培養(yǎng)模式設置的不科學、不合理，人才培養(yǎng)模式設置是否合理直接關系到培養(yǎng)人才的質(zhì)量。應充分考慮高職院校特點，開發(fā)以工程項目的工作過程為主線，以學生就業(yè)需求為導向的人才培養(yǎng)模式，以滿足職業(yè)崗位能力培養(yǎng)的需要，提升學生就業(yè)競爭力。[1]

高職院校真正的核心競爭力不是擁有什么樣的專業(yè)，什么樣的實驗、實習設備和什么樣的師資，而是能夠圍繞企業(yè)、社會、家長、學生的需求設計出“職業(yè)化人才”培養(yǎng)模式，幫助企業(yè)儲存人力資源，并且根據(jù)學生和企業(yè)的反饋情況，及時調(diào)整辦學方向，免費為企業(yè)和學生的再學習提供服務，讓學生和企業(yè)成為學校的客戶，這些“賣點”才是高職院校的核心競爭力。高職院校人才培養(yǎng)模式的職業(yè)化有利于學校辦出特色，提高質(zhì)量，增強畢業(yè)生的就業(yè)競爭力。在實踐中，由于理論基礎、知識水平，辦學條件等諸多因素的限制，高職院校的發(fā)展并未出現(xiàn)預想的效果，沒能體現(xiàn)出鮮明的辦學特色，人才培養(yǎng)質(zhì)量不高，學生就業(yè)率低，使人們形成了“高等職業(yè)教育就是二等教育、高收費的高等教育”的認識誤區(qū)。因此，道路橋梁工程技術專業(yè)形成一個完整的職業(yè)化人才培養(yǎng)模式迫在眉睫。[2]

二、構建道路橋梁工程技術專業(yè)職業(yè)化人才培養(yǎng)模式

1.分析專業(yè)目標，明確課程培養(yǎng)目標

專業(yè)培養(yǎng)目標是通過課程的設置和實施來實現(xiàn)的，課程的目標要與專業(yè)培養(yǎng)目標相適應，滿足人才培養(yǎng)方案對課程體系的要求。專業(yè)培養(yǎng)目標是培養(yǎng)出適合道路橋梁工作的人才，有扎實的基礎知識和一定的實踐能力，而課程培養(yǎng)目標則是基于專業(yè)培養(yǎng)目標制定的，較專業(yè)目標更清晰明了。本課程目標應培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展的復合型人才，提升學生的動手實踐能力，夯實學生的專業(yè)基礎知識，并提倡鼓勵學生有所涉獵的學習人文社科知識，做到專業(yè)知識符合社會需求。

2.開展社會調(diào)研，明確培養(yǎng)模式

高校培養(yǎng)學生的最終目的就是為社會的可持續(xù)發(fā)展做貢獻，所以我們應進行社會調(diào)研，明確社會對于人才的需求從而在教學任務中貫穿這一系列要求做到為社會發(fā)展培養(yǎng)人才，做到人才培養(yǎng)不與社會脫節(jié)，通過向本專業(yè)畢業(yè)生及具有代表性的國內(nèi)路橋企業(yè)進行廣泛調(diào)研道路橋梁工程技術專業(yè)面向職業(yè)崗位群，收集相關的資料數(shù)據(jù)，在此基礎上進行科學分析與研究，從而確定本專業(yè)人才培養(yǎng)目標及教學內(nèi)容，明確學生應掌握的知識、技能、應具備的職業(yè)能力及培養(yǎng)目標，并對未來培養(yǎng)專業(yè)合格、能力過硬的專業(yè)人才提出合理性的建議，最終形成道路橋梁工程技術專業(yè)職業(yè)化人才培養(yǎng)模式-“321”人才培養(yǎng)模式。“321” 人才培養(yǎng)模式就是在道路橋梁工程技術專業(yè)人才培養(yǎng)時，在學習理論的同時進行工程實踐、工程項目實訓及工程相關證書的取得。所謂的“321”人才培養(yǎng)模式實際上就是指“校企一體化”、“理實交替”、“多證融匯” 的人才培養(yǎng)方法。

三、構建道路橋梁工程技術專業(yè)職業(yè)化人才培養(yǎng)評價體系

結合高職學生特點及項目化教學的特點以及相應的課程要求，提出基于職業(yè)核心能力的項目化教學評價體系。主要包括以下內(nèi)容：

1.明確評價項目。項目的任務分配涵蓋課程中的主要知識點，并且可以影響學生的職業(yè)核心能力。比如路基的施工，就需要涉及前期的路基挖填、路基排水、特殊路基處理等工作。

2.確定評價指標。評價指標可以根據(jù)項目的不同分為多個級別，每級評價指標又可以分為職業(yè)能力（40%）、交流合作能力（20%）、信息處理能力（20%）、學習探究能力（20%）等多個指標，并且這些指標按合適的比例進行分配。

3.確定評價標準。評價標準可以劃分為三個檔次，分別是80分以上、60至80分和60分以下，通過個人、小組、教師、企業(yè)評價評定出相應的分值，然后進行匯總。如果在課程學習中，參加了技能競賽，還可以按相應的級別和獎項進行加分。如果總分在80分以上，評價等級為優(yōu)秀；60至80分，評價等級為合格；60分以下，評價等級為不合格。

4.評價類型：主要包括過程性評價，如學生自評、組評、師評；發(fā)展性評價，即教師評、學生評、企業(yè)；選拔性評價，包括技能競賽、職業(yè)資格考試、實習單位和用人單位考評等。

5.評價方式和方法：主要包括現(xiàn)場操作、成果演示、質(zhì)量反饋表、評價量表等。在評價時注意質(zhì)與量的評價相結合，過程性評價與終結性評價相結合，書面評價與表現(xiàn)性評價相結合。[3]

四、結論

由于交通基礎建設行業(yè)企業(yè)的崗位需求，優(yōu)化道路橋梁工程技術專業(yè)人才培養(yǎng)模式，增加質(zhì)量、安全意識培養(yǎng)和塑造吃苦精神等教學課程與項目，完善課程體系，與企業(yè)崗位形成無縫對接，以保證人才培養(yǎng)具有針對性、實用性。改革創(chuàng)新道路橋梁課程體系是符合社會發(fā)展的工作，研究出更符合當今社會需求的課程體系，培養(yǎng)一批又一批的高級復合型人才是大專院校的任務。然而這是一個長期的過程，只有在不斷的實踐中才能更好的完善我們的課程體系。

[1] 李文.淺析對我國工程教育現(xiàn)存問題的反思[J].困境與走向.2012(3):55-60

[2] 余丹丹，方懷霞，邱蘭.道路橋梁工程技術專業(yè)職業(yè)課程標準與職業(yè)崗位技能標準對接研究[J].職業(yè)技術.2014(2):25-27

[3] 王琛艷，沈建康.高職道路橋梁工程技術專業(yè)人才培養(yǎng)模式探討[J].職業(yè)教育.2010(1):88-91

四川省教育廳一般科研項目

吉力此且： 1985.6—四川華新現(xiàn)代職業(yè)學院工程管理系副主任從事土建類專業(yè)建設、科研、教學管理工作 董健雄：

1989.9—四川華新現(xiàn)代職業(yè)學院工程管理系教師 從事工程造價專業(yè)教學