如何成為中國動力領(lǐng)軍者？答案在這里

編輯/長生

如何成為中國動力領(lǐng)軍者？答案在這里

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創(chuàng)新大會現(xiàn)場

今年前三季度，在汽車與裝備制造行業(yè)低迷不振的當(dāng)下，濰柴控股集團(tuán)實現(xiàn)營業(yè)收入890億元，同比增長15%；利潤32.6億元，同比增長70%。而近18年來，濰柴從欠稅、欠薪，瀕臨破產(chǎn)，到銷售收入增長近200倍，成為千億級的跨國企業(yè)集團(tuán)，居2016中國企業(yè)500強第171位。這個身處三線城市的地方國企，成為中國動力的領(lǐng)軍者，靠的是什么？

10月20日，濰柴舉行創(chuàng)新發(fā)展大會，慶祝自己的70歲生日。在董事長譚旭光看來，答案就在這次會議的主題中。

從1998年臨危受命，到改革后當(dāng)年即扭虧為盈，這場攻堅戰(zhàn)打得艱苦卓絕，也為濰柴注入了“求變”的基因，無論是戰(zhàn)略上，還是技術(shù)上。從并購湘火炬，到濰柴重機借殼上市，再到戰(zhàn)略重組揚柴動力、嘉川輕型車、揚州亞星客車，主導(dǎo)成立山東重工集團(tuán)，濰柴用一系列資本運作和資源整合，完成了全產(chǎn)業(yè)鏈升級。

做到這一點絕非易事，靠的是質(zhì)量和技術(shù)實力的比拼。

光柵尺是加工位置檢測反饋元件，在濰柴集團(tuán)這條從德國引進(jìn)的汽缸體柔性生產(chǎn)線上，每臺加工設(shè)備至少有三根光柵尺。尺子一旦發(fā)生故障，原來只能從德國再買新尺子來換，一年就得40多萬元。這個困擾國內(nèi)企業(yè)的難題，最終被濰柴集團(tuán)一位名叫王樹軍的技術(shù)工人攻克。“改造當(dāng)年，故障率由原來的40%降到3%以下，近三年，沒有換過一根尺子?！?/p>

攻克這個難關(guān)絕非偶然，在濰柴集團(tuán)，鼓勵創(chuàng)新、寬容失敗的環(huán)境讓王樹軍敢放開手腳干。如今以他名字成立的創(chuàng)新工作室，已經(jīng)對生產(chǎn)線進(jìn)行了80多項技術(shù)改造。

在營造環(huán)境全員創(chuàng)新微環(huán)境的同時，濰柴搭建一個中、美、德、法等“五國十地”協(xié)同研發(fā)大平臺，并與麻省理工學(xué)院、清華大學(xué)等建立內(nèi)燃機可靠性國際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。

濰柴動力副總裁佟德輝白表示：“我們提出了鏈和創(chuàng)新的理念，就是鏈和全社會全球最優(yōu)勢的資源，為我們創(chuàng)新服務(wù)，目前我們初步建成了全系列、全領(lǐng)域產(chǎn)品平臺。”專門為北美市場開發(fā)的發(fā)電用發(fā)動機就是鏈合創(chuàng)新的成果。

濰柴動力研究院系統(tǒng)工程開發(fā)室主任任憲豐介紹：“我們負(fù)責(zé)燃?xì)獍l(fā)動機整體方案設(shè)計，北美研發(fā)中心負(fù)責(zé)燃?xì)獠考?yīng)用匹配開發(fā)，雙方每周通過跨國視頻例會，及時解決技術(shù)問題?！?/p>

當(dāng)然，濰柴的創(chuàng)新既有技術(shù)、產(chǎn)品的改良升級，更有管理模式、機制體制的深層次變革。而在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力依然較大的情況下，濰柴集團(tuán)能夠取得不俗成績，創(chuàng)新居功至偉。創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，濰柴用實踐給出了最好證明，也為當(dāng)下的國有企業(yè)改革提供了生動樣本。